Moeten de wegenbelasting schalen opschuiven? | Auto's zijn steeds zwaarder aan het worden. En niet alleen voor 'entertainment en vermaak'. Maar ook door verplichte veiligheidsopties zoals kreukelzones, airbags, ABS, ESP en wat voor andere techniek dat ze nu weer hebben verzonnen.
Als we kijken naar de auto's van nu en 10 jaar geleden en hoe ze in gewicht zijn gestegen:
Suzuki Swift 1.3 (1997): 755kg
Suzuki Swift 1.3 (2007): 945kg
Opel Corsa 1.4 (1997): 862kg
Opel Corsa 1.4 (2006): 1040kg
Opel Astra 1.6 (1998): 1035kg
Opel Astra 1.4 (2009): 1288kg
Volkswagen Polo 1.4 (1999): 896kg
Volkswagen Polo 1.4 (2009): 970kg
Volkswagen Golf 1.6 (1998): 1049kg
Volkswagen Golf 1.6 (2008): 1132kg
Renault Twingo 1.2 (1998): 795kg
Renault Twingo 1.2 (2007): 900kg
Enzovoorts voor heel veel typen auto's. Waar een beginnende bestuurder nu een kleine lichte auto zoekt. Gaat dat later al veel meer kosten omdat de auto's dan allemaal vrij 'zwaar' zijn geworden.
|
 | Ja, ga het maar regelen.
Avensis 1999 = 1330 kg
Avensis 2008 = 1460 kg
Scheelt mij +/- 23 euro par maand. 
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 06-10-2012 14:24 door haarr.
|
 | Afschaffen die wegenbelasting. Eventueel alleen een dieseltoeslag blijven berekenen.
Stel een gemiddelde auto van 1000kg rijdt 10000 km per jaar tegen 1:20. Daar betaal je nu €370 per jaar voor. Deel dat door 500 liter en maak de brandstof €0.74 duurder. Je beloond dan zuinig rijgedrag en zuinige auto's. Veel rijden gaat veel kosten. Ook laat je de 10% Poolse bevolking hier in de regio gelijk mee lappen.
Verder ben je ook af van het CO2 grammen-systeem waarbij de auto van jouw buurman 1 gram minder uitstoot en dus Mrb-vrij is.
|
 | Klopt helemaal en de accu's van hybride auto's doen nog een extra duit in het zakje, wanneer daarvoor de vrijstellingen worden opgeheven. De progressie in de tarieven heeft de onverzadigbare staat onbedoeld vele miljarden extra opgeleverd. Maar. De mensen mopperen op de belastingen en tegelijkertijd stemmen ze op dezelfde partijen die de belastingen steeds opnieuw verhogen. Eigen schuld dus. Maar dat is meer voor het politieke topic!
|
 | We zijn juist nu al op een keerpunt aanbelandt. Ondanks al die luxe zijn bijvoorbeeld de nieuwe Golf en Clio 100kg lichter geworden. Met name door toepassing van andere staalsoorten en lichtere panelen, maar 100kg is veel. Dan is het verschil met de oudere modellen die ook licht waren ineens kleiner, terwijl de systemen er wel op zitten.
Als de staat nu de wegenbelastingschaal op gaat schuiven gaan ze de komende jaren wel erg veel geld weggooien. Overigens, ik ben ook voor de invoer van betalen naar gebruik. Maar niet voor een extra zware belasting op de minder zuinige auto's. Ik bedoel, ik moet wel aan mijn hobby blijven denken 
|
 | Wegenbelasting is zo scheef als ik weet niet wat. Mensen met dieselmotoren moeten meer geld neerleggen omdat dieselmotoren het milieu erger vervuilt. Nou is ff de vraag dan wat er met dat bedrag dat apart wordt gehouden van wegenonderhoud, gebeurt.
Het komt gewoon op zelfde punt neer beste mensen.. Ze doen er alles aan om mensen tegen te houden van zuinig rijden of geld besparen. Denk je met diesel zuinig te rijden en voordelig te tanken, krijg je de belastingdienst voor je. Denk je aan benzine auto te bezuinigen op belasting, dan krijg je weer te maken met de pomp.
Grote draaimolen is het.
|
 | Quote
xvmlx
Wegenbelasting is zo scheef als ik weet niet wat. Mensen met dieselmotoren moeten meer geld neerleggen omdat dieselmotoren het milieu erger vervuilt. Nou is ff de vraag dan wat er met dat bedrag dat apart wordt gehouden van wegenonderhoud, gebeurt.
Het komt gewoon op zelfde punt neer beste mensen.. Ze doen er alles aan om mensen tegen te houden van zuinig rijden of geld besparen. Denk je met diesel zuinig te rijden en voordelig te tanken, krijg je de belastingdienst voor je. Denk je aan benzine auto te bezuinigen op belasting, dan krijg je weer te maken met de pomp.
Grote draaimolen is het.
Dan koop je toch een auto op LPG G3? Heb je niet milieu nadeel van diesel, en de belasting t.o.v. benzine valt ook allemaal wel mee...
|
| Quote
General Custom
Quote
xvmlx
Wegenbelasting is zo scheef als ik weet niet wat. Mensen met dieselmotoren moeten meer geld neerleggen omdat dieselmotoren het milieu erger vervuilt. Nou is ff de vraag dan wat er met dat bedrag dat apart wordt gehouden van wegenonderhoud, gebeurt.
Het komt gewoon op zelfde punt neer beste mensen.. Ze doen er alles aan om mensen tegen te houden van zuinig rijden of geld besparen. Denk je met diesel zuinig te rijden en voordelig te tanken, krijg je de belastingdienst voor je. Denk je aan benzine auto te bezuinigen op belasting, dan krijg je weer te maken met de pomp.
Grote draaimolen is het.
Dan koop je toch een auto op LPG G3? Heb je niet milieu nadeel van diesel, en de belasting t.o.v. benzine valt ook allemaal wel mee...
Is wel heel gemakkelijk om ieder keer met ''dan'' te komen en de boel hiermee proberen om te zeilen. Alsof LPG net zo lang meegaat als diesel en benzine..
|
 | LPG gaat langer mee dan Benzine. de kwaliteit van moderne benzine loopt na een paar maanden al behoorlijk terug, en na een jaar is moderne benzine al onbruikbaar.
|
 | Quote
Warrick21
Auto's zijn steeds zwaarder aan het worden. En niet alleen voor 'entertainment en vermaak'. Maar ook door verplichte veiligheidsopties zoals kreukelzones, airbags, ABS, ESP en wat voor andere techniek dat ze nu weer hebben verzonnen.
Als we kijken naar de auto's van nu en 10 jaar geleden en hoe ze in gewicht zijn gestegen:
Suzuki Swift 1.3 (1997): 755kg
Suzuki Swift 1.3 (2007): 945kg
Opel Corsa 1.4 (1997): 862kg
Opel Corsa 1.4 (2006): 1040kg
Opel Astra 1.6 (1998): 1035kg
Opel Astra 1.4 (2009): 1288kg
Volkswagen Polo 1.4 (1999): 896kg
Volkswagen Polo 1.4 (2009): 970kg
Volkswagen Golf 1.6 (1998): 1049kg
Volkswagen Golf 1.6 (2008): 1132kg
Renault Twingo 1.2 (1998): 795kg
Renault Twingo 1.2 (2007): 900kg
Enzovoorts voor heel veel typen auto's. Waar een beginnende bestuurder nu een kleine lichte auto zoekt. Gaat dat later al veel meer kosten omdat de auto's dan allemaal vrij 'zwaar' zijn geworden.
Tja. En al dat ijzer moet nog op gang geslingerd worden ook en dat kost ook flink wat energie (=brandstof).
|
 | Quote
xvmlx
Wegenbelasting is zo scheef als ik weet niet wat. Mensen met dieselmotoren moeten meer geld neerleggen omdat dieselmotoren het milieu erger vervuilt. Nou is ff de vraag dan wat er met dat bedrag dat apart wordt gehouden van wegenonderhoud, gebeurt.
Het komt gewoon op zelfde punt neer beste mensen.. Ze doen er alles aan om mensen tegen te houden van zuinig rijden of geld besparen. Denk je met diesel zuinig te rijden en voordelig te tanken, krijg je de belastingdienst voor je. Denk je aan benzine auto te bezuinigen op belasting, dan krijg je weer te maken met de pomp.
Grote draaimolen is het.
Als je de euro6 norm bekijkt, is dat niet waar.
euro6 norm
|
 | Quote
Hansyii
Quote
xvmlx
Wegenbelasting is zo scheef als ik weet niet wat. Mensen met dieselmotoren moeten meer geld neerleggen omdat dieselmotoren het milieu erger vervuilt. Nou is ff de vraag dan wat er met dat bedrag dat apart wordt gehouden van wegenonderhoud, gebeurt.
Het komt gewoon op zelfde punt neer beste mensen.. Ze doen er alles aan om mensen tegen te houden van zuinig rijden of geld besparen. Denk je met diesel zuinig te rijden en voordelig te tanken, krijg je de belastingdienst voor je. Denk je aan benzine auto te bezuinigen op belasting, dan krijg je weer te maken met de pomp.
Grote draaimolen is het.
Als je de euro6 norm bekijkt, is dat niet waar. euro6 norm
Euro 6 gaat voorlopig nog niet in en zelfs onder Euro 6 mogen diesels meer HC en NOx uitstoten. De enige wijziging die er in Euro 6 voor benzine is is dat de aparte categorie voor zware personenwagens is afgeschaft. Voor lichte personenwagens (onder de 2500kg MLV) zijn de normen buiten de PM uitstoot sinds Euro 4 eigenlijk niet meer veranderd.
Ook in Euro 6 mogen zware bestellers (tot 3500kg MTM) die op diesel rijden nog behoorlijk meer uitstoten dan een benzine model.
|
|
