Autotests  |  Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline Businessline (2010)

De Skoda Octavia is gebaseerd op een auto uit het C-segment, de Volkswagen Golf. De onderstelmaten van beide concerngenoten komen dan ook overeen. Toch biedt de Octavia zowel voor de inzittenden als voor hun bagage veel ruimte. Vooral de hoofdruimte is royaal. Dankzij de hoog doorlopende daklijn zit je niet snel met je kruin tegen de hemelbekleding en ook voor de knieën hebben de Tsjechen genoeg plaats weten te creëren. Als het om het verstouwen van bagage gaat, ben je met de Skoda eveneens goed af. Dankzij de grote achterklep is de bereikbaarheid van de achterbak uitstekend en je kunt er veel spullen in kwijt. Met de achterbank normaal overeind past er 580 liter onder de bagage-afdekhoes. Een afdekhoes die overigens keurig in rails loopt en met een klein tikje op de achterste lip automatisch oprolt, zoals we dat ook zien bij veel stationwagons van goede komaf. Met de rugleuning van de achterbank plat kun je in de Skoda 1.602 liter bagage stapelen. Instappen in de Skoda gaat gemakkelijk en eenmaal achter het stuur is het geen probleem om de ideale zitpositie in te stellen.

De auto is voorzien van stoelen die veel ondersteuning geven en ook na een langere rit nog prettig zitten. De Octavia beschikt over een duidelijk afleesbaar instrumentarium en de bediening gaat vrijwel intuïtief doordat de bedieningsorganen logisch zijn geplaatst. Skoda heeft bij de laatste facelift ook het interieur van de Octavia licht aangepast. Met succes, want alles is naar een hoger plan getrokken. Door gebruik te maken van andere plastics is de wat sobere uitstraling verdwenen en komt de auto vanbinnen een stuk chiquer over. Het ziet er niet alleen beter uit, het voelt ook allemaal goed aan.

Groen gemaakt

De Octavia is ‘groen’ gemaakt volgens het recept dat we tegenwoordig steeds vaker zien. Zo kreeg de Skoda onder andere aangepaste aerodynamica, banden met een lagere rolweerstand en een versnellingsbak met langere overbrengingen om de zuinige turbodieselmotor minder toeren te laten maken. Dit levert een CO2-uitstoot op van slechts 114 gram. In de praktijk toont de 1,6-liter dieselmotor, die goed is voor 105 pk en 250 Nm, zich een soepele machine. Hij is goed bij de les wanneer je het gaspedaal intrapt en maakt een heel levenslustige indruk, ook tijdens de tussensprints. Dat is opmerkelijk gezien de relatief lange overbrengingen. De Greenline-TDI draait bij 20 km/h in de vijfde versnelling namelijk maar 2.250 toeren per minuut. Dat is gunstig voor het brandstofverbruik. Om dat nog verder terug te brengen, beschikt de Octavia over een schakelindicator die aangeeft wanneer je moet schakelen.

Om de luchtweerstand terug te dringen heeft Skoda de Octavia Greenline verlaagd. Dit heeft een gunstig bijeffect op het weggedrag, maar evengoed neigt het onderstel eerder naar comfortabel dan naar sportief. Dit overigens zonder een al te gezapige indruk te maken. Met de aandrijfkrachten van de diesel weet het onderstel wel raad. De Octavia is stabiel in rechte lijn en keurig koersvast wanneer hij de bocht om moet. De stuurinrichting geeft voldoende door van wat er zich tussen de wielen en het asfalt afspeelt. Niks mis mee.