geschiktheid af-fabriek LPG-(tjes) | Niet elke auto is even geschikt voor LPG, maar hoe geschikt zijn de klein(ere) af-fabriek LPG's eigenlijk ?
Daarom wil ik hier een kleine discussie houden over de geschiktheid van deze auto's.
Chevrolet Spark
Gewicht : Kg
Motor : 0.9 L
CO2 : 110 gram/Km
LPG tank : 26 L
Geschat verbruik : 1:11.9
Geschatte actieradius : 249 Km
Turbo : Nee
Service interval : 15000 Km
Garantie : 5 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* weet ik nog niet
Ford Fiesta
Gewicht : 1014 Kg
Motor : 1.4 L
CO2 : 114 gram/Km
LPG tank : 42 L
Geschat verbruik : 1:10
Geschatte actieradius : 339 Km
Turbo : Nee
Service interval : 20000 Km
Garantie : 5 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* Gasfilter elke 20.000 km vervangen
* Klepspeling elke 40.000 gecontroleerd / gecorrigeerd
* Bougies elke 40.000 km vervangen en zijn van een andere warmtegraad.
Opel Corsa
Gewicht : 1063 Kg
Motor : 1.2 L
CO2 : 110 gram/Km
LPG tank : 45 L
Geschat verbruik : 1:11.9
Geschatte actieradius : 429 Km
Turbo : Nee
Service interval : 3000 Km
Garantie : 2 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* LPG-gasfilter vervangen bij elke 30.000 km doch uiterlijk na 2 jaar a €78.68
* Bougies vervangen elke 30.000 km doch uiterlijk na 2 jaar €70.65
(bougies van Benzine Corsa moeten elke 60K / 4 jaar vervangen worden)
* volgens voorschrift van Opel geen extra onderhoud mbt klepspeling controleren / afstellen.
Volkswagen Golf
Gewicht : 1237 Kg
Motor : 1.4 L
CO2 : 144 gram/Km
LPG tank : 67 L
Geschat verbruik : 1:10,3
Geschatte actieradius : 552 Km
Turbo : Ja
Service interval : 15000 Km
Garantie : 2 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* Het verschil is dat een Lpg auto om de 15.000 km een onderhoudsbeurt nodig
heeft en een benzine auto om de 30.000 km
Mazda 2
Gewicht : 975 Kg
Motor : 1.35 L
CO2 : 110 gram/Km
LPG tank : 43 L
Geschat verbruik : 1:12,8
Geschatte actieradius : 441 Km
Turbo : Nee
Service interval : 20000 Km
Garantie : 3 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* iedere 20000km is een hogedrukfilter € 22,00
* iedere 60000km is een lagedrukfilter en hogedrukfilter € 121,00
* Iedere 20000km worden de kleppen gecontroleerd € 65,34 / indien nodig gesteld € 305,00 arbeid en dan de benodigde klepstoters a € 12,00 per stuk.
(andere dealer schreef: controleren kost +/- 100 a 150€ inkl. Gasfilter en dat is bij elke 20000km)
Dacia Sandero
Gewicht : 1042 Kg
Motor : 1.2 of 1.6L
CO2 : ?
LPG tank : 50 L
Geschat verbruik : 1:10,7
Geschatte actieradius : 428 Km
Turbo : Nee
Service interval : 15000 Km
Garantie : 3 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* weet ik nog niet
Lancia Ypsilon
Gewicht : 940 Kg
Motor : 1.25 L
CO2 : 110 gram/Km
LPG tank : 30L
Geschat verbruik : 1:12,5
Geschatte actieradius : 294 Km
Turbo : Nee
Service interval : 20000 Km
Garantie : 2 Jaar
LPG gerelateerd onderhoud volgens dealer:
* Alleen bij een papierfilter voor het LPG systeem vervangen voor een paar euro.
* echte af-fabriek LPG, niet achteraf ingebouwd
De geschatte actieradius is een berekening van mij zelf, gebaseerd op 2 feiten die ik begrepen heb mbt LPG auto's
* Een LPG tank kan je maar voor 80% vullen heb ik begrepen.
* vuistregen is dat een LPG auto 15% meer liters verbruikt dan een vergelijkbare benzine auto.
5 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 11-10-2012 15:44 door liquid_ice.
|
 | Dacia Sandero heeft een 1.4 met speciale cilinderkop aangepast voor LPG door fabriek geleverd. De Mazda 2 moeten kleppen gesteld worden wat vrij duur kan zijn.
Dit is wat ik ervan weet...
|
| Ik heb het even opgezocht...
Volgens:
[www.dacia.nl]
Quote
De af fabriek LPG installatie is leverbaar op volgende motoren: Sandero 1.2 16V 75, Sandero Stepway 1.6 MPI 85, Logan MCV 1.6 85 MPI en de Duster 1.6 16V 105 4x2.
|
| 1.2 dan..(de 1.4 zal wel van een paar jaar geleden zijn en zal niet meer geleverd worden...)
|
 | Moet ik hieruit nu ook concluderen dat al die auto's nog geen 1:10 lopen op LPG? (Vergelijk de actieradius met de tankinhoud.)
In het B-segment heb je ook auto's die 1:20 lopen. Dan is je voordeel met LPG vrijwel nihil. Of zijn deze schattingen van de actieradius gewoon heel klein?
|
| Die van mij rijdt 1:14,5 en dat is eigenlijk best zuinig als je de verbruiksmeter erbij pakt. Reken op 1:13 voor bovengenoemde auto's...
|
 | Voor wat betreft de Dacia's: Beide motoren doen het goed op LPG en worden ook al járen daarop gebruikt. Zowel de 1.2 als de 1.6 16V zijn relatief oude blokken die al vanaf de jaren '90 van de vorige eeuw gebruikt worden. Met de betrouwbaarheid daarvan zit het wel snor.
Qua extra onderhoud hoef je eigenlijk alleen rekening te houden met een extra onderhoudsbeurt bij de LPG specialist aangezien dit vaak niet door de dealer zelf wordt gedaan.
|
 | Quote
deWit
Moet ik hieruit nu ook concluderen dat al die auto's nog geen 1:10 lopen op LPG? (Vergelijk de actieradius met de tankinhoud.)
In het B-segment heb je ook auto's die 1:20 lopen. Dan is je voordeel met LPG vrijwel nihil. Of zijn deze schattingen van de actieradius gewoon heel klein?
Klopt, mijn vader rijdt ongeveer 1 op 11 op LPG met zijn Mazda 2 Bi-fuel terwijl de verkopers hem ongeveer 1 op 15 als realistisch praktijkverbruik hebben voorgespiegeld (de opgave in de brochures zijn nog optimistischer). Nu moet ik erbij zeggen dat mijn vader niet erg zuinig rijdt, lang in een bepaalde versnelling door blijft rijden etc dus dat helpt allemaal niet, maar toch.
|
| Quote
deWit
Moet ik hieruit nu ook concluderen dat al die auto's nog geen 1:10 lopen op LPG? (Vergelijk de actieradius met de tankinhoud.)
Die had ik inderdaad moeten toelichten.
De geschatte actieradius is een berekening van mij zelf, gebaseerd op 2 feiten die ik begrepen heb mbt LPG auto's
* Een LPG tank kan je maar voor 80% vullen heb ik begrepen.
* vuistregen is dat een LPG auto 15% meer liters verbruikt dan een vergelijkbare benzine auto.
Omdat de fabrieksopgave nogal eens onrealistisch is (we kennen allemaal wel wat voorbeelden) heb ik de verbruik cijfers opgezocht op : werkelijkverbruik.nl
Naar mijn ervaring zijn die heel reëel voor de meeste en kan je er zelfs onder komen als je zuinig doet.
de formule was dus: ((inhoud_LPG * 80%) / (werkelijkverbuik.nl in L/100Km * 15%)) * 100
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10-10-2012 15:41 door liquid_ice.
|
| Ingewikkelde formule wat niet eens ingewikkeld hoeft te zijn. LPG verbruikt ongeveer 10-15% meer t.o.v. benzine. Dus 1:15 op benzine is ongeveer 1:13,5 op LPG. Makkelijker kan ik het niet maken...
|
| @Wibi, Je hebt helemaal gelijk voor het verbruik.
Maar voor de actieradius vergeet je onderstaand:
bron: [nl.wikipedia.org]
Quote
Een lpg-tank mag om veiligheidsredenen voor maximaal 80% gevuld worden
Over de 1:20 auto's die bovenstaand worden genoemd:
volgens:
[www.anwb.nl]
bestaan ze niet in de benzine variant
en in de diesel variant zijn het er maar 2:
[www.anwb.nl]
(ja er zijn mensen die 1:20 halen, gemiddeld of in specifieke situaties, maar zo werkt een gemiddelde nou eenmaal, sommige wat beter sommige wat minder)
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10-10-2012 16:11 door liquid_ice.
|
| Actieradius is niet te bepalen daar de benzine- en LPGtank zeer waarschijnlijk niet dezelfde inhoud hebben...
|
| Bovenin werd keurig de grootte van de LPGtank genoemd, daarmee moet het wel lukken.
@vloeibaar_ijs: je hebt gelijk dat in de praktijk veel mensen de 1:20 niet halen. Ik wel. Dus zal ik waarschijnlijk ook op LPG zuiniger rijden dan gemiddeld 
|
| Als je weet wat jou persoonlijk verbruik is (afhandelijk van rijdstijl, route, tijd van de dag enz) dan kan je kijken op werkelijkverbruik.nl wat hun gemiddelde is met jou auto.
Stel dat jij 10% zuiniger rijd met jou auto, dan denk ik dat jij 10% zuiniger zult rijden met elke auto, dus ook met deze LPG's bijv.
De totale actieradius van de auto's is trouwens nog wel wat meer, gezien ze ook allemaal een X aantal liter benzine bij hebben waar je op kunt rijden.
|
 | Denk dat het verbruik iets te pessimistisch is ingeschat. Onze oer-cordoba 1.6 "doet" ongeveer 1 op 12 op LPG, onze oer-octavia 2.0 van 1300 kg lukt het met 1 op 10,5 a 1 op 11. De Fabia van mijn ouders loopt 1 op 13 op LPG, mijn broer rijdt met zijn Cordoba 1.4 16V ook in die regionen, wederom op gas. Dat moet een moderne muis toch minimaal kunnen evenaren.
|
|
