Occasionwedstrijd # 197: Facelift -- Gefeliciteerd Wouter82! -- | 
Welkom bij Occasionwedstrijd #197:
Facelift
Het is een gebruik dat al sinds de jaren '40 bestaat en nog steeds frequent wordt gebruikt om de vervaldatum van een auto een beetje te verlengen: de facelift. Anders dan de naam doet vermoeden, beperkt deze zich meestal niet tot een gewijzigd front, maar worden ook vaak de achterkant, het dashboard en de afwerking aangepakt. Aan jullie dan ook om een leuk duo neer te zetten: zoek een leuke auto voor én na een facelift!
Wedstrijdcriteria:
- auto's mogen overal te koop staan
- totaalbudget is € 50.000
- één van de twee auto's die je inzendt, moet de originele versie zijn. Bij meerdere facelifts heb je de keuze welk faceliftmodel je inzendt.
- je zoekt naar gelijkaardige versies; als je bijv. de brave huisvaderversie neemt als oorspronkelijk model moet ook je post-facelifter een burgerbak zijn. Vb.: geen Lancia Delta uit '82 tegenover een Lancia Delta Integrale Evo uit '94.
- de omvang van de facelift is vrij te kiezen, maar een iets groter contrast lijkt me wel leuk. Het mag wel niet zo ver gaan dat de auto niet meer herkenbaar is; het is en blijft een facelift en geen totale make-over. De loutere uitwisselbaarheid van plaatdelen volstaat niet om nog van hetzelfde model te spreken. Meestal geeft de raamlijn van een auto uitsluitsel.
Vaste spelregels:
- Link naar de advertentie is verplicht, de prijsindicatie ook.
- Foto van de geadverteerde auto is verplicht, maximaal 5 foto's. De eerst geplaatste foto in de inzending is de foto voor het 'op een rijtje'.
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij het stemmen mag een geplaatste stem niet meer gewijzigd worden.
1 Sportwagens/Supercars – BS.
2 Beginnersauto – danlemans
3 Auto waar je Dakar mee zou rijden – Enzo Dizono
4 Camper – JPeG
5 Oldtimer – Wiesmann GT
6 Hot Hatch – Bob.
7 Auto voor de hobby – J@sper
8 Driftwagens – Maybach_Freak
9 Gooische auto – Renaultje
10 Sportieve versies – XJ8
11 Youngtimers – MasterB & Sjapeau
12 Studentenauto – Renaultje
13 Directiewagen – Bob.
14 Gezinsauto – R_W
15 Het ideale boodschappenautootje – Bob. & Maybach_Freak
16 Wolf in schaapskleren – Maybach_Freak
17 Freude Am Fahren – Bob.
18 Het vetste landbouwvoertuig – J@sper
19 Amerikaanse auto – Porsche Gek
20 Zoek een zo duur mogelijke auto met een km-stand van 20.000 – Porsche Gek
21 Auto voor autorodeo – ginkelvanmichiel
22 Zoek een 'nieuwe' oude auto – Daewoo-Chevrolet
23 Betaalbare cabriolet – Bob.
24 Patatauto – Gerwin:
25 Bella Italia - Lukas
26 Jubileum - Bob.
27 Het wagenpark - Renaultje
28 Waar wil je niet in gezien worden! - Ferrari 599GTB
29 Worth to be on the Coolwall - Bob.
30 Luxury car – Daewoo-Chevrolet
31 Vergane Glorie - MusketieR
32 De ultieme maffiabak! – Bob.
33 Das Beste aus Deutschland – Gerwin:
34 Fout en Nieuw! – JPeG
35 It's all about cubic inches – MusketieR & Renaultje
36 Cherche une belle voiture – Joas
37 Moviestar!! – Ferrari 599GTB
38 Exclusive – D. Elzinga
39 Albion Motorcar – Enzo Dizono & Kkmert
40 Bertone – KKmert
41 Chuck Norris – Joël D.
42 Fast and the Furious – §anitarium
43 Turbo – FLYING DUCKMAN
44 Low-budget auto met APK – dvds
45 Vakantie combinatie – British Racing Green
46 Milieuvriendelijk vervoer – Matraloos
47 Boven 500.000 Km – Renaultje
48 Sportschool – British Racing Green
49 Zevenzitter (no or low budget) – Total Loss
50 Schaap in Wolfskleren – Total Loss
51 PK/Gewichtsverhouding – isla
52 De-auto-snel-weg-snackauto – §anitarium
53 Busje komt zo... – rzasa
54 Kom, we gaan naar het strand – Total Loss
55 Trouwvoertuig – D.E.N.N.I.S.
56 The Great F*ck Up – D. Elzinga
57 De Ring – isla
58 Een auto voor de Raid 4L Trophy – D. Elzinga
59 Onbekend – Meike
60 Het mag elke kleur zijn als het maar... is (roze) – Escher & JPeG
61 Limited edition – Joas
62 Your final ride – §anitarium
63 70's car – Joël D.
64 Jaren '80 gezinsauto – 929V6
65 Plastic Fantastic – stoterstangen90
66 Minder dan één liter! – Matraloos
67 Hotrod – Joël D.
68 Jouw favoriete Auto – Bennie 940
69 Taxi! – British Racing Green
70 Help, de Kerstman – turbod12
71 Sushi of Peking Duck – Falcon
72 AA 99 – stoterstangen90
73 Pekelbak – Kreidler
74 Belastingvrije 7-zitter – Matraloos
75 Sportauto's op basis van middenklassers – British Racing Green
76 Luchtgekoelde VW Boxer – Spekky
77 Keep Them Rolling – Total Loss
78 Budget 25K – British Racing Green
79 Tokyo Drift – Irwin.
80 Kilometerheffing??? – Escher
81 The Swinging Sixties – Daewoo-Chevrolet
82 Dwergauto's – Meike
83 What the F*ck.... – 929V6
84 Zo kaal als de neten – Guus Leferink
85 De basis voor een goede rallyauto – Escher
86 Tweezitters – rzasa
87 Wie van de drie? – 929V6
88 1950 – KKmert
89 Reserve 'tourbus' voor Frans Duijts – Guus Leferink
90 Een stoere Zweed – Escher
91 Lancialfisti – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
92 Gentleman: start your engines! – Daewoo-Chevrolet
93 Top of the flops – D. Elzinga
94 Project - §anitarium
94,5 Oranje – Guus Leferink
95 Nostalgie: Toen je 10 was – British Racing Green
96 Jongensdroom – JW01
97 Disegno di Pininfarina – Escher
98 The Fascinating Fifties – Falcon
99 De besteller – Guus Leferink
100 Your all-time favourite... – Stoterstangen90
101 De auto die niemand wil – FerrariJR
102 Rallyauto's – Escher
103 Jackpot – Kreidler
104 Te land, ter zee en in de lucht – D.E.N.N.I.S.
105 Mama wil een keuken, Papa wil een hobby – Kreidler
106 Woody – Kreidler
107 Gullwing – Audi80Coupé
108 We gaan de tuin in! – D. Elzinga
109 Trackday – ForzaFerrari
110 I love the 90s – Joël.
111 Kei Cars – PascalD
112 Muscle cars – Escher
113 Clip-tip – Matraloos
114 1986 – 929V6
115 Compacte sedan – Twix
116 Een SUV nu het nog kan! – Guus Leferink
117 Matching colours! – Escher
118 Dubai Style! – Stoterstangen90
119 Niet origineel – opel-omega
120 There is a substitute for cubic inches: twinturbo – 929V6
121 Vinyl – rzasa
122 Actiemodellen – Escher
123 Top Gear Cheap Car Challenge – 929V6
124 The Sweeny – Escher
125 De Heilige Drievuldigheid – Spekky
126 Harry, hol schon mal den wagen – Pink Panther
127 It’s nine eleven! – smarter
128 Rover V8: When Britannia ruled the waves! – MasterB
129 Older is Better – Bobbeltje
130 Weekje pikes peak hill climb – Escher
131 Moderne EMW’-er – Spekky
132 Een aangepaste carrosserie door... – Daewoo-Chevrolet
133 Zuidelijk halfrond - opel-omega
134 The modern A-Team- Escher
135 Save us from Johnny! - 929V6
136 Full size Yank - zonder Matra, met BMW
137 Japanse sportauto's en -coupés uit de jaren '80 - 929V6
138 Compacte stationwagon voor een klein prijsje - rzasa
139 De motor achterin - Guus Leferink
140 Gemaakt in NL - Rzasa
141 Vive la France - rzasa
142 De tweedeurs sedan - Guus Leferink
143 Cuore Sportivo - Bobbeltje
144 Budget Cabrio - PascalD
145 De vergane glorie - Bobbeltje
146 Tupperware Volkswagen - Rzasa
147 Vierdeurs, motor achterin - zonder Matra met BMW
148 Vreemde campers - Escher
149 The best 4 by 4 by far - smarter
150 Police Quest - British Racing Green
151 British Racing Green - smarter
152 La Dolce Vita - Richard 1976
153 Vakantiebarrel - Zonder Matra, met BMW
154 De ideale bergklimauto - Escher
155 Nichemarkt - PascalD
156 (on)sportief - smarter
157 Dubbeltest - Niels.
158 Eerste auto - smarter
159 Over de muur, over het ijzeren gordijn – Spekky
160 Kuifje - Niels.
161 Driewieler - rzasa
162 Scale 1/64 - Escher
163 Designed by... - Niels.
164 Limousine - Jorn/smarter
165 Amsterdam-Dakar Challange - rzasa
166 The chase is better than the catch - Michiel1551
167 Around the world in 80 days - rsaza
168 British Style - D.E.N.N.I.S.
169 DIY EV-Conversion, batteries included - rzasa
170 2 fabrikanten, 1 auto - smarter
171 Geen luxepaarden, maar werkpaarden - Meike
172 Vreemde Hobby's - D. Elzinga
173 Oliestoker - rzasa
174 Japanse sedan - Guus Leferink
175 Oud en toch nieuw- Escher
176 Stars & Stripes - Smarter
177 De klapkoplamp - rzasa
178 Lange carrières - Escher
179 Kwaliteitsproblemen - smarter
180 De vijfpitter - Escher
181 Two-tone - British Racing Green
182 Op pensioen, bye bye leaser, en wat nu? - JW01
183 Coupé-Cabriolet – Niels.
184 Driedeurs Stationwagon - §anitarium
185 Top Gear Special - non-turbo
186 Caravanrace - non-turbo
187 1977 Deutscher Herbst - JW01
188 Belastingvrij: Welke kies jij? - §anitarium
189 Sleeper - Bobbeltje
190 Gas Guzzler - stoterstangen90
191 RHD - JOtter
192 Gamma - JOtter
193 COTY - smarter
194 Budget Vakantie Auto - JOtter
195 Rebadges - smarter
196 No Compromise- Escher
Heel veel succes met deze wedstrijd!
Inzenden kan tot woensdag 6 juni, 20:00 uur. Stemmen kan tot vrijdag 8 juni, 20:00uur.
7 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08-06-2012 20:25 door Escher.
|
 | Quote
Escher
- als een auto meerdere facelifts heeft gehad, ga je op zoek naar het oorspronkelijke model van vlak na de lancering en het model toen productie eindigde
Moet dat? Ik ken een aantal modellen waarvan de eerste facelift een stuk geslaagder was dan de laatste versie.
|
 | Quote
929V6
Moet dat? Ik ken een aantal modellen waarvan de eerste facelift een stuk geslaagder was dan de laatste versie.
Zit je met auto's als de Ford Escort, Fiesta en Sierra, die elk zo'n 15 facelifts hebben gehad; welke neem je dan?
Ik zou zeggen: pak de oerversie en de meest geslaagde facelift.
|
| Om discussies te vermijden over welke faceliftversie nu de allerlaatste was (vooral bij auto's die in andere landen nog zijn doorgeproduceerd), heb ik de regels wat versoepeld. Ook heb ik even wat duidelijker geformuleerd wat precies een facelift inhoudt; de Scorpio's van --GT-- zijn niet goedgekeurd; dit gaat iets te ver, omdat er niks meer van het originele ontwerp meer terug te vinden is in de tweede Scorpio (kijk maar naar de raamlijn). De modellen apart hebben beiden wel een faceliftversie en die is natuurlijk toegestaan! 
|
| 1979 Škoda 120 (klik!)
€ 999,-
Fahrzeugbeschreibung
seltener Skoda 120 ohne Ausstattungsbezeichnung wie L, LS oder GLS
diese Ausstattung ( ohne Fensterheber hinten,ohne gepolster Türzugriffe, Rechtecktacho u.ä.) gab es in der DDR ,laut Spezialisten vom 1. deutschen Skodamuseum, nicht
1.Besitzer von 05-1979 bis 12-2002 eine ältere Frau Doktor geb. 1933
2.Besitzer von 12-2002 bis 08-2011 Mann geb.1969
Originallack mit Gebrauchsspuren und minimalen Rost
mit angenehme Patina
voll fahrbereit
unverbastelter Originalzustande z.B. 14er Räder mit Chromradkappen, Chromtürklinken und Motorhaube ohne Lüftungsgitter u.ä.
hat tschechische KFZ-Papiere
kein Zoll notwendig da Tschechien sich in der EU befindet
zur Zulassung ist eine Vollabnahme möglich
Verkauf ohne TÜV - HU
1985 Škoda 120 L
Verkoopprijs: € 2.900,-
Kilometerstand: 84.500 km
Bouwjaar 05/1985
Vermogen: 37 kW (50 pk)
Super leuke en gave SKODA 120L van de 1e eigenaar, 100% roestvrij, rijdt perfect en dan die kleur echt top.Leuk voor een SKODA dealer of voor U om leuke toer km.ers. mee te maken.
Totaal: € 3.899,-
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02-06-2012 11:32 door 929V6.
|
 | 
Lotus Esprit S1
Advertentie
1978 Esprit S1 this is a stunning example of a Classic British Sports Car, this car has had a nut and bolt restoration about 7 years ago and has only covered 4000miles in that time.
many new parts were fitted including new starter motor, Carbs, Cluch, S/S cluch pipe and brake pipes, new Brake Discs with ebc green pads, etc....
Cam belt was changed 2years ago but has only covered 200miles.
New Full cream leather interior,
there is no TAX but i will get the a new MOT on the car before you collect the car.
As you can see the car is finnished stunning Red that shows the lines of the car off but if you want to be James bond and have the car resprayed in White I can put you in contact with the guys that sprayed it Red for me any they have told me to re do it white would cost £1500 - £2000
Sensiable offers
The must go now only £12500 ovno
PistonHeads Essentials
•Mid-Engined
•Naturally Aspirated
•4 Cylinders
•Rear-Wheel-Drive
The Detail
•1978
•2 Doors
•Manual
•Petrol
•Red
Lotus Esprit S4
Advertentie
This Lotus Esprit S4 Turbo GT is a commemorative car for the Lotus Esprit's that entered the American GT Race Series and won, this car is number 11 of 11.
The extras are: race colour scheme, race alloys, recaro sports seats, sports suspension, low level boot spoiler, full S4 body kit, interior upgrades plus lots more items.
Will be sold with a full valet, a full service and also will be fully inspected by our fully trained in house Lotus technician. Comes with a full service history with a portfolio of bills. This car can only go up in value as Lotus only made 11. Must be viewed or call for more information.
Specification
Fuel Type: Petrol
Transmission: Manual
Body Type: Coupé
Colour: Lotus Racing Green
Mileage: 45,000 miles
0-62 mph: 4.7
Top speed: 165
Number of valves: 16
Engine size: 2.2 chargecooler
Engine power: 264bhp
This car is stunning and must be viewed.
Price £14,985
Part Exchange welcome - please contact us for more information.
Buy with confidence from the Norths leading independent Lotus specialist.
For more details please call us on 0845 33 00 121 or 07816 822 319 or e-mail sales@purelotus.co.uk
Optelsommetje 
£12,500 + £14,985 = £27,485 (€33957,25)
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02-06-2012 22:26 door Bobbeltje.
|
| @ Bobbeltje: je eerste Esprit is al een Series 2. Nog even op zoek gaan naar een vroeger exemplaar ('76-'78); je herkent ze vooral aan de andere achterlichtunits en het ontbreken van de koelsleuven achter de achterraampjes
|
| Quote
Escher
@ Bobbeltje: je eerste Esprit is al een Series 2. Nog even op zoek gaan naar een vroeger exemplaar ('76-'78); je herkent ze vooral aan de andere achterlichtunits en het ontbreken van de koelsleuven achter de achterraampjes
Hmmmm dacht dat dit al een serie 1 was nou dan effe op zoek naar een eerder exemplaar voor de juiste prijs
|
| Quote
Escher
De Scorpio's van --GT-- zijn niet goedgekeurd; dit gaat iets te ver, omdat er niks meer van het originele ontwerp meer terug te vinden is in de tweede Scorpio (kijk maar naar de raamlijn).
De raamlijn is bij beide precies hetzelfde. Alleen is de ene een sedan en de andere een hatchback. Door het ontbreken van chroom rond de ramen, lijkt de laatste versie anders, maar ik had al gezegd dat de portieren gewoon uitwisselbaar zijn. Zolang het platform en het middenstuk van een auto niet gewijzigd zijn, spreek ik van een facelift en niet van een nieuw model. Hoe extreem ze de neus en de achterkant ook veranderen.
Bij de stationwagonvariant zijn de overeenkomsten tussen de eerste en de laatste Scorpio goed te zien. Daar is de zijkant vrijwel ongwijzigd gebleven.
Nieuw:
[www.parts-specs.com]
Oud:
[s1.aecdn.com]
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02-06-2012 21:06 door ---GT---.
|
 | mijn inzending heeft in de loop van de jaren drie facelifts (4 modellen dus) gekend, toch is de basis gelijk gebleven:
Alfa Romeo Spider Duetto 1600
30.950 eur
EZ 06/1966
59.252 km
Benzin
92 kW (125 PS)
Schaltgetriebe
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
De Spider. Waarschijnlijk de felst begeerde Alfa Romeo. Al jaren een concept dat torenhoog uitsteekt boven modegrillen en tijdverschijnselen. Want ziet u zichzelf al rijden? Wind door de haren, frisse buitenlucht. En dat allemaal in een auto die al jaren de boventoon voert in zijn klasse.
In 1966 stelde Alfa Romeo op het autosalon van Genève de eerste Spider voor: de 1600 Spider. Het chassis was gebaseerd op dat van een Giulia 105 en het ontwerp kwam van Pininfarina, het laatste model van Battista Pininfarina zelf. De tweezitter kreeg een 1600 cc 4 cilinder motor van 109 pk. Na een wedstrijd werd de wagen Duetto gedoopt.
In 1967 rijdt Dustin Hoffman in de film The Graduate rond in een Spider Duetto wat de wagen ook meteen populair maakte aan de andere kant van de oceaan. In datzelfde jaar kreeg de Spider zijn eerste update al met de 1750 Spider Veloce, voorgesteld op het autosalon van Brussel. Hij krijgt de motor van de 1750 Veloce en beschikt nu over 113 pk. In 1968 werd de Spider 1300 Junior geïntroduceerd met een kleinere 1290 cc motor die zorgde voor 89 pk.
Met de Fastback Spider in 1969 werd de styling voor het eerst aanzienlijk gewijzigd. Het grootste verschil zat aan de achterpartij van de wagen: de "sepiaschelp" werd vervangen door een sportiever en moderner ogend recht achtersteven. In 1971 werd de 2000 Spider Veloce voorgesteld, deze keer met 131 pk sterke motor. De 2000 verving de 1750 en een jaar later werd ook de 1300 vervangen door de 1600 Junior.
De Spider Duetto 1600 die net bij Montagna is binnengekomen is volledig professioneel gerestaureerd en verkeert in een sublieme staat, zeldzaam mooi met nieuw interieur en een nieuwe kap. Ook technisch volledig gerestaureerd en gereviseerd. Slechts 5000 km gereden sinds restauratie. Rijdt perfect met een fantastisch geluid. Klaar voor een mooie zomer !
Wilt u deze auto zelf ervaren of eerst meer informatie, neem dan gerust contact met ons op of maak een afspraak om onze showroom te bezoeken en u zlef te overtuigen van de kwaliteit van onze auto's. die ook internationaal gezien scherp zijn geprijsd !
En de laatste na 28 jaar:
Alfa Romeo Spider 2.0
12.490 EUR
EZ 04/1993
75.900 km
Benzin
88 kW (120 PS)
Schaltgetriebe
CQ~~_27.JPG) 
Q!W0~$(KGrHgoH-DkEjlLl0KttBKC(f7J7rQ~~_27.JPG)
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Elektrische Fensterheber vorne, Katalysator, Radio CD, Elektrisch verstellbare Außenspiegel, Alu-felgen, Servolenkung, Tank und Kofferraum Fernentriegelung, Original Verdeck, Elektrische Wegfahrsperre,
En de lelijkste facelift die deze auto ooit heeft gehad (derde generatie van de vier, tussen 1983 en 1989) wilde ik jullie ook niet onthouden (mede om te laten zien dat de auto toch best veel is aangepast in de loop van de jaren):
 
5 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03-06-2012 14:26 door zonder Matra, met BMW.
|
| Quote
---GT---
Quote
Escher
De Scorpio's van --GT-- zijn niet goedgekeurd; dit gaat iets te ver, omdat er niks meer van het originele ontwerp meer terug te vinden is in de tweede Scorpio (kijk maar naar de raamlijn).
De raamlijn is bij beide precies hetzelfde. Alleen is de ene een sedan en de andere een hatchback. Door het ontbreken van chroom rond de ramen, lijkt de laatste versie anders, maar ik had al gezegd dat de portieren gewoon uitwisselbaar zijn. Zolang het platform en het middenstuk van een auto niet gewijzigd zijn, spreek ik van een facelift en niet van een nieuw model. Hoe extreem ze de neus en de achterkant ook veranderen. Bij de stationwagonvariant zijn de overeenkomsten tussen de eerste en de laatste Scorpio goed te zien. Daar is de zijkant vrijwel ongwijzigd gebleven. Nieuw: [ www.parts-specs.com] Oud: [ s1.aecdn.com]
OK, da's voor mij voldoende onderbouwing! Je Scorpio's zijn goedgekeurd, maar ik zou wel graag twee dezelfde carrosserievarianten zien 
|
| Quote
Escher
OK, da's voor mij voldoende onderbouwing! Je Scorpio's zijn goedgekeurd, maar ik zou wel graag twee dezelfde carrosserievarianten zien
Bedankt. Ik zal nog op zoek gaan naar betere Scorpio's. Het liefst twee sedans, omdat daarbij de verschillen het grootst zijn.
|
| Quote
Bobbeltje
Quote
Escher
@ Bobbeltje: je eerste Esprit is al een Series 2. Nog even op zoek gaan naar een vroeger exemplaar ('76-'78); je herkent ze vooral aan de andere achterlichtunits en het ontbreken van de koelsleuven achter de achterraampjes
Hmmmm dacht dat dit al een serie 1 was nou dan effe op zoek naar een eerder exemplaar voor de juiste prijs
Aangepast  de S2 voor een S1 en de V8 voor een S4
|
 | Quote
---GT---
Quote
Escher
OK, da's voor mij voldoende onderbouwing! Je Scorpio's zijn goedgekeurd, maar ik zou wel graag twee dezelfde carrosserievarianten zien
Bedankt. Ik zal nog op zoek gaan naar betere Scorpio's. Het liefst twee sedans, omdat daarbij de verschillen het grootst zijn.
Moeten het ook beiden diesel of benzine versies zijn?
|
| Quote
stoterstangen90
Moeten het ook beiden diesel of benzine versies zijn?
Dat lijkt me voor het model niet van belang. Ik heb nu twee Ghia's bij elkaar, maar of de tweede ook een V6 heeft, weet ik niet. Voor het uiterlijk maakt het niet uit.
|
| Quote
stoterstangen90
Quote
---GT---
Quote
Escher
OK, da's voor mij voldoende onderbouwing! Je Scorpio's zijn goedgekeurd, maar ik zou wel graag twee dezelfde carrosserievarianten zien
Bedankt. Ik zal nog op zoek gaan naar betere Scorpio's. Het liefst twee sedans, omdat daarbij de verschillen het grootst zijn.
Moeten het ook beiden diesel of benzine versies zijn?
Dezelfde brandstof is niet nodig!
|
 | De meest gefacelifte auto ter wereld is nog niet ingezonden?
Ook al ging het soms maar om een iets groter achterlicht, groeide het achterraam in een tempo waarbij slakken ineens als hazen kunnen rennen, de Kever is waarschijnlijk de meest gefacelifde auto ter wereld.
Eerst maar een stukje geschiedenis:
De eerste Kevers zijn gebouwd voor de 2e wereld oorlog, maar niet in serieproductie. Tijdens de 2e wereld oorlog zijn er een zeer klein aantal gebouwd als zogenaamde "kommandeurwagen", deze stonden echter op het chassis van de "kurbelwagen"
Hier een voorbeeld van een kommandeurwagen:
Na de 2e wereld oorlog zou de gehele fabriek ontmanteld worden en als het aan de geallieerden lag zou er in Duistland geen nieuwe industrialisatie plaatsvinden. Dat we de Kever toch hebben mogen aanschouwen is voornamelijk te danken aan de Britse officier (en ingenieur) Ivan Hirst. Hij moest in de "Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben" de fabriek ontmantelen, zodat de opbrengsten konden worden aangewend om oorlogsschulden te betalen. Tijdens de controle van de fabriek ten behoeve van het ontmantelen van niet ontplofde bommen/granaten kwam Ivan een prototype van de Kever tegen. Hij zag de mogelijkheden van de fabriek t.b.v. van de productie voor auto's voor het Britse leger en heeft daarmee (met enkele anderen) eigenlijk de basis gelegd voor het VW concern en dus de Kever.
Hirst kreeg het Britse leger zover om 20.000 (!) auto's te bestellen en in maart 1946 produceerde de fabriek, in wat toen al Wolfsburg heette, 1000 auto's per maand. Door een grondstoffen te kort kon men niet meer produceren.
Toen dat probleem was opgelost groeide de productie snel en al in 1955, na de 1e facelift, werd de 1 miljoenste Kever geproduceerd.
De rest is geschiedenis.
VW Brilkever luxe 02-1950
€ 25.750,00
VW Kever 'Ultima Edicion' 2003, als nieuw 452km
$ 17.000
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 04-06-2012 23:16 door Pink Panther.
|
 | Wat is het verschil?
|
 | Renault 11 Turbo, beide wit en in originele uitvoering, met ook de velgen zoals af fabriek geleverd
Een Phase 1 van 07- 1986, 86.660 km, prijs € 4.500,-, Etat concours
En een Phase 2 van 07-1988, 140 000 Km, prijs € 2.200,-, Très bon état
De facelift is alleen aan de buitenkant, binnenin is zo goed als niets gewijzigd
|
| Gewijzigde inzending! Alle andere inzendingen zijn tot nu toe goedgekeurd, behalve de Scorpio's van --GT-- (sorry!!). Je eerste Scorpio is niet de allereerste versie, maar al een facelift van het originele model.
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03-06-2012 20:54 door Escher.
|
| Van voor de facelift heb ik geen sedans kunnen vinden, dus dit lijkt me de eerste sedan.
|
| Quote
JW01 (vanaf een Appel)
Van voor de facelift heb ik geen sedans kunnen vinden, dus dit lijkt me de eerste sedan.
Toch niet, van de eerste versie bestond ook een sedan:
|
| Owkee, weten we dat ook weer. 
|
| Quote
Escher
Quote
JW01 (vanaf een Appel)
Van voor de facelift heb ik geen sedans kunnen vinden, dus dit lijkt me de eerste sedan.
Toch niet, van de eerste versie bestond ook een sedan:
dat is niet de eerste serie.
De Sedan kwam pas in 1989. Toen waren er al een aantal wijzigingen t.o.v. het eerste model van 1985
|
| Ik heb geen oudere sedan kunnen vinden die te koop stond. Dan maar twee stations?
|
| OK, ook weer wat bijgeleerd. Maar --GT-- moet wel op zoek naar een bovenstaand exemplaar van de sedan (is inderdaad de eerste versie van de sedan); de zijne is toch het model na de facelift.
|
| Quote
---GT---
Ik heb geen oudere sedan kunnen vinden die te koop stond. Dan maar twee stations?
stations zijn nog jonger.
Pas vanaf 1992
|
| Ik heb trouwens nog droef nieuws: wedstrijd 34 t.e.m. 54 is ons helaas ontvallen...
|
 | Het is nog knap lastig om een Mooie C Kadett coupe te vinden! B Kadett's zijn er in overvloed maar de C lijkt erg schaars.
|
| Quote
Escher
Ik heb trouwens nog droef nieuws: wedstrijd 34 t.e.m. 54 is ons helaas ontvallen...
Dat gaat ook snel, toen ik vrijdagavond keek waren de wedstrijden vanaf 47 nog beschikbaar...
|
 | Het was even verzinnen. Ik wou iets alledaags hebben, maar dan toch bijzonder! Uiteindelijk werd ik geïnspireerd door Rob, vanwege zijn C5 Carlsson die te koop staat! Deze gebruiken is echter geen optie, daar er van de ph1 geen Carlsson variant als sedan is gemaakt! Dus werden het stations. Gewoon een 'saaie burgerbak', maar de kenner weet wel beter:
Citroen C5 Kombi 3.0 V6 Exclusive by Carlsson ph1
Quote
Voertuigtype: Gebruikt (1 vorige eigenaar)
Verkoopprijs: € 12.990,-
Advertentienr.: CARLSSON1_1130030
Carrosserie: Stationswagon(5 Stoelen)
Kilometerstand: 42.350 km
Bouwjaar: 07/2004
Vermogen: 173 kW (235 pk)
Brandstof: Benzine
Brandstofverbruik: 9,8 l/100 km(gecombineerd)
Kleur: sturm-grau Metallic
Uitrusting: Leder Zwart
Het blauwe leer is overigens kenmerkend voor de C5 ph1 Carlsson. Bij de ph2 zie je meerdere types interieur terug.
Citroen C5 Kombi 3.0 V6 Carlsson Exclusive 1 ph2
Quote
Voertuigtype: Gebruikt (1 vorige eigenaar)
Verkoopprijs: € 6.950,-
Advertentienr.: 24P
Carrosserie: Stationswagon(5 Stoelen)
Kilometerstand: 117.000 km
Bouwjaar: 03/2006
Vermogen: 152 kW (207 pk)
Brandstof: Benzine
APK (keuring): 03/2013
Kleur: Zilver Metallic
Uitrusting: Leder
Opvallend hierbij is dat de ph1 meer vermogen heeft dan de ph2. Dit is geen extra tuning van de vorige eigenaar, maar origineel! De ph2 werd niet meer met de 235pk V6 geleverd. Wel heb ik 2 V6 benzine's bij elkaar gezocht, beiden met automaat. Naar ik meen zijn alleen de HDI-Carlssons met handbak geleverd, maar in een C5 gaat er natuurlijk niks boven een heerlijke V6 benzine.
Nog even de rekensom:
ph1: € 12.990,-
ph2: € 6.950,-
Totaal: €19.940,-
Feitelijk hou je dus nog budget over voor een ph3:
Citroen C5 Tourer HDI 200 by Carlsson Navi Panoramadach ph3.
Daarmee zou je de hele C5-reeks compleet maken! De ph3 zie ik echter als nieuw model, dus werden het de ph1 en ph2.
5 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 04-06-2012 09:41 door Auto-fan.
|
| Bij de Kever kun je niet echt van facelifts spreken. Door de vele veranderingen zijn carrosseriedelen vaak niet meer uitwisselbaar. Elk rondinkje en elke detail zijn al meerdere keren veranderd, waardoor een Kever uit 1972 een heel andere carrosserie heeft dan eentje uit 1950. Het zijn dus echt verschillende auto's.
Dan zou je het beter bij de oude 911's kunnen houden...
|
| Quote
---GT---
Bij de Kever kun je niet echt van facelifts spreken. Door de vele veranderingen zijn carrosseriedelen vaak niet meer uitwisselbaar. Elk rondinkje en elke detail zijn al meerdere keren veranderd, waardoor een Kever uit 1972 een heel andere carrosserie heeft dan eentje uit 1950. Het zijn dus echt verschillende auto's.
Dan zou je het beter bij de oude 911's kunnen houden...
Ben ik niet met je eens, de eerste brilkever zonder het spijltje in de de ruit was al het ovaaltje. En zeer veel ovaaltjes zijn nadien voorzien van een wederom wat grotere achterruit. Op de 1302 en 1303 S serie na, is het chassis nagenoeg altijd uitwisselbaar en de motoren idem dito. Dat de ruiten wat gegroeid zijn klopt, maar er zijn meer voorbeelden zoals inderdaad de Porsche 911, maar ook de Alfa Spider/Duetto of noch extremer een Traction Avant. Ik denk dat je bij menige inzending geen carrosseriedelen eenvoudig kunt uitwisselen, de deuren vaak wel, maar bijv. spatschermen en motorkappen zijn meestal al net iets anders door gewijzigde koplampen of grille.
|
| Bij de Scorpio's die ik inzond zijn de portieren volledig uitwisselbaar. Bij een Kever gaat dat tussen de verschillende generaties niet lukken. De vormen van de carrosserie zijn daarvoor telkens teveel veranderd. Natuurlijk kun je met een slijptol, een snijbrander en een lasapparaat alles passend maken, maar dat was niet de bedoeling van dit topic.
Wat jij noemt tussen Bril en Ovaal en chassis, dat valt buiten dit topic dat over de carrosserie gaat. Een achterruitje is eenvoudig te vervangen door een ander exemplaar, een chassis kan worden hergebruikt voor vele generaties aan modellen. Maar probeer maar eens een portier van een '72 Kever in die van een '50 Kever te plaatsen. Dat gaat niet lukken.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05-06-2012 00:07 door ---GT---.
|
| We zullen het oordeel van de ts afwachten, dat een onderdeel naar bijna 60 jaar en dus zeer veel facelifts niet meer in het origineel is te plaatsen, is eigenlijk ook niet zo vreemd. Het viel trouwens niet mee om zowel een mooi gefotografeerde brilkever als een redelijk gefotografeerde laatste te vinden. Het gros van de verkopers kan gewoon niet fotograferen!
|
 | Ik sluit me aan bij de critici, de laatste generatie draagt nog steeds de naam maar is m.i. niet meer dezelfde wagen als het origineel. Het is niet omdat Toyota eeuwenlang de modelnaam Corolla heeft gebruikt dat de Corolla uit de jaren '60 en die uit de jaren '90 dezelfde wagen waren.
Hetzelfde geldt m.i. voor de Kever.
|
|
www~~_19.JPG)
dz0YW0!~~_27.JPG)
dz78QK!~~_27.JPG)
d0dRFzQ~~_27.JPG)
