Edit : Ford Genk sluit in 2014!!! (ondanks eerdere beloftes) | Nadat eerst werd aangekondigd dat Ford Genk de nieuwe Mondeo mag bouwen, staat deze beslissing plots weer op losse schroeven.
Destijds werd de productie van de Transit vanuit Genk naar Turkije overgebracht, waarna deze Belgische fabriek massaal moest afdanken.
Sindsdien werd een hele weg afgelegd, Ford Genk deed het weer goed, mede dankzij creatief meedenkende vakbonden en maatregelen vanwege de Belgische en Vlaamse overheid om ploegenarbeid in het algemeen en in de autonijverheid in het bijzonder goedkoper te maken.
Op dit ogenblik is Ford Genk hierdoor zeker niet meer de duurste Europese vestiging om Fords te bouwen.
Maar daar komen alweer donkere wolken opzetten...
En eigenlijk twijfelt niemand er nog aan dat - na Renault Vilvoorde en Opel Antwerpen - ook Ford Genk zal dichtgaan...
omdat de sluiting van een Belgische fabriek nu eenmaal de gemakkelijkste oplossing is,
want geen thuismarkt, geen merkbinding,
en ja, Ford zit nu eenmaal in zwaar water...
Vorige week luidde het nog als volgt :
Quote
DS Online
BRUSSEL - De arbeiders van Ford Genk krijgen voorlopig geen enkele garantie over de toekomst van het bedrijf. Volgende week buigt de Amerikaanse bedrijfstop zich over de Europese herstructurering.
Het is bang afwachten voor de ruim vierduizend werknemers van Ford Genk. De vakbonden kregen gisteren geen garanties van de Europese ceo Stephen Odell over de toekomst van het bedrijf. En dat terwijl de Amerikaanse zakenkrant Wall Street Journal meldde dat de vestiging in Genk mogelijk dichtgaat als onderdeel van een Europees herstructureringsplan.
‘Tot zes keer toe heeft Odell letterlijk gezegd dat hij daar geen garanties over kan geven’, aldus Ronny Champagne van de socialistische vakbond ABVV. ‘Hij zei dat hij ongeveer elke Europese vakbond al over de vloer heeft gehad en dat hij overal dezelfde boodschap meegeeft.’ ‘Want als wij garanties krijgen, dan stijgt de onrust in andere Europese vestigingen’, vult Luc Prenen aan, die voor de christelijke vakbond ACV naar Keulen trok. ‘En er worden pas volgende week knopen doorgehakt over de toekomst van Ford Europa tijdens een nieuw overleg in Detroit.’
Mondeo
De top van Ford Europa zei wel dat de nieuwe Ford Mondeo vanaf oktober volgend jaar in Genk zal worden geproduceerd. Oorspronkelijk zou die vanaf april al van de band rollen. ‘En ook nu gaat het om een huidige planning, geen definitieve,’ waarschuwt Prenen.
Het uitstel komt er officieel wegens technische aanpassingsproblemen aan de Europese markt. Maar officieus klinkt de vrees dat het uitstel te maken heeft met de dalende autoverkoop, precies in het segment van de middelgrote wagens zoals de Mondeo, maar ook de Galaxy en de S-Max, drie modellen die exclusief geproduceerd worden in Genk voor de Europese markt. Die exclusiviteit was lang de sterkte van Ford Genk, maar dreigt nu de achilleshiel te worden. Het personeel van de Genkse afdeling moet dit jaar nog 36 stempeldagen opnemen door de dalende vraag naar de Mondeo.
Prenen keerde naar eigen zeggen ‘ongerust’ terug naar Genk: ‘We moeten eerlijk zijn tegen de arbeiders: voorlopig blijft de onzekerheid groot.’
Die onzekerheid roept herinneringen op aan de lijdensweg van Opel Antwerpen. Die duurde zo’n anderhalf jaar en begon toen moederbedrijf General Motors in 2009 in financiële moeilijkheden raakte. Ook toen was de communicatie over de toekomst van het bedrijf allerminst helder. Nog de week voor de definitieve sluiting in oktober 2010 deed ceo Nick Reilly alsof er niets aan de hand was en de onderhandelingen over een mogelijke overname goed liepen. Dit tot grote frustratie van Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V).
In een reactie op de berichten over Ford Genk laat Peeters aan het persagentschap Belga weten dat hij het dossier van Ford Genk dan ook van nabij opvolgt. Vlaanderen besliste in juni nog om 28,1 miljoen euro strategische steun uit te trekken voor de bouw van de nieuwe Ford Mondeo in Genk. Aan de uitbetaling van de Vlaamse steun is wel de voorwaarde gekoppeld dat de beloofde investeringen worden uitgevoerd en dat de werkgelegenheid in de Ford-vestigingen in Genk en Lommel gegarandeerd blijft tot 2020. ‘Maar als er geen investeringen komen, is er ook geen steun. En als de werkgelegenheid lager ligt dan afgesproken, zal dit in het steunbedrag verrekend worden’, aldus Peeters.
Maar veel indruk maakt die waarschuwing niet. Aan vakbondszijde wijst men erop dat ‘de ‘nachtmerrie van Opel Antwerpen bewezen heeft dat je nooit veilig bent,’ aldus Herwig Jorissen, voorzitter van ABVV Metaal. ‘We weten dat de dood je kan verrassen in je slaap.’
Voorlopig komen er geen acties door het personeel. ‘Het stomste dat we nu kunnen doen, is mensen argumenten geven om Ford Genk mee aan te vallen’, aldus Champagne.
Nu zou een beslissing nakend zijn...
Quote
DS Online
Pas morgen duidelijkheid over Ford Genk
In het Ford-hoofdkwartier in Detroit wordt vanavond en vannacht beslist over het Europese herstructureringsplan en de Genkse Ford-fabriek. Het personeel verneemt pas morgenochtend wat er met de vestiging in ons land gebeurt.
De vakbonden zijn door de directie uitgenodigd om woensdagochtend in het bedrijf te verzamelen. Om 8.45 uur worden ze in Genk verwacht voor een mededeling over de herstructureringsplannen.
Tijdens het overleg wordt ook gesproken over het al dan niet voortzetten van de productie van de Ford Mondeo, een type dat in Genk wordt gebouwd.
Vorige week werd onder andere door The Wall Street Journal geschreven dat er in de Verenigde Staten plannen op tafel zouden liggen om Ford Genk te sluiten. De directie van Ford wenste dat bericht toen te bevestigen noch ontkennen.
Tijdens een overleg van de Europese afdeling van Ford in Keulen werd al verklaard dat de productie van de nieuwe modellen in Genk met een half jaar zou worden uitgesteld.
'Wij laten weten dat we onze afspraken voor 100 procent nagekomen zijn', legt Mario Versavel van de ACLVB uit. 'We vragen ook om de onrust in de fabriek weg te nemen en dat men dadelijk start met de werken om de opstart van de nieuwe Mondeo mogelijk te maken begin oktober volgend jaar.'
al nuanceert de lokale directie dat...
Quote
DS Online
Er valt vanavond of vannacht helemaal geen beslissing over de toekomst van Ford Genk te verwachten. Dat meldt de directie. Berichten over een mogelijk sluiting van de fabriek doet de directie af als 'speculaties' en 'een storm in een glas water'.
De woordvoerder van Ford Genk, Jo Declercq verwacht dat er tijdens de vergadering in Detroit van vandaag enkel wordt bekrachtigd dat de productie van de nieuwe Mondeo in oktober 2013 zal starten.
"Het klopt niet als er wordt gesproken over 'een cruciale dag' voor Ford Genk", aldus Declercq. "Er staat helemaal niets van die belangrijkheid op de agenda.
"Wij verwachten dat men zal bevestigen dat de productiestart van de nieuwe Mondeo ergens in oktober 2013 zal aanvangen, maar een precieze datum, waar de vakbonden op aandringen, komt er allicht niet", zegt Declercq.
"Het is de gewoonte binnen Ford om hier pas extern over de communiceren als het daadwerkelijk zo ver is. Alleen om de nodige voorbereidingen te kunnen treffen, dienen er intern een aantal afspraken gemaakt te worden. Dat lijkt me normaal en erg logisch. Al de rest is opgeklopte onzin. Een storm in een glas water."
Personeelsvergadering
Toch werden de vakbonden door de directie uitgenodigd om woensdagochtend in het bedrijf te verzamelen. Om 8.45 uur worden ze in Genk verwacht voor een mededeling over de herstructureringsplannen.
'Wij laten weten dat we onze afspraken voor 100 procent nagekomen zijn', legt Mario Versavel van de ACLVB uit. 'We vragen ook om de onrust in de fabriek weg te nemen en dat men dadelijk start met de werken om de opstart van de nieuwe Mondeo mogelijk te maken begin oktober volgend jaar.'
Geruchten over sluiting
Vorige week werd onder andere door The Wall Street Journal geschreven dat er in de Verenigde Staten plannen op tafel zouden liggen om Ford Genk te sluiten. De directie van Ford wenste dat bericht toen te bevestigen noch ontkennen.
Tijdens een overleg van de Europese afdeling van Ford in Keulen werd al verklaard dat de productie van de nieuwe modellen in Genk met een half jaar zou worden uitgesteld.
3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24-10-2012 09:45 door British Racing Green.
|
 | Nee,
Dan overal een nieuwe Mondeo introduceren, maar het publiek er vervolgens een jaar op laten wachten, dat is goed voor de verkopen van de Mondeo
Iedereen weet nu al dat ie een "oud" model koopt.
Ik ben nu, zoals ik het altijd begrepen heb, met mijn vijfde "Genk" Mondeo aan het rijden en heb aan allen simpelweg een topauto gehad, de nieuwe staat hoog op m'n lijstje, maar de introductie van de nieuwe Wagon kon volgens sommige bronnen wel eens pas begin 2014 zijn.
Ik denk dat Ford zichzelf een beetje in zijn voet schiet, maar wie ben ik.
Freez
|
| Quote
DS Online
Nieuwe Mondeo is voor Genk
Niet alleen de werknemers, maar ook de directie van Ford in België is heel blij dat het management in Amerika heeft bevestigd dat de nieuwe Mondeo volgend jaar in Genk zal worden gebouwd. "Dit is een krachtig statement dat ook wij niet hadden verwacht", aldus woordvoerder Jo Declercq.
De meeting van Ford in Detroit waar lang naar werd uitgekeken door de vakbonden en medewerkers van de Genkse vestiging, was uiteindelijk kort en duidelijk. Op 14 oktober 2013 zal in Genk de band aan het rollen gaan voor de productie van het nieuwe model van de Ford Mondeo.
'We hadden niet gedacht dat ze zo concreet de exacte datum zouden bekendmaken', verklaart Jo Declercq. 'Tot dusver heeft de bedrijfstop op geen enkel moment in zijn kaarten laten kijken wat de toekomst van de Europese fabrieken betreft. Dat nu wordt gesteld dat de nieuwe Mondeo effectief in productie gaat, en meer bepaald in de fabriek van Genk, is dus een forse stap vooruit.'
'We mogen deze beslissing dan ook als een signaal zien dat de speculaties over doemscenario's uit de lucht waren gegrepen", besluit de woordvoerder.
Opluchting bij vakbonden
De opluchting is groot, aangezien werd gevreesd dat het project nog verder op de lange baan zou worden geschoven, want mogelijk zelfs de voorbode van meer onheil voor de Limburgse fabriek kon zijn. 'Een hele opluchting aangezien uitstel deze keer niet synoniem staat met afstel', klonk het bij de vakbonden.
'Dat er een heel concrete datum werd geprikt, is op zich meer dan we hadden gehoopt', aldus Rohnny Champagne van het ABVV.
'Hiermee wordt bevestigd dat uitstel geen afstel is. Het eerste luik van het toekomstcontract dat voor Ford Genk werd afgesloten, is hiermee alvast geconcretiseerd. Een grote en belangrijke stap. We hopen nu dat ook de komst van de twee andere modellen spoedig bevestigd zal worden.'
Wagen is inmiddels voorgesteld,
pas op 14 oktober 2013 start de band...
Eerste leveringen rond nieuwjaar 2014???
En dan in tussentijd klagen dat het merk voor geen meter verkoopt... 
|
 | Is het geen typefout en bedoelen ze wellicht 2012?
|
 | Kan best kloppen, want als de hele lijn omgebouwd moet worden naar het nieuwe model ben je daar wel een jaartje zoet mee incl. testwerk.
Had de band in 2012 moeten starten, dan was de ombouw nu al wel klaar.
|
| Nog meer goed nieuws...
Maar wat zegt men over vel en beer... toch maar 2014 afwachten of beloftes ook gehonoreerd worden...
Quote
Ook nieuwe Galaxy en S-Max voor Ford Genk
Ford Genk zal vanaf 2014 ook de nieuwe Ford S-Max en Ford Galaxy mogen assembleren. Dat zeggen de vakbonden na overleg met de directie van Ford.
Niet alleen de nieuwe Ford Mondeo, maar ook de nieuwe versies van de S-Max en de Galaxy zullen bij Ford Genk geassembleerd worden. De vakbonden deelden dat woensdagmiddag mee, na overleg met de vice-president van Ford Europa.
Vakbondsafgevaardigde Erik Verheyden reageerde opgelucht: 'We hebben bevestiging gekregen dat de twee nieuwe modellen vanaf eind 2014 ook in Genk gelanceerd mogen worden'. De effectieve toekenning van de assemblage gebeurt wellicht in april 2013.
Na het goede nieuws over de Ford Mondeo, is dat nogmaals goed nieuws voor de fabriek. De voorbije dagen waren er geruchten dat Ford Genk mogelijk gesloten zou worden.
Vlaams minister-president Kris Peeters feliciteerde op Radio 1 de vakbonden met hun overleg met de directie, maar waarschuwde dat het dossier van nabij opgevolgd moest worden.
Bovendien... de glorietijd van de "grote" monovolumes ligt alweer een tijdje achter de rug...
|
| Blijkbaar is enige scepsis terecht...
Quote
DS Online
Frankfurter Allgemeine krijgt bevestiging dat directie Ford Genk wil sluiten
BRUSSEL - De Amerikaanse autobouwer Ford wil zijn fabriek in Genk indien mogelijk eind 2013 sluiten. Dat heeft de Duitse krant Frankfurter Allgemeine Zeitung bevestigd gekregen “in bedrijfskringen”. De groep houdt volgens de krant rekening met stevig verzet van de vakbonden.
De directie van autobouwer Ford heeft de vakbonden bij zich geroepen voor een bijzondere ondernemingsraad in de Genkse vestiging. De vakbonden vrezen voor banenverlies.
Dat Ford Europe woensdag verwacht wordt op het kabinet van Vlaams minister-president Kris Peeters, zorgt ook voor enige ongerustheid.
De sluiting van de vestiging in Genk zou in het voordeel van de Ford-fabriek in Keulen kunnen zijn, zo merkt de krant op. Daar wordt nu enkel de kleine Ford Fiesta gemaakt. Het zou echter ook mogelijk zijn dat Ford het Amerikaanse Mondeo-zustermodel gaat invoeren vanuit de Verenigde Staten.
|
 | Wat een draaikonterij! Een maand na het hosanna bericht zo'n domper...
De Ford leiding is net zo onbetrouwbaar als het product dat ik ooit van hun reed! 
|
| Quote
DS online
Ford Genk sluit in 2014
Ford Genk sluit in 2014, zodra de modellen die zich nog in de fabriek situeren uitgeput zijn. Dat is zopas meegedeeld op de bijzondere ondernemingsraad die om 09:00 van start ging. 4.264 mensen verliezen hun baan, waarvan 3.996 arbeiders en 268 bedienden. Bij de toeleveranciers staan nog eens 5.000 banen op het spel.
Het meest negatieve scenario dat daarmee op tafel lag, is hiermee werkelijkheid geworden. Ford Genk stopt met de productie van de Mondeo in 2013. De productie van de S-Max en de Galaxy stopt het jaar nadien. De productie van de Mondeo zou verhuizen naar Valencia.
De Limburgse arbeiders zien met het nieuws een belofte gebroken. Vakbondsman Walter Knop vindt het 'misdadig'. Er was immers een contract getekend voor de opvolger van de huidge productiemodellen. Het personeel van Ford Genk had 12 procent ingeleverd op het loon om die modellen in Genk te houden. Dat contract was recent door de top van Ford herbevestigd.
In Genk komt het nieuws aan als een mokerslag. Een paar honderd arbeiders staan aangeslagen, gelaten te luisteren. Ongeloof heerst momenteel, maar stilaan komen ook de eerste woedende reacties tot uiting.
|
| Quote
nu.nl
GENK - Autofabrikant Ford sluit de grote fabriek in het Belgische Genk. Dat zou weleens al in 2013 kunnen zijn of een jaar later.
De fabriek sluit definitief de poorten als de huidige modellen uit de productie gaan, zo meldden Vlaamse media. Het is nog niet helemaal zeker wanneer dit precies is.
De sluiting van de fabriek werd woensdag door het bedrijf op een bijzondere ondernemingsraad bekendgemaakt, maar hing al enkele dagen in de lucht.
Het nieuws komt uitgerekend op de dag dat het 50 jaar geleden is dat de eerste steen van de fabriek werd gelegd.
Bij Ford Genk werken circa 4700 mensen. Maar zeker nog eens circa 5600 banen bij onder meer toeleveranciers zullen ook geraakt worden door de sluiting van de fabriek. In Genk maakte Ford onder meer de Mondeo. De productie van dit model verhuist naar Valencia.
In september zegde het bedrijf de fabriek in Genk nog toe dat ze drie nieuwe modellen mocht gaan maken.
Kan dus zelfs al voor 2014 gebeuren! 
|
| Ik zie een beetje een Crux,
De productie van de Mondeo gaat dus mogelijk naar Valencia. Vast gestuurd vanuit "Brussel", de werkeloosheid in Spanje is op dit moment torenhoog, dus een dergelijke maatregel om arbeid juist daar te stimuleren kan ik wel snappen. Maar juist Genk daarvoor sluiten is wel heel ironisch.
Ik heb juist een "Genk Mondeo" in bestelling, ik hoop dat ze met het in elkaar schroeven daarvan er niet met de pet naar gooien.
Freez
|
 | Leuke veronderstelling Freez, dat het in Brussel is bekokstoofd. Heb je er ook bewijzen/aanwijzingen voor?
|
| Quote
Freez
Ik heb juist een "Genk Mondeo" in bestelling, ik hoop dat ze met het in elkaar schroeven daarvan er niet met de pet naar gooien.
Freez
De parking is geblokkeerd.
Zolang niet alle afvloeiregelingen onderhandeld en ondertekend zijn zal m.i. geen enkele afgewerkte wagen de fabriek verlaten...
|
| Quote
deWit
Leuke veronderstelling Freez, dat het in Brussel is bekokstoofd. Heb je er ook bewijzen/aanwijzingen voor?
Nope, maar Spanje heeft een jeugdwerkeloosheid van meer dan 50%. Bewijzen kan ik het niet, het is een gevoel dat er ergens weer een (mogelijk Europese) regionale steunmaatregel van toepassing is, en dan word een fabrikant altijd ergens een worst voor gehouden waar naar gehapt wordt. Positief is dat de productie in ieder geval in west Europa blijft. Dat het ook weer vlak na verkiezingen wordt bekend gemaakt. Er zit weer een heleboel politiek achter.
Men is ik Genk in ieder geval goed belazerd, dat is zeker.
Freez
|
 | Zou dit ook invloed gaan hebben op het testcentrum in Lommel? Geen fabriek in de buurt meer, dus misschien te hoge kosten om steeds nieuwe modellen daarheen te verplaatsen?
|
| Quote
Freez
Ik heb juist een "Genk Mondeo" in bestelling, ik hoop dat ze met het in elkaar schroeven daarvan er niet met de pet naar gooien.
Freez
Eentje van Genk???
Quote
DS Online
Ford Genk werkt dit jaar nog hooguit acht dagen
Massale tijdelijke werkloosheid
BRUSSEL - De montageband bij Ford Genk ligt nu al opvallend vaak stil. Tussen 19 oktober en eind dit jaar zal er nog hoop en al acht dagen geproduceerd worden.
|
| Quote
British Racing Green
Quote
Freez
Ik heb juist een "Genk Mondeo" in bestelling, ik hoop dat ze met het in elkaar schroeven daarvan er niet met de pet naar gooien.
Freez
Eentje van Genk??? Quote
DS Online
Ford Genk werkt dit jaar nog hooguit acht dagen
Massale tijdelijke werkloosheid
BRUSSEL - De montageband bij Ford Genk ligt nu al opvallend vaak stil. Tussen 19 oktober en eind dit jaar zal er nog hoop en al acht dagen geproduceerd worden.
Ik heb ook al begrepen dat de levertijd niet gehaald gaat worden. 
Positief is dat ook in 2013 de Mondeo 1,6 tdci gewoon 20% bijtelling blijft, de inruilpremie staat ook op papier, dus die heeft de baas in principe ook "binnen", mocht ie al begin volgend jaar pas worden geleverd.
Freez
|
 | Quote
§anitarium
Zou dit ook invloed gaan hebben op het testcentrum in Lommel? Geen fabriek in de buurt meer, dus misschien te hoge kosten om steeds nieuwe modellen daarheen te verplaatsen?
Mogelijk maar niet noodzakelijk: voor de ontwikkelaars in Keulen is Genk niet ver weg. Een nieuw testcentrum opzetten is ook nietecht gratis.
|
| Wat de beslissing des te pijnlijker maakt...
Het had er vandaag eigenlijk feest moeten zijn,
vandaag exact 50 jaar geleden werd de eerste steen gelegd voor de bouw van de fabriek in Genk!
|
| Quote
§anitarium
Zou dit ook invloed gaan hebben op het testcentrum in Lommel? Geen fabriek in de buurt meer, dus misschien te hoge kosten om steeds nieuwe modellen daarheen te verplaatsen?
Ja, die gaan in staking...
Quote
DS Online
Ford Lommel legt donderdag het werk neer
De werknemers van Ford in Lommel zullen donderdag voor minstens 24 uur het werk neerleggen uit solidariteit met de werknemers van Ford Genk. Dat heeft ACV-hoofdafgevaardigde Eddie Martens meegedeeld aan het personeel.
Met een megafoon sprak Martens de menigte toe na afloop van overleg met de vakbonden. ‘Uit solidariteit gaat Ford Lommel donderdag 24 uur plat.’ Hij riep de werknemers van Genk ook op donderdag ‘massaal’ naar Lommel af te zakken.
In Lommel zijn de testbaan van Ford en een ontwikkelingscentrum gevestigd.
Volgens Rohnny Champagne, voorzitter ABVV-Metaal Limburg, werken er enkele honderden mensen in Ford Lommel. Hij zei ook dat de staking mogelijk langer dan 24 uur kan duren. Het testcentrum is een belangrijk onderdeel voor Ford.
|
 | tja, lonen liggen hier in spanje veel lager natuurlijk. Dan is de keuze snel gemaakt 
|
 | Aangezien een auto steeds minder een statussymbool is en de koper de kosten ervan steeds belangrijker gaat vinden, is het logisch dat de fabrikant hier ook meer op gaat letten. Productie verplaatsen naar een land waar de lonen lager liggen en de fabriek efficienter gebruikt wordt, ligt dan voor de hand.
Ik denk dat belgie zich erbij neer moet leggen en meer moet gaan investeren in industrie die wel toekomst heeft. Ga windmolens bouwen!
|
| Ik vermoed (geen feit) dat er, naast financiële ook echt politieke krachten aan het werk zijn.
De bevolking van Genk word pas na lokale verkiezingen verteld dat het einde verhaal is.
Spanje heeft het water aan de lippen qua werkgelegenheid.
Zowel Genk als Borne zijn daar oorspronkelijk opgestart door vele (goedkope) arbeiders afkomstig uit de mijnbouw die destijds op z'n gat lag. Overheden zullen Ford destijds ook wel premies hebben geboden om daar een productie te starten. Ik heb een sterk vermoeden dat dat nu ook weer het geval is.
Op zich een sociale gedachte, maar Ford zal daar financiëel niet minder van worden. Ook kan men de productie van de huidige Mondeo door laten lopen tot het opstarten van de nieuwe lijn in Valencia. Ik kan mij ook voorstellen dat die beslissing erg laat is genomen en dat men oorspronkelijk ook echt van plan is geweest Mondeo's in Genk te produceren.
Freez
|
| Misschien komt het ware verhaal ooit nog eens in boekvorm uit, maar voorlopig vrees ik dat het allemaal gissingen zijn. Ik vind je gedachten wel logisch trouwens.
En voor de Belgen erg zuur.
|
| Hoofdreden is dat de Ford-modellen die Genk bouwt (Mondeo, Galaxy, S-Max) gewoon geen afzetmarkt meer hebben.
De Mondeo is een volstrekt onaantrekkelijke middenklasser die nergens in uitblinkt,
die - hier val ik terug op de toestand in België - in de leasemarkt niet aan bod komt tussen Passat en A4...
De Galaxy en S-Max situeren zich in de Espace-klasse, die absoluut niet meer verkoopt,
hier gaat men voor de klasse Zafira/Touran/...
Genk is dus de dupe van de volkomen foute modellenpolitiek van Ford.
|
| Quote
British Racing Green
De Mondeo is een volstrekt onaantrekkelijke middenklasser die nergens in uitblinkt,
Genk is dus de dupe van de volkomen foute modellenpolitiek van Ford.
Fout met name door 2 jaar te vroeg het nieuwe model te introduceren.
Overigens ben ik met je eerst stelling volledig oneens, maar dat is een mening. In Nederland is een Mondeo nog altijd heel veel auto voor je bijtelling.
Ik heb de mijne nu op 180.000 nagenoeg probleemloze kilometers staan, heb toch echt wel wat concurrenten overwogen maar alles meegenomen kom ik weer uit bij een Mondeo Wagon. Ik heb geen flauw idee wat de prijzen in België zijn t.a.v bijvoorbeeld VW, maar in Nederland blijft de Mondeo gewoon een erg goede auto voor zijn prijs.
Freez
|
| Quote
British Racing Green
De Mondeo is een volstrekt onaantrekkelijke middenklasser die nergens in uitblinkt,
die - hier val ik terug op de toestand in België - in de leasemarkt niet aan bod komt tussen Passat en A4...
Onzin, de Mondeo is volgens mij een van de ruimste en best rijdende auto's in die klasse. Dat mensen liever een VW of Audi willen komt door de logootjes en de bedragen onder de streep, niet door de kwaliteiten of eigenschappen van de auto's zelf.
|
| Zowat elk automerk verkoopt minder.
Maar ook het marktaandeel van Ford is gezakt, en dat in een fors krimpende markt...
De kopers kiezen dus niet voor Ford.
Dus zit het niet goed qua modellen en/of prijszetting.
En dat is niet de schuld van de hardwerkende arbeider aan de band in Genk,
dat is de fout van de Europese én Amerikaanse directie.
De Belgische arbeider wordt werkloos,
de directie strijkt een dikke bonus op.
|
| Quote
dickey
Aangezien een auto steeds minder een statussymbool is ...
Ik weet niet of je wel eens buiten de benelux komt, maar in de rest van de wereld is een auto echt nog wel een status symbool. En in groeimarkten natuurlijk helemaal.
|
| Quote
De Belgische arbeider wordt werkloos,
de directie strijkt een dikke bonus op.
als die arbeider nou gewoon wel een ford had gekocht en niet constant had lopen zeuren dat ze hogere lonen wilden, dan was er niets aan de hand geweest.
|
| De arbeiders leveren al 18 maand 12% in, in ruil voor de belofte van de directie dat de Mondeo 2013 naar Genk komt.
Dat is pas woordbreuk.
En ik denk niet dat op de personeelsparkings van Ford Genk veel niet-Fords zullen staan,
ze waren daar echt niet gek, die werknemers.
Maar goed,
ik denk dat intussen zowat iedereen in België van harte hoopt dat - wat ook gaat gebeuren - de Mondeo 2013 een enorme flop wordt, waarna Ford zich in de USA terugtrekt.
|
 | Joh, dit gebeurt bijna overal. Priductie wordt nou eenmaal verplaatst naar lagelonenlanden. En nu omdat het in Belgie is is het ineens een ontzettend probleem...
Wat moet Ford dan doen? Bezuinigen is nou eenmaal niet 'gratis'...
De Mondeo ziet er trouwens prima uit, en zal daarom gewoon prima gaan verkopen in Europa lijkt me. Denk niet dat aford wakker ligt van die paar Mondeo's minder in Belgie.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24-10-2012 23:38 door A110-50.
|
| Quote
DS Online
Blokkade Genk bedreigt buitenlandse fabrieken
In Genk hebben vakbondsmilitanten vannacht de wacht opgetrokken voor de poorten van Ford. De werknemers Ford blokkeren sinds vanochtend ook de testbaan van Ford in Lommel. In Genk worden belangrijke onderdelen voor buitenlandse fabrieken geblokkeerd.
De verslagenheid en gelatenheid is deze nacht stilaan overgeslagen naar woede aan de bedrijfspoorten van Ford Genk. Er werd een carrosserie, een soort ruwbouw van een wagen, naar buiten gereden en in brand gestoken.
Volgens vakbondsafgevaardigden, die de nacht doorbrachten aan de poorten, moesten sommige werknemers naar huis gestuurd worden, om daar hun woede te bekoelen.
Strijdbaar
De werknemers zijn strijdbaar omdat ze gaan voor een grote ontgslagpremie. 'We hebben een beurtrol opgesteld', zei een militant aan VRT-radio. 'We maken ons sterk dat we dit lang kunnen volhouden. Er gaan zware onderhandelingen moeten worden gevoerd met Ford, we moeten er alles uit halen wat erin zit.'
De leden van de ochtendploeg, die rond 6 uur aan de bedrijfspoorten arriveerden, hebben zich gewoon aangemeld en konden dan weer vertrekken. Ze bleven na het aanmelden wel aan de poort staan. Kort na 6 uur is een nieuwe lading houten paletten aangevoerd om het vuur brandende te houden.
Burgemeester Riemst blokkeert mee
Omstreeks 10 uur hadden zich al een honderdtal werknemers verzameld voor de ingang. Er werd ook een tweede carrosserie naar de ingang gesleept met de bedoeling ze in brand te steken.
Onder hen ook de burgemeester van Riemst, Mark Vos (CD&V), die als bediende werkt op de afdeling voor de levering van afgewerkte voertuigen naar klanten. Hij noemde de beslissing tot sluiting een ramp voor de regio, maar ook voor zijn eigen gemeente, waar tientallen Ford-gezinnen wonen.
Een Britse vrachtwagenchauffeur uit Dagenham wilde donderdagochtend absoluut het bedrijf binnenrijden om te leveren, maar hij geraakte uiteraard niet voorbij de geblokkeerde poort. Het ziet er dus naar uit dat de Fordarbeiders zwaar strijd gaan leveren voor hun fabriek, waarbij niets het bedrijf mag verlaten.
Cruciale onderdelen geblokkeerd
Door de blokkade van Ford Genk kunnen een aantal cruciale onderdelen niet verstuurd worden naar bedrijven in het Duitse Saarlouis en het Spaanse Valencia. De geblokkeerde onderdelen, zoals persdelen en mallen, zullen door de vakbonden als wapen gebruikt worden tijdens de onderhandelingen met de directie.
Volgens werknemers aan de blokkade waren de onderdelen al geladen op vrachtwagens, die vertrekkensklaar stonden. Als die niet buiten kunnen, dan dreigen andere Fordfabrieken, waaronder Saarlouis, stil te vallen. Er stonden ook treinen klaar met afgewerkte auto’s, maar die zijn ook geblokkeerd. De locomotieven zouden zelfs niet meer rijvaardig zijn.
Testbaan Lommel
Ook de testbaan van Ford Europa in Lommel ligt sinds donderdagochtend voor voorlopig 24 uur plat. De staking in Lommel ging van start na het vertrek van de nachtploeg.
Een zestigtal actievoerders blokkeert sinds 6 uur vanochtend de toegang van de testbaan,
waar normaal gezien testen zouden plaatsvinden voor de nieuwe Mondeo.
De vakbonden hopen met de actie in Lommel de directie van Ford Europa onder druk te zetten. Op de testbanen in Lommel werkt een vierhonderdtal mensen. Ze leggen het
werk neer uit solidariteit met hun collega's bij Ford Genk.
Het zal je toekomstige S-Max maar wezen...
En vandaag op enkele kilometers afstand van de te sluiten fabriek de nieuwe Mondeo testen, over cynisme gesproken...
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25-10-2012 11:13 door British Racing Green.
|
| Quote
BRG
En vandaag op enkele kilometers afstand van de te sluiten fabriek de nieuwe Mondeo testen, over cynisme gesproken...
Je reageert wel heel overdreven. Wat moeten ze dan? Omdat één fabriek noodzakelijk(!) gesloten moet worden, ook maar gelijk het hele bedrijf plat leggen?
|
| Quote
A110-50
Omdat één fabriek noodzakelijk(!) gesloten moet worden, ook maar gelijk het hele bedrijf plat leggen?
Quote
A110-50
Joh, dit gebeurt bijna overal. Priductie wordt nou eenmaal verplaatst naar lagelonenlanden. En nu omdat het in Belgie is is het ineens een ontzettend probleem...
Wat moet Ford dan doen? Bezuinigen is nou eenmaal niet 'gratis'...
Het gaat er niet zo zeer om dát ze dicht moeten, maar dat Ford eerder had verklaard dat de fabriek open zou blijven. Volgens mij zie je dat over het hoofd.
|
| Het getuigt allemaal van een totaal gebrek aan stijl.
- Vakbonden worden uitgenodigd voor een gesprek om 9u met de Europese directie in Genk
- Europese directie is niet aanwezig
- Het "gesprek" bestaat uit het voorlezen door de lokale directie van een verklaring van 7 zinnen : "fabriek gaat dicht".
- Dit gebeurt dag op dag 50 jaar na de eerstesteenlegging van de fabriek
- De vakbonden worden door de Europese directie naar Brussel gesommeerd tegen 14u - door vakbonden geweigerd.
- Business as usual : volgende dag test men vlak in de buurt de wagen die niettegenstaande eerdere beloftes naar Valencia gaat.
Kijk,
dat de fabriek dicht zou gaan, daar twijfelde ik niet aan (zie mijn eerste post in dit topic, reeds op 18/9),
de wijze waarop is gewoon wraakroepend en onmenselijk...
|
| Quote
A110-50
Je reageert wel heel overdreven. Wat moeten ze dan? Omdat één fabriek noodzakelijk(!) gesloten moet worden, ook maar gelijk het hele bedrijf plat leggen?
Ford sluit niet zomaar één fabriek maar zowat haar grootste assemblage eenheid in Europa en vermindert haar productiecapaciteit zo met meer dan 25%. Als de markt weer aantrekt, is er nergens reserve meer om dat op te vangen.
Of gaat Ford dan een nieuwe kleinere faciliteit bouwen? Dan kan men even goed Genk afslanken en niet zomaar zijn technisch hoogopgeleide personeel dat al jarenlang inspanningen levert om de fabriek te laten draaien als en stelletje lafaards de rug toekeren.
De nieuwe Mondeo kon wel op mijn sympathie rekenen, ondertussen weeral wat minder.
|
| Ford, Renault, Opel (?). Het tekent de enorme overcapaciteit in het autowereldje.
PSA kan zomaar omvallen, een Engelse autoindustrie is er al niet meer..
Dan boft Ned-Car maar met de BMW-deal! Ook daar was het een narrow escape...
|
 | [www.autoblog.nl]
LOL. Vind je gek dat ze niets meer verkopen. 
Dan is die auto bijna 3 jaar oud (en eigenlijk dus nog ouder...) voordat hij naar Europa komt....
|
 | In Engeland gaan er ook 2 Fordfabrieken dicht.
Ford lijkt zich terug te trekken uit Europa.
|
| Tja, mijn sympathie voor het merk loopt zo wel een aardige knauw op 
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25-10-2012 23:18 door Wouter82.
|
| Ford heeft dit jaar een verlies van anderhalf miljard, voornamelijk in Europa.
Deels een kopersstaking, men rijdt lekker langer door met het bestaande wagenpark. Gek genoeg doen de premium bouwers het wel goed, het gewone volk bespaard en doet een stap terug naar kleinere zuiniger modellen. Het D segment van de normale merken is waar de grootste klappen vallen, en blijkbaar noopt dit tot hele drastische maatregelen.
Men moet een inschatting maken hoe goed de nieuwe Mondeo onder deze omstandigheden zou gaan verkopen, en blijkbaar heeft men daar te weinig vertrouwen in. Persoonlijk had ik gehoopt dit voorjaar in een nieuw model Mondeo te stappen, maar door de uitstel is er toch nog een "oude" besteld.
Laten we ook eerlijk zijn, elke "Genk" Mondeo die nu nog wordt besteld betekend uiteindelijk nog gewoon werk voor een Belgische werknemer. Een boycot in die richting zitten ze waarschijnlijk ook niet op te wachten, integendeel.
|
| Face it,
die Genk Mondeo zal niet gebouwd worden,
er wordt dit jaar nog 8 dagen gewerkt,
en ik denk niet dat dit ook daadwerkelijk zal gebeuren na de mededeling van de directie.
Bovendien,
er wordt geen enkele auto gelost van de parking tot er staalharde garanties over de ontslagpremies op papier staan...
Ford heeft een gemiddelde premie van 77.000 EUR ingecalculeerd in de beslissing,
da's zowat de helft van wat de ontslagenen bij Opel Antwerpen en VW Vorst hebben gekregen...
Dus ik vrees dat die Genkse Mondeo nog wel even zal wegblijven...
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 26-10-2012 11:13 door British Racing Green.
|
| Quote
stoterstangen90
In Engeland gaan er ook 2 Fordfabrieken dicht.
Ford lijkt zich terug te trekken uit Europa.
Gisteren hoorde ik op de radio een uitgediept item over het imago van Ford in het algemeen en de Mondeo in het bijzonder.
Engeland is blijkbaar het enige Europese land waar de Mondeo inzake imago enige "status" geniet,
en zelfs daar gaan de fabrieken dicht die gehoopt hadden op de bouw van de nieuwe Mondeo...
|
 | Quote
Freez
Ford heeft dit jaar een verlies van anderhalf miljard, voornamelijk in Europa.
Deels een kopersstaking, men rijdt lekker langer door met het bestaande wagenpark. Gek genoeg doen de premium bouwers het wel goed, het gewone volk bespaard en doet een stap terug naar kleinere zuiniger modellen. Het D segment van de normale merken is waar de grootste klappen vallen, en blijkbaar noopt dit tot hele drastische maatregelen.
Men moet een inschatting maken hoe goed de nieuwe Mondeo onder deze omstandigheden zou gaan verkopen, en blijkbaar heeft men daar te weinig vertrouwen in. Persoonlijk had ik gehoopt dit voorjaar in een nieuw model Mondeo te stappen, maar door de uitstel is er toch nog een "oude" besteld.
Laten we ook eerlijk zijn, elke "Genk" Mondeo die nu nog wordt besteld betekend uiteindelijk nog gewoon werk voor een Belgische werknemer. Een boycot in die richting zitten ze waarschijnlijk ook niet op te wachten, integendeel.
Hoe zo kopersstaking: (nu.nl)
WOLFSBURG - De Duitse autofabrikant Volkswagen heeft in het derde kwartaal de nettowinst met 60 procent zien stijgen, geholpen door een sterke groei van de wereldwijde verkopen. Dat maakte de grootste autofabrikant van Europa woensdag bekend.
Het nettoresultaat bedroeg 11,3 miljard euro. De omzet ging met 27 procent omhoog tot 48,8 miljard euro.
|
 | Quote
meeuw
Quote
Freez
Ford heeft dit jaar een verlies van anderhalf miljard, voornamelijk in Europa.
Deels een kopersstaking, men rijdt lekker langer door met het bestaande wagenpark. Gek genoeg doen de premium bouwers het wel goed, het gewone volk bespaard en doet een stap terug naar kleinere zuiniger modellen. Het D segment van de normale merken is waar de grootste klappen vallen, en blijkbaar noopt dit tot hele drastische maatregelen.
Men moet een inschatting maken hoe goed de nieuwe Mondeo onder deze omstandigheden zou gaan verkopen, en blijkbaar heeft men daar te weinig vertrouwen in. Persoonlijk had ik gehoopt dit voorjaar in een nieuw model Mondeo te stappen, maar door de uitstel is er toch nog een "oude" besteld.
Laten we ook eerlijk zijn, elke "Genk" Mondeo die nu nog wordt besteld betekend uiteindelijk nog gewoon werk voor een Belgische werknemer. Een boycot in die richting zitten ze waarschijnlijk ook niet op te wachten, integendeel.
Hoe zo kopersstaking: (nu.nl) WOLFSBURG - De Duitse autofabrikant Volkswagen heeft in het derde kwartaal de nettowinst met 60 procent zien stijgen, geholpen door een sterke groei van de wereldwijde verkopen. Dat maakte de grootste autofabrikant van Europa woensdag bekend. Het nettoresultaat bedroeg 11,3 miljard euro. De omzet ging met 27 procent omhoog tot 48,8 miljard euro.
|
| Quote
meeuw
WOLFSBURG - De Duitse autofabrikant Volkswagen heeft in het derde kwartaal de nettowinst met 60 procent zien stijgen, geholpen door een sterke groei van de wereldwijde verkopen.
Conclusie :
de "volkse wagen" Ford heeft een imagoprobleem,
zowel particulieren als bedrijven geven de voorkeur aan Volkwagen... en dat is niet omdat die modellen goedkoper zijn...
|
|
