Auto’s uit het C-segment zijn populair, zo blijkt uit hun positie in de verkoop-statistieken. Met de nieuwe Clio trapte Renault goed af, want hij stormde in no time de top 10 binnen. Hoe goed is deze ‘Auto van het Jaar 2006’?
Het eerste dat opvalt in de nieuwe Clio is de ruimte aan boord. Ook achterin is
’t bovengemiddeld goed uit te houden, iets wat we niet van al zijn opponenten in de compacte klasse kunnen zeggen. De stoelen die Renault monteert, zijn traditioneel aan de zachte kant en met de steun houdt ’t niet over. Maar comfortabel
zijn ze zeker. Als chauffeur heb je alleen de mogelijkheid om de stuurkolom omhoog of omlaag te bewegen; axiale stuurverstelling zit niet op deze versie van de Clio. Daar valt overigens mee te leven, het stuurwiel – lekker dik en prima in de hand liggend – staat van zichzelf al vrij ver naar achteren. Rechts achter het stuur zit ’n kleine ‘satelliet’ voor de audiobediening.
De buitenspiegels dienen met de hand te worden versteld en dat vinden we toch wel een beetje armoedig als je bedenkt dat je in deze klasse tegen-woordig zaken als een navigatiesysteem, adaptieve bochtenverlichting, stuur-verwarming, automatische airco en allerhande actieve en passieve veiligheidssystemen
kunt bestellen.
Materialenmix Het dashboard van de Clio ziet er verzorgd uit en steekt goed in elkaar. De zachte kunststof op het dashboard en de matzwarte middenconsole, gecombineerd met de stof op de armsteunen van de portieren, zorgt voor een goede materialenmix. De portiervakken zijn vrij diep, maar niet al te lang, achter de pook en de handrem is ruimte gereserveerd voor bekerhouders of ander los spul, dat eventueel ook onderdak kan vinden in het riante dashboardkastje. Met de bediening van de knoppen op de middenconsole kun je onmogelijk de mist ingaan. Een met de hand bediende airco is standaard op deze Clio Team Spirit (gebaseerd op de Dynamique), evenals lichtmetalen wielen, een radio/cd-speler en hoofdairbags voorin en achterin.
De bagageruimte van de Clio meet 288 liter en wanneer de achterbank tegen de vlakte gaat, kun je de inhoud uitbreiden tot 1.038 liter. De lage tildrempel is prettig tijdens het inladen van zware spullen.
Als het op rijden aankomt, onderscheidt de Clio zich door z’n stille, comfortabele onderstel in combinatie met een lekker pittige motor, die ook nog eens aan-genaam weinig decibellen tot de cabine laat doordringen.
Toeren draaien Uit het 1,4-litertje haalt Renault bijna 100 pk. De Clio reageert alert op commando’s
van het gaspedaal, ook in hogere versnellingen wil hij best vooruit en hij heeft het helemaal naar z’n zin als er toeren worden gedraaid. Een smetje op de pret wordt gevormd door de besturing en het schakelgedrag. Respectievelijk te kunstmatig en te slap, een bekend Renault-trekje. Vooral bij lagere snel-heden heb je als bestuurder door de overdosis bekrachtiging weinig feeling met de belevenissen van de voorwielen. Schakelen gaat met lange slagen en de pook is nogal gevoelloos. Toch weten we dat de bekrachtigde besturing door veel mensen juist op prijs wordt gesteld. Oók typisch Renault: het overgevoelige rempedaal.
De eerste keer trap je het geheid te hard in, waardoor je strak in de gordels
hangt. Kwestie van wennen. Maar belangrijker is dat op de remvertraging vanaf 100 km/h in elk geval weinig valt aan te merken. En dat geldt feitelijk voor de hele auto: eigenlijk doet de Clio maar weinig fout en scoort hij op menig gebied punten.
Gebruikers zullen geen misleidende, racistische, beledigende, seksistische, discriminerende, bedreigende of anderszins
kwetsende uitingen doen, grof taalgebruik hanteren, misplaatste grappen maken of andere gebruikers op een andere manier
lastig vallen.
Gebruikers zullen elkaar met het nodige respect behandelen. Schelden, beledigen of op de man spelen zijn niet toegestaan.
Ook onrust stoken of berichten die de sfeer bedreigen zijn niet toegestaan.
Het plaatsten van privé-informatie, privécorrespondentie of iemands beeltenis zonder de uitdrukkelijke
toestemming van die persoon is niet toegestaan.
Misleiding, oplichting of je voordoen als iemand anders is niet toegestaan.
Het maken van reclame en het doen van commerciële aanbiedingen is niet toegestaan.
Het is niet toegestaan auteursrechtelijk beschermde foto's te gebruiken of foto's van een webserver zonder
toestemming van de hostende partij.
De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde afkeuren voor plaatsing,
verwijderen of aanpassen. Gebruikers die zich (herhaaldelijk) niet aan bovenstaande regels houden kan de schrijftoegang ontzegd worden.
De nieuwe Renault Clio nu bij Renault Janssen!
De nieuwe Renault Clio, de vierde generatie van het ...