 | |
 | lol kwil m eens zonder doek zien, ziet er zo wel grappig uit
|
 | Whaha wat een blok op wielen zeg!
|
 | lijkt me een stuk langer dan de gewone H3
|
 | Ze hadden die bak achter niet langer moeten maken dan de neus. Even afwachten tot dat zwarte zeil eraf is, nu vind ik de verhoudingen niet kloppen.
(Ja, bij de huidige Hummers vind ik de verhoudingen wel kloppen)
|
 | Nog steeds dezelfde starre achteras? Nog steeds dezelfde verouderde automaat? Nog steeds dezelfde bouwkwaliteit en techniek? Dan zeg ik; jammer
greetz
R.L.
|
 | Alsof je daar een Hummer voor koopt 
|
 | wel leuk.
maar ik dacht dat die uitbreidibg in vorm van de H4 zou zijn
|
| Quote
B. Renault Sport schreef:
lijkt me een stuk langer dan de gewone H3
mij ook.
|
 | Aan de H3 had Hummer nooit moeten beginnen.
|
 | Kunnen ze bij Hummer geen normale auto's maken? Een H16 zou leuk zijn 
|
 | Jah het was wachten op de eerste scoopfoto's, nadat de leiding van GM heeft aangegeven het modelgamma van Hummer te gaan uitbreiden.Ziet er zo op het eerste gezicht niet slecht uit deze H3 Pickup,maar ik vind de achterkant/bak veel te lang waardoor de verhouding met de lengte van de voorkant helemaal scheef loopt.Natuurlijk is het praktisch,lekker veel bagageruimte maar met inparken lijkt mij zo'n enorm lange achterkant geen pretje.Hopelijk zijn parkeersensoren standaard.
sw_auto
|
 | Quote
Melle schreef:
Kunnen ze bij Hummer geen normale auto's maken? Een H16 zou leuk zijn
concurrent voor de Suzuki Jimny
|
 | Ik dacht meer aan de Panda SUV.
|
 | Gewoon en H2 maar dan "Small"
|
| edit:
sorry beetje lullig van me.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 07-10-2006 19:15 door nimos is the best.
|
|  Het zal wel...
|
| zie boven staande post
|
 | VET!!! 
|
 | Het ziet er weer eens lomp uit
|
| Quote
nimos is the best schreef:
zie boven staande post
Oké!
|
| Dat word zo te zien een dubbelcabine.
sw_auto
|
| Haha, bij het zien van die laatste foto was mijn 1e reactie: wow, die hummer heeft links achter "dubbel-lucht".  .
Blijft een indrukwekkende auto, zo'n hummer.
|
 | Zou het geen Mule kunnen zijn? hijs is namelijk wel achterlijk groot voor een H3
|
 | Ik vind hem ook wel heel groot voor een H3, dat is het eerste wat ik dacht eigenlijk. Is het geen H2 Pickup. Maar dan een grotere om mee te doen met de Ford's en de Dodge's?
|
 | Quote
Denk dat je dat zou moeten denken maar dat t een SUT word dus soort van pick-up
dus zo iets
[plaatje]
Ja duh
Maar in de pick-up terminologie kent men de "enkele cabine" (2-deurs), "extended cabine" (soms met 1 of 2 kleine achterdeurtjes, maar meestal niet) en "dubbele cabine" (4-deurs).
|
 | JA duh
|
 | waarom doen ze hem niet zo lang als de h3t die is moo i
|
 | hielden ze het maar bij de H1 en H2
|
 | 
Hummer wil zijn gamma uitbreiden met een pick-up. Moedermaatschappij General Motors investeert daarvoor circa 50,5 miljoen euro in de fabriek in Shreveport. De eerste pick-up van Hummer maakt in het derde kwartaal van 2008 zijn opwachting.
De pick-up is gebaseerd op de kleinste Hummer, de H3. Vier jaar geleden toonde het merk al een concept car van een dergelijke variant, de H3T. Met de pick-up hoopt Hummer vooral nieuwe klanten aan te trekken.
In Shreveport (Louisiana) worden al sinds 1981 wagens gebouwd. Momenteel rollen de Hummer H3, Chevrolet Colorado en GMC Canyon er van de band.
|
 | 
Looks like the 2009 Hummer H3T is a step closer to production, ditching the mule-bed it was sporting out at the General's Proving Grounds and stepping into the quasi-light of day. Also taking one step forward was the General's PR arm, making the smart move of showing off the new quasi-pickup at the Baja 1000. But we digress -- the pickup "bed," if you can call it that, will offer a cargo area of roughly 4-feet wide by 4½ to 5-feet long and the H3T will supposedly have a front locker and drivetrain options that mimic the H3. Expect the H3T to be powered by the new 295 HP V8 first shown in the H3 Alpha, as well a 242-horsepower 3.7-liter I5 powerplant. In addition, expect some truck-like accessories like optional cargo boxes including a small lunchbox/toolbox with the ability to easily lift-off and take to your worksite. Other boxes are likely to include cargo boxes that the whole length of the bed, as well as one which will run the width. Full spy report from Brenda Priddy after the jump.
Codenamed GMT745, the long-anticipated Hummer H3T was - at of all places - spotted at the recent Baja 1000. Yes, that's right - it was used as a chase vehicle while sporting preproduction camouflage!
And, for the first time ever - it was outside the safety of General Motor's Proving Grounds with a production bed, instead of a Colorado-mule bed.
Although the original concept was a short-bed pickup with just two doors - economic decisions made the four-door H3 variant much more affordable to produce.
The short-bed, which can almost be described as "cute" - will offer a cargo area of roughly 4-feet wide by 4½ to 5-feet long. A hard tonneau cover will be available as an option, as will several choices of lockable cargo boxes. And, our sources told us earlier today "... it will have a front locker and the drivetrain options will mimic the H3...it is obviously a true pick up truck."
My photographer also told me that "... for a week it was on public Baja highways and visible for anyone to see ... for nearly a week from Ensenada to Cabo - and possibly Yuma, Arizona, to Ensenada as well."
The H3T's optional cargo boxes are expected to include a small lunchbox/toolbox with the ability to easily lift-off and take to your worksite. Other boxes are likely to include cargo boxes that the whole length of the bed, as well as one which will run the width.
Engine options will include the new 295-horsepowerV8 as first shown in the H3 Alpha, as well a 242-horsepower 3.7-liter I5 powerplant.
The Shreveport-built H3T will start production in August of 2008, arrive in the third or forth quarter of 2008, as a 2009 model. Hummer plans to build about 35,000 units annually.
|
 | Hij is inmiddels officiëel, dus gaan we in dat topic verder.
Ivanov
Autoweek Moderator
|
Deze discussie is gesloten. | |  |
. Maargoed, you never know off course
