Autotests  |  Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX 111 Edition (2010)

Tot voor kort kwam de Corsa 1.3 CDTI Ecoflex niet in aanmerking voor vrijstellingen voor zowel bpm als wegenbelasting. De 14-procentbijtellingsregeling gold evenmin voor de Corsa Ecoflex. Het dieselaggregaat was te onzuinig en stootte dientengevolge te veel CO2 uit om z’n voordeel te doen met de Nederlandse belastingwetgeving.

Opel heeft echter zich gerevancheerd met de nieuwe Corsa 1.3 CDTI Ecoflex. Dankzij aanpassingen aan de motor en toepassing van een start-stopsysteem kan de Corsa zich nu weer mengen in de strijd tegen de al maar uitdijende concurrentie in de zuinigste hoek van het B-segment.
De Corsa Ecoflex is er na de ingrepen van Opel aanmerkelijk zuiniger op geworden. Op papier heeft-ie nog maar 3,6 liter dieselolie per honderd kilometer nodig. In de praktijk consumeert de auto 4,7 l/100 km, oftewel 1 op 21,4. Boven dien ontwikkelt de krachtbron niet langer 75, maar 95 pk. Het maximumkoppel is met 20 Nm gestegen en komt vrij bij 1.750 tpm. In de Opel kun je daardoor lekker schakellui rijden en de toerentallen laag houden, terwijl je toch volop van de kracht van de motor profiteert. De krachtbron doet bovendien zijn werk in alle rust, al vergeet je niet dat je met een diesel onderweg bent. Hij verlangt door z’n elasticiteit niet overdreven veel schakelacties, wat het comfort ten goede komt. Gelukkig maar, want schakelen is geen onverdeeld genoegen. De vijfbak werkt behoorlijk hakerig. De koppeling functioneert daarentegen heel licht, maar met niet met al te veel gevoel.

Stabiel
De Corsa voelt stabiel aan. De koets rolt maar nauwelijks over z’n lengteas, dankzij een onderstel dat niet te veel op comfort is afgestemd. De keerzijde is echter dat het bulten en kuilen in het wegdek nadrukkelijk aan het interieur doorgeeft. Opel heeft de besturing van de Corsa herzien. Geen overbodige luxe, want die deed voorheen afbreuk aan de rijbeleving. De installatie voelt nu veel minder sponzig en zoekerig aan, maar de communicatie met de bestuurder is nog niet optimaal. Wanneer je een bocht inzet, heb je het gevoel het stuur eerst door een weerstand te moeten duwen.
Over de ruimte voor zowel voor- als achterpassagiers valt weinig te klagen en datzelfde geldt voor de kofferbak van de Opel. Het zitmeubilair is fijn. Het lichaam wordt goed ondersteund zolang je rechtuit rijdt, maar op een bochtig parcours zou je wat meer zijdelingse steun wensen.

Het dashboard van de Opel ziet er wat frivool uit. Het instrumentarium is gevat in een geinig ogend koepeltje en de fabrikant heeft de indruk van grijsheid weggenomen door het middendeel van het dashboard met pianolakelementen te bekleden. Vormgeving
en kleur hebben behoorlijk wat impact. De middenconsole is overzichtelijk, alleen zit die wat te ver van je vandaan, waardoor je uit je stoel moet komen om sommige bedieningsknoppen te bereiken. Minder enthousiast zijn we over de ergonomie van de Corsa. Zo zijn de knoppen voor de bediening van de radio op het stuur te dicht tegen de rand geplaatst, waardoor je ze soms onbedoeld aanraakt met de muis van je hand en de audio-installatie vervolgens een andere zender begint op te sporen.