Onderhoud: frequentie versus kosten | Vaak zie je van die staatjes met wat nu betrouwbare auto's zijn en dan gaat het met name om het aantal keren dat een model de garage op moet zoeken. Maar zegt dat ook iets over de kosten? M.a.w. (willekeurig voorbeeld): een toyota kan 2x betrouwbaarder zijn dan een opel, maar als het onderhoud voor een opel maar de helft kost, kom je op hetzelfde uit. Behalve dan uiteraard dat je wat vaker naar de garage moet...
Terug naar de vraag: zijn er auto's(types/merken) die goedkoper zijn in onderhoud dan andere? En dan heb ik het niet over zelf doen, maar over onderhoud bij een gemiddeld universeel autobedrijf...
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 17-10-2012 10:30 door mikekiwi.
|
 | Quote
mikekiwi
Vaak zie je van die staatjes met wat nu betrouwbare auto's zijn en dan gaat het met name om het aantal keren dat een model de garage op moet zoeken. Maar zegt dat ook iets over de kosten? M.a.w. (willekeurig voorbeeld): een toyota kan 2x betrouwbaarder zijn dan een opel, maar als het onderhoud voor een opel maar de helft kost, kom je op hetzelfde uit. Behalve dan uiteraard dat je wat vaker naar de garage moet...
Terug naar de vraag: zijn er auto's(types/merken) die goedkoper zijn in onderhoud dan andere? En dan heb ik het niet over zelf doen, maar over onderhoud bij een gemiddeld universeel autobedrijf...
Je bedoelt zoiets als het verschil tussen een VW Up en een Porsche 911? Beide relatief betrouwbaar, alleen zit er een enorm verschil in onderhoudskosten....
Ik denk ook dat de garage en de bestuurder relatief grote factoren zijn in de kosten.
- Breng je de auto naar een goede, efficiënte garage of breng je hem naar een Beun die allerlei gevolgschade veroorzaakt?
- Ben jij een voorzichtige rijder met gevoel voor techniek of hoor je bij de botte boeren die altijd maar die plank onderin stampen?
- En natuurlijk, hoe strikt is het onderhoudsschema gevolgd? Is er wel eens een beurtje "vergeten" ? ....
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 17-10-2012 10:55 door rke.
|
 | En koop je originele merkonderdelen of namaak voor een kwart van de prijs die (vaak) even goed zijn?
|
 | Veelal hangt af van de eigenaar hoe hij/zij met de wagen om gaat.
De onderhoudskosten van een gemiddelde middenklasser zal elkaar niet veel ontlopen, merkdealers met hun absurde uurtarieven prijzen zich zelf de markt uit vrees ik. Een goed universeel bedrijf is meestal een kwart of meer goedkoper.
*
Persoonlijk ga ik altijd wel voor originele onderdelen.
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 17-10-2012 14:18 door Bofkont.
|
 | Quote
Bofkont
Veelal hangt af van de eigenaar hoe hij/zij met de wagen om gaat.
De onderhoudskosten van een gemiddelde middenklasser zal elkaar niet veel ontlopen, merkdealers met hun absurde uurtarieven prijzen zich zelf de markt uit vrees ik. Een goed universeel bedrijf is meestal een kwart of meer goedkoper.
*
Persoonlijk ga ik altijd wel voor originele onderdelen.
Klopt, dat er nog mensen naar een dealer gaan voor onderhoud...
Ik niet maar dan wel alleen voor de betere aftermarket- of immitatieonderdelen. Vervangen mag best verbeteren zijn imho.
|
 | Voordeel van onderhoud bij een dealer is vaak wel dat je garantie op het onderhoud hebt en veelal een jaar lang pechhulp erbij. Bovendien zijn niet alle officiële merkdealers buitensporig prijzig. Zo vind ik de plaatselijke Toyotadealer hier niet buitensporig duur qua onderhoud, evenals de Opeldealer. Terwijl hier één Hyundaidealer ontzettend duur is, terwijl de ander weer als "goedkoop" aangemerkt kan worden. Met andere merken en dealers heb ik onvoldoende ervaring.
Wel is mijn ervaring inderdaad dat Toyota onderdelen over het algemeen wat prijziger zijn dan onderdelen bij bijvoorbeeld Opel, maar volgens mij zijn die onderdelen niet 2x zo duur. Overigens zijn Toyota's ook niet 2x zo betrouwbaar als een Opel volgens mij. Die verschillen zijn volgens mij niet zo groot. Wellicht dat de verschillen wel toenemen naarmate het vorderen van de leeftijd van de auto's.
Persoonlijk heb ik het liefst een auto met zo'n laag mogelijke kans op storingen en stranden onderweg, dat onderdelen dan iets duurder zijn vind ik dan minder belangrijk. Dus ik voel me prettig bij Toyota, al staat of valt de betrouwbaarheid daar ook met goed onderhoud.
|
| Die garantie geeft een goede universeel ook wel, je hebt alleen kans dat je bij een nieuwe auto voor de fabrieks-/merkgarantie min of meer tot de dealer veroordeeld bent. De meeste dealers zitten met hun uurtarief toch wel een stukje boven de E50,-, dan is de pechhulp vlug verdiend 
|
 | Quote
R-W
Klopt, dat er nog mensen naar een dealer gaan voor onderhoud...
In mijn geval was de Audi 'specialist' duurder dan de officiële (en uitstekende) Audi-dealer, ondanks de lagere tarieven van die specialist 
|
| Quote
up!
Quote
R-W
Klopt, dat er nog mensen naar een dealer gaan voor onderhoud...
In mijn geval was de Audi 'specialist' duurder dan de officiële (en uitstekende) Audi-dealer, ondanks de lagere tarieven van die specialist
Vertel, onderdelen waren goedkoper?
|
| Quote
R-W
Die garantie geeft een goede universeel ook wel, je hebt alleen kans dat je bij een nieuwe auto voor de fabrieks-/merkgarantie min of meer tot de dealer veroordeeld bent. De meeste dealers zitten met hun uurtarief toch wel een stukje boven de E50,-, dan is de pechhulp vlug verdiend
Dat is waar, een universele Bovag garage, een Bosch service garage bijvoorbeeld, kan ook heel goed zijn. Al zijn de onafhankelijke Bovagbedrijven hier ook vrijwel allemaal duurder dan € 55,- per uur.
Ik heb jarenlang uitstekende ervaringen gehad met onafhankelijke Bovagbedrijven, maar bij beide bedrijven waren op den duur onderdelen lastiger verkrijgbaar (vraag me niet waarom), en moest ik vaker terugkomen voor hetzelfde probleem doordat de oplossing niet afdoende bleek.
Sindsdien besloten om naar officiële dealers te gaan, die - mits je de goede dealers treft - beter op de hoogte zijn van model-specifieke problemen en oplossingen, en ik heb ook nog altijd het idee dat een merkdealer-onderhouden auto makkelijker te verkopen cq in te ruilen valt.
Tevens speelt in mijn ervaring mee dat ik - toevallig of niet - wel iedere keer uitstekende ervaringen heb wat betreft servicebereidheid bij diverse merkdealers, maar met name bij de plaatselijke Toyotadealer en Opeldealer, al verschilt dat ook per vestiging, want de servicebereidheid van de Toyotadealer onder dezelfde vlag in een plaats hier net iets verder vandaan ligt weer een stuk lager en men is daar een stuk zakelijker.
|
| Ik heb het liefst een garage waar men ook nog weet wat sleutelen is, mijn ervaring is dat je dan vaak beter af bent bij de wat kleinere (dorps-)garages. Bij mijn leaseAltea destijds bestond het probleem niet als het niet in de computer stond, de Jeepdealer hier in de omgeving denkt dat zijn monteurs wel 100euro per uur kunnen schrijven en de bmwdealers hebben we het maar helemaal niet over. Ik heb nu voor zowel de Jeep als de BMW een specialist gevonden die de auto's van binnen en buiten kennen, weten wat repareren is en voor redelijke uurtarieven (rond de 50euro) werken. In overleg bestel ik zelf evt onderdelen omdat dat m.n. voor de Jeep vaak heel veel scheelt om in de USA/UK/DLD te bestellen.
|
 | Ik ga altijd naar de dealer. Maar ook daar zitten grote verschillen in. Mijn laatste GROTE beurt koste nog geen 150 euri bij mijn dealer. De dealer in de stad vraagt bijna 100 euri meer.
Het grootste probleem is het uurloon. 55 euri inclusief btw tegen 80 euri.
En wat ook helpt is dat mijn garage niet met automatische opmaak van rekeningen werkt.
Als het ruitensproeierreservoir vol zit staat er niet een standaard aantal liters op de rekening. En als ik mijn ruitenwissers 2-3 weken geleden net vervangen heb dan worden ze er niet afgetrokken voor weer een nieuw setje. Dus shoppen helpt!
Als je de kosten laag wil houden dan zijn er bij aanschaf ook dingen waar je op kunt letten.
- Wat is de maat van de banden. Een VW Tiguan heeft grotere/duurdere banden dan een Golf.
- Heeft de auto een distributieriem of een ketting. Een riem dient vaker vervangen te worden wat kosten met zich meebrengt.
- Het aantal cilinders en motorinhoud. Meer cilinders betekend ook meer bougies, olie etc.
- Garantie en de bepalingen. Koop je een Kia van 3 jaar oud met 45dkm op de teller dan zijn eventuele gebreken nog onder fabrieksgarantie verzekerd totdat de auto 7 jaar oud is of 150.000 kilometer heeft gereden. Een Golf met dezelfde leeftijd heeft geen recht meer op garantie.
|
| De KIA waarschijnlijk ook niet, die 7 jaar is allesbehalve onbeperkt. Je hebt verder absoluut gelijk met dat shoppen loont, al zijn je voorbeelden nou niet meteen de sterkste
|
| Elk bedrijf heeft de wettelijke plicht garantie te geven op zijn reperatie, ook is het sinds een aantal jaren niet meer verplicht dankzij EU regelgeving dat je naar de merkdealer moet voor behoud van garantie.
Shoppen loont idd vaak, ook kan een universeel bedrijf een veel goedkoper uurloon hebben maar als ze er 3x zolang over doen heb je nog een dikke rekening, is mij dus in het verleden ook al eens overkomen
Momenteel ben ik bij een erg goede MB specialist in onderhoud, na lang zoeken.
Goede mooie nieuw gereedschap plus uitlees.
Bij MB betaalde ik eerst 100 ex btw pffff
Nu 40 euro, litertje van dezelfde olie is meer dan helft goedkoper.
Ze bestellen onderdelen rechtstreeks vanuit DLD.
|
| Quote
rke
Je bedoelt zoiets als het verschil tussen een VW Up en een Porsche 911? Beide relatief betrouwbaar, alleen zit er een enorm verschil in onderhoudskosten....
nee, meer modellen uit dezelfde categorie, maar waarbij vooral onderdeelprijzen verschillen. Om het wat concreter te maken bijv. het prijsverschil tussen het vervangen van een koppeling of brandstofpomp o.i.e. door dezelfde garage bij een Corolla of een Astra. Zit er verschil tussen onderdelen, maar ook zijn bij bepaalde merken standaard meer handelingen nodig om de reparatie te kunnen doen (ivm bereikbaarheid)...
Uiteraard is hier de zinnige opmerking voorbij gekomen dat er ook een verschil zit tussen orginele onderdelen en alternatieve merken, zeker een punt, al is daar lastig een generieke uitspraak over te doen. Ik ga zelf tot nu toe altijd naar een Bosch Car Service in mijn woonplaats en ben best tevreden over hun acties, service, meedenken en communicatie. Maar ben wel eens mijn auto 3 dagen kwijt geweest omdat ze niet de juiste aandrijfashoes konden vinden. En dat is dan wel lastig...
|
| Quote
R-WQuote
up!
Quote
R-W
Klopt, dat er nog mensen naar een dealer gaan voor onderhoud...
In mijn geval was de Audi 'specialist' duurder dan de officiële (en uitstekende) Audi-dealer, ondanks de lagere tarieven van die specialist
Vertel, onderdelen waren goedkoper?
De specialist bracht gewoon meer uren in rekening. En het was geen op zichzelf staand geval. Een Porsche 'specialist' (toch een die erg goed staat aangeschreven) offreerde voor het verversen van de automaatbakolie 2x zoveel (300 euro) als de officiële Porsche dealer (150 euro). Uiteindelijk geloof ik niet dat een (goede) dealer slechter scoort op prijs/kwaliteit dan de gemiddelde 'specialist'. Maar er zijn goede en minder goede dealers en goede en minder goede specialisten, het is maar waar je vertrouwen in hebt.
|
| Quote
mikekiwi
Quote
rke
Je bedoelt zoiets als het verschil tussen een VW Up en een Porsche 911? Beide relatief betrouwbaar, alleen zit er een enorm verschil in onderhoudskosten....
nee, meer modellen uit dezelfde categorie, maar waarbij vooral onderdeelprijzen verschillen. Om het wat concreter te maken bijv. het prijsverschil tussen het vervangen van een koppeling of brandstofpomp o.i.e. door dezelfde garage bij een Corolla of een Astra. Zit er verschil tussen onderdelen, maar ook zijn bij bepaalde merken standaard meer handelingen nodig om de reparatie te kunnen doen (ivm bereikbaarheid)... Uiteraard is hier de zinnige opmerking voorbij gekomen dat er ook een verschil zit tussen orginele onderdelen en alternatieve merken, zeker een punt, al is daar lastig een generieke uitspraak over te doen. Ik ga zelf tot nu toe altijd naar een Bosch Car Service in mijn woonplaats en ben best tevreden over hun acties, service, meedenken en communicatie. Maar ben wel eens mijn auto 3 dagen kwijt geweest omdat ze niet de juiste aandrijfashoes konden vinden. En dat is dan wel lastig...
Zoals je inmiddels wel begrepen hebt zitten er een paar aspecten aan onderhoud.
Wat is het vakmanschap van jouw monteur? Heb jij zo'n gouden handjes vent of heb je er een die moeite heeft te begrijpen waarom ronde wielen toch handiger zijn dan vierkante?
Wat kosten de onderdelen van het betreffende merk. Het is hier al eerder gezegd, ik doe het dus ook nog maar een keer: Toyota onderdelen zijn meer dan twee keer zo duur als Suzuki onderdelen. Ik wil niets zeggen over de levensduur, want ik heb de indruk dat Toyota spullen veel langer meegaan.
Hoe is de auto mis/behandeld? Heb jij de auto gekocht van zo'n aftrapper die nog nooit van warmrijden gehoord heeft of heb jij een exemplaar gekocht waarvan de eigenaar top-onderhoud eistte? Zitten er alleen OEM onderdelen aan of is het allemaal el-cheapo after market?
En een laatste aspect is de fabrikant zelf. Er zijn merken en modellen (ik noem en ken ze niet) die gewoon wat meer onderhoudskosten hebben. Zelfs van een fabrikant kan het ene model extreem veel kosten aan onderhoud terwijl het andere model juist vrijwel niets kost.
En, om het allemaal lastiger te maken: er zit VERSCHIL tussen de verschillende garages. Sommige merkdealers met blinkende showrooms leveren werk af waar B. de Haas zich nog voor zou schamen en sommige universele garagebedrijven met de uitstraling van Malle Pietje leveren vakwerk af.
Kortom: Lekker lastig allemaal. Ik zou zeggen: zoek een goede vakman en luister naar wat die vakman te zeggen heeft. Als die vakman van zijn eigen occasions zegt dat die Kia beter is dan die Mercedes, geloof hem dan. En, als jij een tweedehandsje kan kopen bij een concurrent, vraag dan aan Bosch Car Service (jouw vakman ? ) of "ze er even naar kijken". Of vraag het de Dekra.
|
|
