Occasionwedstrijd 213: Icons and Golden Years Zonder Matra met BMW wint! | 
Welkom bij Occasionwedstrijd # 213: "Icons and Golden Years"
De opdracht:
De autogeschiedenis bevindt zich al in het 13e decennia. Tijdens occasionwedstrijd 213 mag u uit al die jaren uw favoriete auto kiezen.
Wat voor een auto?
We zoeken deze week een echte Car Icon of een auto die stamt uit de Golden Years van een merk. Een auto die wat te weeg heeft gebracht, die wellicht met afgunst door de concurrentie is gekopieerd, die tientallen jaren later nog een ieder tot de verbeelding spreekt of zelfs een moderne remake heeft gehad. Een model wat wellicht zeer verbonden is met een bepaald land of specifiek een streek of stad. Waarbij dus iedereen direct weet, tja dat is/was een bijzonder model.
De regels:
- 1 auto uit de gehele autogeschiedenis, merk, type en uitvoering zijn vrij. Alle carrosserievormen zijn toegestaan.
- Géén prototypes, uitsluitend modellen die in (beperkte) serie productie zijn geproduceerd.
- Het budget is max. € 100.000.
- De auto's mogen overal te koop staan.
- Een motivatie is verplicht, geef aan waarom u de keuze heeft gemaakt, waarom u het een "icon" vind of waarom het volgens u een voor het merk of de auto-industrie bijzonder en belangrijk model is.
- geen projecten, mooie (gefotografeerde) exemplaren worden gewaardeerd.
Vaste spelregels:
- Link naar de advertentie is verplicht, de prijsindicatie ook.
- Foto van de geadverteerde auto is verplicht, maximaal 5 foto's per inzending. De eerst geplaatste foto in de inzending is de foto voor het 'op een rijtje'
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij het stemmen mag een geplaatste stem niet meer gewijzigd worden.
Voorgaande wedstrijden:
1 Sportwagens/Supercars – BS.
2 Beginnersauto – danlemans
3 Auto waar je Dakar mee zou rijden – Enzo Dizono
4 Camper – JPeG
5 Oldtimer – Wiesmann GT
6 Hot Hatch – Bob.
7 Auto voor de hobby – J@sper
8 Driftwagens – Maybach_Freak
9 Gooische auto – Renaultje
10 Sportieve versies – XJ8
11 Youngtimers – MasterB & Sjapeau
12 Studentenauto – Renaultje
13 Directiewagen – Bob.
14 Gezinsauto – R_W
15 Het ideale boodschappenautootje – Bob. & Maybach_Freak
16 Wolf in schaapskleren – Maybach_Freak
17 Freude Am Fahren – Bob.
18 Het vetste landbouwvoertuig – J@sper
19 Amerikaanse auto – Porsche Gek
20 Zoek een zo duur mogelijke auto met een km-stand van 20.000 – Porsche Gek
21 Auto voor autorodeo – ginkelvanmichiel
22 Zoek een 'nieuwe' oude auto – Daewoo-Chevrolet
23 Betaalbare cabriolet – Bob.
24 Patatauto – Gerwin:
25 Bella Italia - Lukas
26 Jubileum - Bob.
27 Het wagenpark - Renaultje
28 Waar wil je niet in gezien worden! - Ferrari 599GTB
29 Worth to be on the Coolwall - Bob.
30 Luxury car – Daewoo-Chevrolet
31 Vergane Glorie - MusketieR
32 De ultieme maffiabak! – Bob.
33 Das Beste aus Deutschland – Gerwin:
34 Fout en Nieuw! – JPeG
35 It's all about cubic inches – MusketieR & Renaultje
36 Cherche une belle voiture – Joas
37 Moviestar!! – Ferrari 599GTB
38 Exclusive – D. Elzinga
39 Albion Motorcar – Enzo Dizono & Kkmert
40 Bertone – KKmert
41 Chuck Norris – Joël D.
42 Fast and the Furious – §anitarium
43 Turbo – FLYING DUCKMAN
44 Low-budget auto met APK – dvds
45 Vakantie combinatie – British Racing Green
46 Milieuvriendelijk vervoer – Matraloos
47 Boven 500.000 Km – Renaultje
48 Sportschool – British Racing Green
49 Zevenzitter (no or low budget) – Total Loss
50 Schaap in Wolfskleren – Total Loss
51 PK/Gewichtsverhouding – isla
52 De-auto-snel-weg-snackauto – §anitarium
53 Busje komt zo... – rzasa
54 Kom, we gaan naar het strand – Total Loss
55 Trouwvoertuig – D.E.N.N.I.S.
56 The Great F*ck Up – D. Elzinga
57 De Ring – isla
58 Een auto voor de Raid 4L Trophy – D. Elzinga
59 Onbekend – Meike
60 Het mag elke kleur zijn als het maar... is (roze) – Escher & JPeG
61 Limited edition – Joas
62 Your final ride – §anitarium
63 70's car – Joël D.
64 Jaren '80 gezinsauto – 929V6
65 Plastic Fantastic – stoterstangen90
66 Minder dan één liter! – Matraloos
67 Hotrod – Joël D.
68 Jouw favoriete Auto – Bennie 940
69 Taxi! – British Racing Green
70 Help, de Kerstman – turbod12
71 Sushi of Peking Duck – Falcon
72 AA 99 – stoterstangen90
73 Pekelbak – Kreidler
74 Belastingvrije 7-zitter – Matraloos
75 Sportauto's op basis van middenklassers – British Racing Green
76 Luchtgekoelde VW Boxer – Spekky
77 Keep Them Rolling – Total Loss
78 Budget 25K – British Racing Green
79 Tokyo Drift – Irwin.
80 Kilometerheffing??? – Escher
81 The Swinging Sixties – Daewoo-Chevrolet
82 Dwergauto's – Meike
83 What the F*ck.... – 929V6
84 Zo kaal als de neten – Guus Leferink
85 De basis voor een goede rallyauto – Escher
86 Tweezitters – rzasa
87 Wie van de drie? – 929V6
88 1950 – KKmert
89 Reserve 'tourbus' voor Frans Duijts – Guus Leferink
90 Een stoere Zweed – Escher
91 Lancialfisti – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
92 Gentleman: start your engines! – Daewoo-Chevrolet
93 Top of the flops – D. Elzinga
94 Project - §anitarium
94,5 Oranje – Guus Leferink
95 Nostalgie: Toen je 10 was – British Racing Green
96 Jongensdroom – JW01
97 Disegno di Pininfarina – Escher
98 The Fascinating Fifties – Falcon
99 De besteller – Guus Leferink
100 Your all-time favourite... – Stoterstangen90
101 De auto die niemand wil – FerrariJR
102 Rallyauto's – Escher
103 Jackpot – Kreidler
104 Te land, ter zee en in de lucht – D.E.N.N.I.S.
105 Mama wil een keuken, Papa wil een hobby – Kreidler
106 Woody – Kreidler
107 Gullwing – Audi80Coupé
108 We gaan de tuin in! – D. Elzinga
109 Trackday – ForzaFerrari
110 I love the 90s – Joël.
111 Kei Cars – PascalD
112 Muscle cars – Escher
113 Clip-tip – Matraloos
114 1986 – 929V6
115 Compacte sedan – Twix
116 Een SUV nu het nog kan! – Guus Leferink
117 Matching colours! – Escher
118 Dubai Style! – Stoterstangen90
119 Niet origineel – opel-omega
120 There is a substitute for cubic inches: twinturbo – 929V6
121 Vinyl – rzasa
122 Actiemodellen – Escher
123 Top Gear Cheap Car Challenge – 929V6
124 The Sweeny – Escher
125 De Heilige Drievuldigheid – Spekky
126 Harry, hol schon mal den wagen – Pink Panther
127 It’s nine eleven! – smarter
128 Rover V8: When Britannia ruled the waves! – MasterB
129 Older is Better – Bobbeltje
130 Weekje pikes peak hill climb – Escher
131 Moderne EMW’-er – Spekky
132 Een aangepaste carrosserie door... – Daewoo-Chevrolet
133 Zuidelijk halfrond - opel-omega
134 The modern A-Team- Escher
135 Save us from Johnny! - 929V6
136 Full size Yank - zonder Matra, met BMW
137 Japanse sportauto's en -coupés uit de jaren '80 - 929V6
138 Compacte stationwagon voor een klein prijsje - rzasa
139 De motor achterin - Guus Leferink
140 Gemaakt in NL - rzasa
141 Vive la France - rzasa
142 De tweedeurs sedan - Guus Leferink
143 Cuore Sportivo - Bobbeltje
144 Budget Cabrio - PascalD
145 De vergane glorie - Bobbeltje
146 Tupperware Volkswagen - rzasa
147 Vierdeurs, motor achterin - zonder Matra met BMW
148 Vreemde campers - Escher
149 The best 4 by 4 by far - smarter
150 Police Quest - British Racing Green
151 British Racing Green - smarter
152 La Dolce Vita - Richard 1976
153 Vakantiebarrel - Zonder Matra, met BMW
154 De ideale bergklimauto - Escher
155 Nichemarkt - PascalD
156 (on)sportief - smarter
157 Dubbeltest - Niels.
158 Eerste auto - smarter
159 Over de muur, over het ijzeren gordijn – Spekky
160 Kuifje - Niels.
161 Driewieler - rzasa
162 Scale 1/64 - Escher
163 Designed by... - Niels.
164 Limousine - Jorn/smarter
165 Amsterdam-Dakar Challange - rzasa
166 The chase is better than the catch - Michiel1551
167 Around the world in 80 days - rzasa
168 British Style - D.E.N.N.I.S.
169 DIY EV-Conversion, batteries included - rzasa
170 2 fabrikanten, 1 auto - smarter
171 Geen luxepaarden, maar werkpaarden - Meike
172 Vreemde Hobby's - D. Elzinga
173 Oliestoker - rzasa
174 Japanse sedan - Guus Leferink
175 Oud en toch nieuw- Escher
176 Stars & Stripes - Smarter
177 De klapkoplamp - rzasa
178 Lange carrières - Escher
179 Kwaliteitsproblemen - smarter
180 De vijfpitter - Escher
181 Two-tone - British Racing Green
182 Op pensioen, bye bye leaser, en wat nu? - JW01
183 Coupé-Cabriolet – Niels.
184 Driedeurs Stationwagon - §anitarium
185 Top Gear Special - non-turbo
186 Caravanrace - non-turbo
187 1977 Deutscher Herbst - JW01
188 Belastingvrij: Welke kies jij? - §anitarium
189 Sleeper - Bobbeltje
190 Gas Guzzler - stoterstangen90
191 RHD - JOtter
192 Gamma - JOtter
193 COTY - smarter
194 Budget Vakantie Auto - JOtter
195 Rebadges - smarter
196 No Compromise- Escher
197 Facelift - Wouter82
198 Euro 2012 - smarter
199 Usa roadtrip 1955-1965 - JesseKraal.nl
200 Two Hundred - Pink Panther
201 Mag het iets meer zijn? - smarter
202 Simplify, then add lightness - 929V6
203 La Nationale 7 - rzasa
204 Opvallende bedrijfswagen - non-turbo
205 De Bende van Nijvel – Spekky
206 Anniversary – Wouter82
207 Rotte peren - Zonder Matra, met BMW
208 Tweecilinders - British Racing Green
209 Happy with Honda - PascalD
210 Vier maal vier - Guus Leferink
211 Ford - Escher
212 Decennia - Pink Panther
Inzenden kan tot woensdag 26 september, 20:00 uur, stemmen tot vrijdag 28 september, 20:00 uur
Succes!
8 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28-09-2012 20:22 door Pink Panther.
|
 | Dat kan de nodige discussie gaan opleveren...
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21-09-2012 22:21 door Wouter82.
|
 | Kan er voor mij maar eentje zijn:
1959 Cadillac Series 62 Convertible
[home.mobile.de]
Kc3Q~~_27.JPG)
Bij het zien van de titel en het lezen van de opdracht gingen mijn gedachten onmiddellijk naar de Verenigde Staten tijdens de fifties. De oorlog was definitief voorbij, de economie bloeide als nooit te voren en de consumptiemaatschappij zette haar eerste voorzichtige stappen. De jaren '50 waren voor de doorsnee Amerikaan dan ook een periode van voorspoed en ongekende vooruitgang: de tv, de koelkast, maar ook de auto maakten hun intrede in het dagelijkse leven. Op automobiel vlak was the sky the limit: auto's leken steeds meer op chromen ufo's met gigantische vinnen, gapende muilen en priemende koplampen. Op de jaarlijkse Motorama's showde GM alle mogelijke exotische creaties die op dat moment uit de designpen vloeiden. De waanzinninge '59 Cadillacs zijn voor mij hiervan het meest tot de verbeelding sprekende voortvloeisel. Alles was gigantisch en megalomaan: een lengte van 5,7m, een 6,4l V8 die 325pk produceerde, alle elektrische snufjes die op dat moment bestonden, torenhoge vinnen, achterlichten in de vorm van dubbele kogels... Al deze elementen maken van de 1959 62-Series een absoluut hoogtepunt in de Amerikaanse auto-industrie, die op dat moment ook een gouden piek bereikte. Het perfecte voorbeeld van 'Icons and Golden Years'. Te koop in Nederland voor € 75.000.
3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-09-2012 19:46 door Escher.
|
 | Quote
Escher
Kan er voor mij maar eentje zijn:
Daar hou ik je aan.
|
| Quote
Wouter82
Dat kan de nodige discussie gaan opleveren...
Nee, er komt geen discussie.
Ik heb hier wel over nagedacht.
Vandaar dat de motivatie verplicht is. En dan zal er vanzelf in de stemronde bepaald worden of je inzending een echt bijzonder model is.
Bijv. met deze Peugeot heb je volgens mij weinig kans, maar met deze wellicht ineens veel meer.
|
 | Quote
929V6
Opel Kadett 1.0S 1975 (klik!) 3.999 EUREen van de meest succesvolle Opel-modellen en alleen daarom al een icoon, maar daarnaast ook een van de eerste pogingen van een autoproducent om met een "wereldauto" te komen, een model dat met een gemeenschappelijk platform en dito componenten (zowel carrosseriedelen als motoren en delen van de aandrijflijn) voor alle markten geschikt kan worden gemaakt. Zo verschenen op dezelfde basis de Vauxhall Chevette, Holden/Isuzu Gemini, Daewoo Maepsy, Chevrolet Chevette, Opel K-180, enz. Een idee dat veel navolging heeft gekregen.
Ik heb gekozen voor het absolute basismodel, een Kadett met de kleine 1.0S motor die werd geïntroduceerd naar aanleiding van de energiecrisis in 1973/1974.
Hé, die ken ik 
|
| Het wordt trouwens ook iets moeilijker om een 100% echt originele wedstrijd te plaatsen, ik heb nog wel wat ideetjes, maar er zullen steeds vaker raakvlakken zijn met vorige quizjes.
|
| Quote
Dutch Finnatic
Volgens mij is dit wel een klassieker. En zeer bepalend voor het merk: Volkswagen Golf 18 GTI Verdere motivatie volgt....
Ik weet nog een mooie witte te koop.
|
| Quote
Dutch Finnatic
Quote
929V6
Opel Kadett 1.0S 1975 (klik!) 3.999 EUREen van de meest succesvolle Opel-modellen en alleen daarom al een icoon, maar daarnaast ook een van de eerste pogingen van een autoproducent om met een "wereldauto" te komen, een model dat met een gemeenschappelijk platform en dito componenten (zowel carrosseriedelen als motoren en delen van de aandrijflijn) voor alle markten geschikt kan worden gemaakt. Zo verschenen op dezelfde basis de Vauxhall Chevette, Holden/Isuzu Gemini, Daewoo Maepsy, Chevrolet Chevette, Opel K-180, enz. Een idee dat veel navolging heeft gekregen.
Ik heb gekozen voor het absolute basismodel, een Kadett met de kleine 1.0S motor die werd geïntroduceerd naar aanleiding van de energiecrisis in 1973/1974.
Hé, die ken ik
Oh verhip, ik dacht dat die in het "leuke en/of zeldzame klassiekers en/of youngtimers te koop-topic" was gepost. Nog even op zoek naar iets anders dus, of een ander exemplaar.
|
 | Een icoon,
dat tientallen jaren na de introductie nog steeds tot ieders verbeelding spreekt,
zelfs zonder moderne remake want het model loopt nog altijd,
staat al bijna 50 jaar quasi ongewijzigd aan de top van de moderne sportwagens:
Quote
Op 12 september 1963 werd door Porsche het model 901 voor het eerst getoond aan het publiek op de autosalon van Frankfurt. Het nummer moest echter worden veranderd omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Gekozen werd toen voor 911. De Porsche 911 kwam in 1964 op de markt met een 2.0 liter luchtgekoelde 6 cilinder motor die achterin was geplaatst en 130 pk leverde. Hiermee kon de 911 in 8,9 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u.
In de loop der jaren werd het modellengamma vergroot. Zo kwam in 1966 de 911S met 160 pk en in 1967 de Targa op de markt, genoemd naar de vele overwinningen van Porsche bij de Targa Florio-races op Sicilië. Porsche combineerde bij deze uitvoering het gevoel van een cabriolet met de zekerheid van een rolbeugel. De eerste types, softwindow genaamd, hadden een uitritsbare plastic achterruit. Vanaf 1969 werd een vaste glazen achterruit geleverd. In 1968 werd de wielbasis met 56 mm verlengd om de wegligging te verbeteren.
In de loop der jaren groeide de motorinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Altijd waren diverse uitvoeringen te krijgen. De standaard 'T' (110, 125, of 130pk), het comfortmodel 'E' (155 of 165pk) of de sportieve 'S' (160, 170, 180 of 190 pk). Voor modeljaar 1973 kwam de Carrera RS (Renn-Sport) uit met 2,7 liter motor en 210 pk. Deze was bedoeld voor de racerij maar kon ook op straat worden gebruikt. Bij de RS was alles in het werk gesteld om gewicht te reduceren. De RS is duidelijk te herkennen aan zijn kenmerkende spoiler, een zogenaamde "ducktail". De naam Carrera werd door Porsche voor het eerst gebruikt in 1955, om een klasseoverwinning in de Carrera Panamericana van 1953 te herdenken. Carrera is Spaans voor "race".
Vanaf modeljaar 1974 waren de auto's uitgerust met een 2,7 liter motor, en hadden ze aluminium bumpers met harmonicarubbers aan de zijkant. Dit was noodzakelijk om te voldoen aan de Amerikaanse wetgeving op het gebied van veiligheid. Vanaf modeljaar 1976 werd de Porsche gebouwd van verzinkt staal om roesten tegen te gaan.
In de turbo uitvoering van 1975 tot 1989 was het model bekend als 930; Hierna waren van 1989 tot en met 1992 alle 911 modellen, turbo en niet-turbo bekend als 964; in de periode 1993-1997 als 993 in de periode 1998-2004 als 996 en vanaf 2004 als 997. Sinds het model niet meer 930 genoemd werd was ook het geval voor de atmosferische versies (de types 993, 996 en 997) Dit is gewoon de modelnaam, het begrip turbo wordt er nu gewoon achtergeplaatst.
Vraag iedereen in West-Europa om een sportwagen te noemen, en ik denk dat het topantwoord "Porsche" zal luiden.
En dan bedoelt zowat iedereen de 911...
Na 15 jaar productie (1977) poogde men hem te vervangen door een "moderne" sportwagen, de 928, maar terwijl die al lang weer roemloos werd afgevoerd, is de 911 nog steeds een topper.
Het ingezonden exemplaar is intussen 42 jaar jong, maar oogt nog steeds als een jong veulen
Porsche 911
Quote
Verkoopprijs:
€ 99.900,-
Advertentienr.: 911
Carrosserietype:
Coupé
Kilometerstand: 4.000 km
1e inschrijving: 11/1969
Vermogen: 132 kW (179 PK)
Brandstof:
Benzine
Autokeuring tot: 09/2012
Kleur: Signalorange
Interieur: Volledig leder Andere
Bijzonderheden
Anfragen richten Sie bitte unter Tel. : 06806-952950 ausschließlich an Herrn Lothar Heinz persönlich. Matching Numbers Originale Farbkombination! Wertgutachten Note 1 - 109.000,00 EUR! Laufleistung 4000km seit Vollrestauration (wirklich VOLLRESTAURATION). Alle Arbeiten sind durch Rechnungen, Belege und Gutachten dokumentiert.
Uitrusting
Leder bekleding
Glossarium
Overige informatie
Transmissie: Manueel
Aantal versnellingen: 5
Cilinderinhoud: 2179 cm³
Brandstof: Benzine
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-09-2012 10:38 door British Racing Green.
|
| ik vind het als quizmaster niet passen om vroeg te posten, maar zijn hier ooit regels of afspraken over gemaakt?
|
 | Hier moet ik heel even heel hard over na gaan denken...
|
 | Quote
Pink Panther
ik vind het als quizmaster niet passen om vroeg te posten, maar zijn hier ooit regels of afspraken over gemaakt?
Het is gebruikelijk dat de quizmaster vrijdagavond rond kwart voor acht zijn post neerplempt....
|
 | Renault 5
[www.leboncoin.fr]
R5 TL 1974 33500 kms d'origine
1974
€ 5000,-
Bouw een auto die groot en klein tegelijk is. Dat was de onmogelijke opdracht, die eind van de jaren 60 werd gegeven aan de constructeurs van Renault. Een stadsauto, die meteen gezinsauto is. Met volop ruimte voor 4 volwassenen, een handige deur aan de achterkant en toch maar 3,5 meter lang. Het geesteskindje van Michel Boue (toen werkzaam bij Renault) was geboren: De Renault 5
De auto is in 2 dagen getekend en goed bevonden door het management , zonder enige aanpassingen. Over het resultaat, dat begin 1972 ten doop werd gehouden, was de directie enthousiast en - nog belangrijker - het publiek eveneens. De verkoopcijfers spreken daarover duidelijke taal.
Nadat de nieuwe Renault 5 zijn gezicht had laten zien op de Londense Motorshow van 1972, bekroonde een internationale jury de auto met de titel: "The best car of the year 1972" in de categorie populaire auto's vanwege zijn technische uitvoering, stijl en prestaties. Enkele jaren later, in 1979, kreeg de R5 nog een eretitel: Het Franse instituut voor Energiebesparing noemde de R5 de zuinigste Europese auto.
In dat jaar boekte de R5 nog een record: kortste Europese 5-deurs auto (3,52m)
Met de Renault 5 was een nieuwe trend gezet in het compacte segment. De auto was voorwiel aangedreven en had vier onafhankelijk opgehangen wielen. Voor bestond de ophanging uit driehoekige draagarmen, torsiestaven, telescoopschokdempers en een stabilisatorstang. Achter bestond de ophanging uit torsiestaven, trekstangen en telescoopschokdempers. Later volgde ook achter een stabilisatorstang, wegens het toepassen van motoren met een groter vermogen.
Er werd nog een trend neer gezet met de komst van de Renault 5.
De Renault 5 was namelijk de eerste auto waar kunststof schermen en bumpers op werden toegepast. Hiervoor was het namelijk nog niet mogelijk de met polyesterhars versterkte glasvezel onderdelen in serieproductie te brengen. In deze tijd beschikt nagenoeg iedere auto over bumpers en onderdelen van dit materiaal.
Naarmate de tijd verstreek, kwamen er meer modellen bij. Ook kwam de vijfdeurs Renault 5 op de markt en konden verschillende modellen met een automatische transmissie worden geleverd, hetgeen een groot succes bleek. In 1984 werd de Supercinq geïntroduceerd, die veel stijlkenmerken overnam van de oer vijf.
Tot en met 1983 werden er bijna 5 miljoen exemplaren van de R5 gebouwd. Had Renault nog bestaan zonder de 5?
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24-09-2012 19:57 door rzasa.
|
| ik kom er nu achter dat ik woensdag niet het op een rijtje kan plaatsen, wil iemand dat woensdag 8.00 doen?
|
 | Er is een automobiel die in zijn tijd elke autofabrikant jaloers maakte en die het produceren van auto's voor altijd heeft veranderd:
Ford model T
Leverbaar in elke kleur, als het maar zwart is!
Het heeft Henry Ford geen windeieren gelegd en alle massa producenten zijn hem gevolgd. Ik denk dat er geen beter icoon bestaat om uit te drukken wat de ts aangeeft in de opdracht!
En omdat het oog ook wat wil heb ik gekozen voor de cabrio variant van dit icoon.
HBQWfJstES!~~_27.JPG)
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
ACHTUNG - OLDTIMER - H-Zulassung !
Im jahr 2008 wurde eine Bewertung von Classic Data mit der Zustandsnote 2+ vorgenommen.
Aus dieser Zustandsnote und der dazugehörenden Marktbeobachtung ergibt sich ein ermittelter geschätzer Wert in Höhe von ca. 28000.
Ein aktuelles Classic Data Gutachten wird zur Zeit erstellt!
Uiteraard kost zo'n snoepje hedentendage geen $ 850,00 meer:
24.900 EUR
MwSt. nicht ausweisbar
Cabrio/Roadster, Gebrauchtfahrzeug
Fahrzeugnummer: 00056__7
EZ 07/1924
1 km
Benzin
15 kW (20 PS)
Nog wat achtergrondinfo voormdiegene die al langer dan een eeuw onder een steen heeft geleefd en waarin mijn motivatie duidelijk tot uitdrukking komt:
The Ford Model T (colloquially known as the Tin Lizzie, T‑Model Ford, 'Model T Ford', or T) is an automobile that was produced by Henry Ford's Ford Motor Company from September 1908 to October 1927.It is generally regarded as the first affordable automobile, the car that opened travel to the common middle-class American; some of this was because of Ford's innovations, including assembly line production instead of individual hand crafting. The Ford Model T was named the world's most influential car of the 20th century in an international poll.
The Model T set 1908 as the historic year that the automobile became popular. The first production Model T was produced on August 12, 1908 and left the factory on September 27, 1908, at the Piquette Plant in Detroit, Michigan. On May 26, 1927, Henry Ford watched the 15 millionth Model T Ford roll off the assembly line at his factory in Highland Park, Michigan.
There were several cars produced or prototyped by Henry Ford from the founding of the company in 1903 until the Model T came along. Although he started with the Model A, there were not 19 production models (A through T); some were only prototypes. The production model immediately before the Model T was the Model S, an upgraded version of the company's largest success to that point, the Model N. The follow-up was the Ford Model A (rather than any Model U). Company publicity said this was because the new car was such a departure from the old that Henry wanted to start all over again with the letter A.
The Model T was the first automobile mass produced on moving assembly lines with completely interchangeable parts, marketed to the middle class.
Henry Ford said of the vehicle:
"I will build a car for the great multitude. It will be large enough for the family, but small enough for the individual to run and care for. It will be constructed of the best materials, by the best men to be hired, after the simplest designs that modern engineering can devise. But it will be so low in price that no man making a good salary will be unable to own one – and enjoy with his family the blessing of hours of pleasure in God's great open spaces."
7 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-09-2012 13:23 door zonder Matra, met BMW.
|
| @ zonder matra met bmw
Jorn heeft al een, welliswaar niet uitgewerkte, Ford T geplaatst.
|
| Ja ik zag het
|
 | 1970 Land Rover Velar GBP 72.500 = EUR 90.654
Here we are with another Velar
Having had sold both the oldest surviving Velar and chassis 015A earlier this year we have 2 others - this one being chassis 022A
She was completed on 23rd March 1970 and delivered to the Land Rover Engineering Department of the Rover Car Company the very next day
She was used for development of the model and brake testing together with high mileage testing in order that Land Rover could address any potential reliability problems before their customers had to - she did over 100.000 miles in the first year with two driver teams working two shifts and driving her on a specific route to ensure the mileage reflected general usage
The factory retained her for development until June 1974 when she was sold for the sum of £1.000 - the original sales invoice is retained within the history folder, together with an original sales brochure, heritage certificate and with a road test by Autocar from November 1970
Like our other Velars, this example had a body off restoration, this time in the late 1990's - indeed the chassis was galvanized to ensure longevity for this valuable and special vehicle
We bought her in late 2010 and decided to refit the original axles with which she came
When we got to it we decided to remove the engine and change all seals within the engine and gearbox too and whilst we did these mechanical works we stripped the paintwork and repainted her in the original Davos White, painting the wheels Sahara Dust
Her interior retains original PVC injection moulded seats and most unusually door cards made in the same method too
We had some lambswool seat covers made to protect the original PVC seats, replacements for which are almost unavailable
Used regularly we have recently been requested to provide her for use at various events - the Classic Driver used her for a short video piece
[www.classicdriver.com] (leuk filmpje!)
Land Rover used her for the International Press Launch of the latest new model Range Rover where she was on display and also used for the collection of various VIP's
Finally she was included in the Queens Diamond Jubilee Tour of Elegance from Kensington Palace to Windsor Castle
During this extended period of use she hasn't missed a beat and has been a joy to own and use
Price: £72,500
Mijn motivatie:
De eerste auto met 4WD was echt Hollands glorie, de Spyker 60 HP. Na nog wat gepruts door meerdere fabrikanten kreeg de 4WD ineens zijn terechte rol in de automobielgeschiedenis: de American Bantam Jeep werd ontwikkeld en (met name) door Willys en Ford gebouwd voor inzet in de tweede wereldoorlog. Dit icoon werd na de tweede wereldoorlog veel als inspiratiebron gebruikt, zo introduceerde Rover Company in 1948 de Land Rover. Deze auto was (net als latere concurrenten als bijvoorbeeld de Unimog en de Landcruiser) een werkpaard voor boeren, mijnwerkers en voor expedities. Deze auto's waren zonder uitzondering rudimentair, spartaans en weinig aantrekkelijk. Tot...
Tot in 1970 de Land Rover Vapar als prototype van de Range Rover op de weg kwam. Het bijzondere aan deze auto was dat deze in het terrein (vrijwel) even goed was als de Land Rovers, maar dat door het design en de capaciteiten op de verharde weg (Road Rover) ineens een andere kopersgroep werd aangespoken. De auto verkocht ineens goed bij welgestelden / adel, waardoor het bezit niet meer in verband werd gebracht met modder onder de nagels, maar met een glas Champagne na de jacht. Een terreinwagen als statussymbool dus...
Deze auto is de basis voor alle SUV's, die nu de straten in betere wijken overal ter wereld bevolken, een echt icoon naar mijn mening! De latere modellen vertonen in de basis nog steeds dezelfde lijnvoering, tot op de dag van vandaag.
De keuze voor het prototype is een bewuste, je bent als auto maar op één moment vernieuwend, het moment van je introductie.
Nog wat info over de Velar (bron: Wiki):
The Rover Company (the creator of the Land Rover marque) had been experimenting with a larger model than the Land Rover Series as far back as 1951, when the Rover P4-based two-wheel-drive "Road Rover" project was developed by Gordon Bashford.[1] This was shelved in 1958, and the idea lay dormant until 1966, when engineers Spen King and Gordon Bashford set to work on a new model.[2]
In 1967, the first Range Rover prototype was built, with the classic Range Rover shape clearly discernible, but with a different front grille and headlight configuration. The design of the Range Rover was finalised in 1969. Twenty-six Velar engineering development vehicles were built between 1969 and 1970 and were road registered with the number plates YVB151H through to YVB177H.[3] The Velar name was derived from the Italian 'velare' meaning to veil or to cover.[4] Range Rover development engineer Geof Miller used the name as a decoy for registering pre-production Range Rovers. The Velar company was registered in London and produced 40 pre-production vehicles that were built between 1967 and 1970. Most of these Velar pre-production vehicles are accounted for and have survived into preservation.[4]
The Range Rover was launched in 1970. In the early 1970s, the Musée du Louvre in Paris exhibited a Range Rover as an "exemplary work of industrial design".[5]
4 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25-09-2012 14:15 door non-turbo.
|
| Quote
Pink Panther
@ zonder matra met bmw
Jorn heeft al een, welliswaar niet uitgewerkte, Ford T geplaatst.
In het verleden hadden we ook al dergelijke discussies.
Het kwam er steeds op neer dat even gauw een link neerzetten, zeker indien dit gebeurde zonder foto, GEEN geldige inzending is, en dus geen rechten doet ontstaan op een wagen.
Wat mij betreft was zonder matra met bmw dan ook de eerste met een correcte inzending houdende de Ford T.
Trouwens,
de discussie over 2 dezelfde inzendingen werd ook al herhaaldelijk gevoerd, met eindconclusie dat het eigenlijk best kan, bijvoorbeeld als de ene duidelijk een beter exemplaar is dan de andere (of op basis van een beduidend andersluidende motivatie).
|
 | Fiat Nuova 500
Ik ga voor de Fiat Nuova 500 (hij heette destijds nuova = nieuw omdat de auto die wij Topolino noemen, zijn voorganger, officieel ook al Fiat 500 heette). Dit is de auto die niet alleen Italië heeft gemotoriseerd, maar ook in andere landen van Europa hele generaties tussen de vier wielen heeft gekregen, want het was wel een van de goedkoopste auto's in aanschaf en om te rijden. Zelfs in Amerika is het kleintje op de markt geweest.
Daarnaast heeft de kleine Fiat zo'n feel good aura om zich heen dat het originele model nog altijd om doet kijken en een bijzonder grote schare fans heeft in onder meer ons land. Natuurlijk heeft dat imago Fiat ertoe doen besluiten (na de Cinquecento die zijn naam leende, maar er verder niet op leek) een echte remake te ontwikkelen, en niet zonder succes. Integendeel, het gaat de auto zo goed af dat Fiat besloot van de modelnaam 500 een nieuw merk te maken, waarmee net als bij Mini en Citroën (DS) de klant die wat meer en wat anders wil wordt bediend.
Zo'n auto kun je zeker een icoon noemen!
Dit exemplaar van 1957 is tot in de puntjes gerestaureerd. Het is de luxe uitvoering, wat je terugziet in "extra's" als een achterbank, chroomwerk, verzinkbare in plaats van schuiframen in de portieren, etc.
Verkoopprijs:
€ 36.000,-
Carrosserie: Hatchback (4 Stoelen)
Kilometerstand: 10 km (na restauratie)
Bouwjaar 12/1957
Vermogen: 11 kW (15 pk)
Brandstof: Benzine
Kleur: Azzurro
|
| Quote
British Racing Green
Quote
Pink Panther
@ zonder matra met bmw
Jorn heeft al een, welliswaar niet uitgewerkte, Ford T geplaatst.
In het verleden hadden we ook al dergelijke discussies. Het kwam er steeds op neer dat even gauw een link neerzetten, zeker indien dit gebeurde zonder foto, GEEN geldige inzending is, en dus geen rechten doet ontstaan op een wagen. Wat mij betreft was zonder matra met bmw dan ook de eerste met een correcte inzending houdende de Ford T. Trouwens, de discussie over 2 dezelfde inzendingen werd ook al herhaaldelijk gevoerd, met eindconclusie dat het eigenlijk best kan, bijvoorbeeld als de ene duidelijk een beter exemplaar is dan de andere (of op basis van een beduidend andersluidende motivatie).
Oké, dan moet hier maar eens eens en duidelijk een uitspraak over worden gedaan. De link van Jorn werkt trouwens niet.
Wie is er voor een strikte beperking en wie is er voor het loslaten van de beperking van maximaal 1 identiek automodel per wedstrijd waarbij de 1e de geldige is. (die blijkbaar nooit in de regels is opgenomen)
|
| Beste allen, en met name PP!
Ik ben niet geheel tevreden over mijn inzending omdat het een 1936 Chrysler Airflow is. Gewoon een doorgebouwde, licht gefacelifte versie van het origineel. De originele 1934 staat alleen slecht gefotografeerd en zonder prijs te koop.
Mijn vraag aan jullie: is een auto revolutionair als die niet uit het eerste modeljaar komt?
Of maak ik het mezelf onnodig moeilijk?
Best regards,
n-t
|
| Mijn all time favorit staat er trouwens nog niet tussen. Terwijl het een giga icon is. Indien ie er vanavond niet staat zal ik hem plaatsen.
|
| Quote
non-turbo
Beste allen, en met name PP!
Ik ben niet geheel tevreden over mijn inzending omdat het een 1936 Chrysler Airflow is. Gewoon een doorgebouwde, licht gefacelifte versie van het origineel. De originele 1934 staat alleen slecht gefotografeerd en zonder prijs te koop.
Mijn vraag aan jullie: is een auto revolutionair als die niet uit het eerste modeljaar komt?
Of maak ik het mezelf onnodig moeilijk?
Best regards,
n-t
Er staat niets vermeld over het 1e productie jaar, dat boeit mij niets. Voor mij is er maar een criteria die echt telt, waarom jij het een icoon vind en/of een voor het merk zeer belangrijk model. De al eerder genoemde Peugeot 205 is wellicht een icoon door de geweldige 1.9 GTi, maar minstens omdat het model Peugeot zeer waarschijnlijk heeft gered van de ondergang.
Daarnaast mag het niet meer kosten dan een € 100.000, om echte exoten uit te sluiten. Ik weet bijv. dat een Ferrari 250 GTO SWB een icoon is. Maar dat soort inzendingen liggen zo voor de hand, dat ik de € 100.000 als grens heb gesteld. Daarin is voldoende te vinden.
Je Airflow mag dus gewoon blijven staan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-09-2012 12:22 door Pink Panther.
|
| Quote
Pink Panther
Wie is er voor een strikte beperking en wie is er voor het loslaten van de beperking van maximaal 1 identiek automodel per wedstrijd waarbij de 1e de geldige is.
Ik ben voor maximaal 1 identiek model per wedstrijd (vanwege de diversiteit, anders zou je in deze sessie bijv. alleen maar Kevers of T-Fords kunnen zien), waarbij de eerste complete inzending (d.w.z. foto's, link én motivatie) de geldige is. Gewoon snel even een link neerzetten en die dan drie dagen later uitwerken, om twee dagen daarna alsnog een heel ander model te kiezen is flauw, want dan kan niemand anders dat model nog kiezen omdat hem de tijd ontbreekt.
|
| Nu weet ik nog niet of ik mijn inzending kan terugplaatsen of ov moet slaan. De kever, de 2cv, deRenault 4 zijn ook allemaal iconen, maar het zijn derivaten van e Thin Lizzy.
Misschien kan ik nog een snoek of een traction avant inzenden, ook iconen in hun tijd.
|
| Quote
zonder Matra, met BMW
Nu weet ik nog niet of ik mijn inzending kan terugplaatsen of ov moet slaan.
De link van Jorn werkt niet,
er staat geen foto,
geen prijs,
geen motivatie.
Lijkt me geen (geldige) inzending.
Dus wat mij betreft zet je de jouwe maar terug... en dan zal de wedstrijdopener wel beslissen welke geldt.
Nu hoeft hij dit niet te beslissen aangezien jij hem evenmin (nog) hebt ingezonden.
Stel dat ik nu gauw de Ford T zou inzenden (quod non), dan ben ik eigenlijk de enige met een geldige Ford T-inzending...
|
| Heb hem weer teruggeplaatst, heb gezocht naar andere auto's, maar deze is zo bepalend voor de geschiedenis van de automobiel geweest dat ik heb besloten het risico van uitsluiting te nemen.
Dank brg, ik had dezelfde mening, er is idd afgesproken dat er een foto bij je inzending moet staan, andrrs is het geen inzending en kun je de auto niet claimen.
Het zal me nunals ts de inzending wel goedkeurt niet veelmstemmen meer opleveren, maar ik doe in ieder geval mee met de auto waar ik volledig achter kan staan gezien in het licht van de wedstrijd.
|
| Ik keur hem goed, ZMMB.
Jorn had met een zeer kleine moeite, dat is seconden werk, een foto kunnen plaatsen en ook binnen enkele seconden zijn link kunnen controleren. Het bedrijf wat de auto verkoopt heeft 2 T-Fords te koop staan, dus we kunnen ook niet zien welke Jorn bedoelt.
|
 | Quote
Pink Panther
ik kom er nu achter dat ik woensdag niet het op een rijtje kan plaatsen, wil iemand dat woensdag 8.00 doen?
Dat wil ik wel doen, ik kon het met m'n eigen wedstrijd 2 weken geleden niet doen
|
 | Escher, zet je de fout in de vorige wedstrijd nog even recht?
|
| Had ik niet meer opgemerkt, mijn excuses, is aangepast!
|
| Ik kan niets bedenken. Ik sla deze over 
|
| Dennis PB
|
| Inzending aangepast!
Aangezien ik geen Airflow uit het eerste modeljaar kon vinden maar even gedacht over een alternatief!
|
| Zo hee, ineens 3 PB's 
Ik heb er nu een beantwoord, de andere twee beantwoord ik morgen wel even. Het is nu de hoogste tijd.
|
| Met zo veel mogelijkheden had ik op wat meer inzendingen gehoopt. Blijkbaar niet zo'n populair onderwerp?
|
| Er komen zeker nog meer inzendingen, het is nog maar zondag...
Ik heb iig nog ideeën zat, maar dit weekend nog geen tijd gehad.
Topweer geweest hier, vrijdagavond en zaterdag de hele dag Hellendoornrally. Vandaag quality time met vrouw en kids.
Zit ik op Internet, dan ben ik op zoek naar een occasion voor mezelf.
( leuke opdracht voor als ik win :-))
|
|
d!SBQKmrHbCFg~~48_20.JPG)
