Autoreviews  |  Peugeot 508 SW Blue Lease Executive 1.6 e-HDi (2012)

Peugeot 1.6 E-HDI SW BLE (5.400 km)

Sinds enige weken beschik ik over mijn 508, en zo’n 5000 km gedraaid, dus tijd voor een review. Hierbij alle relevante info op een rijtje.

Waarom een 508?
Toen de 508 uitkwam, wist ik het eigenlijk al: deze zou het worden. Ik heb vrij lang Peugeot gereden, met wat uitzonderingen. Ik heb een zwak voor dit merk, thuis dus met de paplepel ingegoten.Ik had nog wat tijd en heb uitgebreid mogelijke kandidaten proefgereden, dit waren:
Volvo V60: prima auto met puike wegligging, maar de ruimte achterin laat te wensen over,
Hyundai I 40: complete auto, maar vaag weggedrag en rechtuit zoekend naar links en rechts,
VW Passat: kwalitatief goede auto, maar zwakke diesel (1.6), en qua optie- en accessoire pakketten is het een doolhof, en de ruimte achterin is beperkt,
Skoda Superb: ook goede kwaliteit, maar het uiterlijk is het net niet, wel ruim achterin
Citroen: gereden in zowel C4, DS4 als DS5, prima auto’s , maar ook net niet,
Verder heb ik Opel Astra en Ford Focus nog geprobeerd, maar de wegligging kon mij niet bekoren, bovendien zijn deze auto’s van binnen voorzien van veel plastic en een onoverzichtelijke middenconsole.Het werd dus een 508 SW BLE met als opties pack look en kleur “beige siewa”. Dankzij de cadeaucheque heb ik een hondenrek, kunststofbagageplaat en velgen style 06 kunnen kiezen. Ik vind het zelf een mooi geheel geworden, maar smaken verschillen.

Eerste indruk
De auto oogt fors en is dat ook. Aan alles kun je zien dat Peugeot heel veel aandacht heeft besteed aan bouwkwaliteit. De deuren en achterklep gaan met een stevige “klonk” dicht. Alle carrosseriedelen sluiten aan met smalle naden, en vouwen in de zijkant lopen mooi vloeiend over. Het interieur ademt rust en kwaliteit. Er zijn hoogwaardige materialen gebruikt, en het dashboard en stuur zien er top uit, geen knoppenorgie of plasticfestival, meer “less is more”.

Motor en transmissie
De 1.6 E-HDI heeft voldoende om mee te komen in het verkeer. Sterker nog, deze is net zo fris en monter als in mijn vorige auto. In de media en bij testen was veel te doen over de halfautomatische versnellingsbak. Mijn ervaring is totaal anders en positief. Je moer er even mee leren rijden. Ik rijdt altijd in stand S, heb het idee dat de auto dan wat pittiger is. In deze stand gebruik ik ook de flippers achter het stuur om af te remmen op de motor of om snel te accelereren bij inhalen e.d. Het werkt naar mijn mening perfect. In deze heb ik vergelijkingsmateriaal, privé rijden we een automaat. Er zijn verschillen, maar verwaarloosbaar.

Multi-media-systeem
Veel is ook geschreven over de RT6 (Magneti Marelli). Sommige punten kan ik delen, andere weer niet. De audio en radiofunctie is voor mij meer dan voldoende. Muziek klinkt voor mij als doorsnee gebruiker meer dan prima, ook vanaf USB of I-Phone geen enkel probleem. Het opstarten van het systeem duurt soms wel even maar niet ergerlijk lang. Alles is binnen één minuut gereed. De navigatie is weliswaar niet zo geavanceerd als mijn TomTom, maar werkbaar. Het filefilter is wat rigide, als je te ruim kiest, wordt je bedolven onder de filemeldingen. Omleidingen worden niet meer herberekend, waardoor het kan zijn dat een file op de oorspronkelijke route is verdwenen zonder dat je dat weet. Ik til daar niet zo zwaar aan, met 70.000 km per jaar heb ik een redelijk gevoel waar en hoe laat welke files ontstaan. Als laatste vindt ik de bediening van de functies vanaf het stuur of MMI meer dan perfect. Je hebt diverse opties.

Weggedrag en handling
De 508 is een echte auto voor afstanden en de autoweg. De vering is zacht, maar niet zo week als de gemiddelde Duitse auto. Het overhellen valt positief mee, invoeg bochten kan ik nog steeds (als ik dat wil) op het randje nemen. Daarbij is het grappig te vermelden dat de meeste SUV’s het moeten laten afweten. Zwieberend en zwabberend delven ze het onderspit.

Interieur
Zoals eerder gemeld ziet het interieur er bijzonder goed uit. Er zijn hoogwaardige materialen gebruikt, alles oogt rust uit. Voor mij zijn de stoelen goed. Na lange ritten stap ik fit en beter uit dan bij mijn vorige auto (ondanks kuipstoelen). Achterin zijn de zetels meer dan ruim, met pubers in de familie is dat erg prettig. In menig review wordt geklaagd over gebrek aan bergruimte en vakjes. Ik weet niet wat men allemaal meesjouwt, maar ik er prima mee uit de voeten. Zowel dashboardkastje als het vak tussen de stoelen is gekoeld.

Overige grappige gadgets
Ook het instructieboekje getuigt van de effort die men heeft gestoken in het geheel. Ik heb al menige keren in de auto gezeten met boekje om alles te verkennen. Hierbij een aantal grappige maar ook nuttige zaken die ik heb ontdekt:

Openen/sluiten: als je de auto opent en de knop ingedrukt houdt gaan alle ramen mee open. Omgekeerd geldt hetzelfde, de auto gaat in “super close”, en de ramen sluiten mee.

Vaanstand ruitenwisser: als je na het verbreken van het contact de ruitenwissers bediend, blijven deze omhoog staan. Bij deze stand kunnen ze worden verwisseld, maar je kan deze stand ook gebruiken in de winter. Opklappen waardoor ze niet vastvriezen.

Follow me home verlichting; na uitstappen vergrendelen blijven de lampen nog branden, ook de halogeen spotjes in de spiegels. Je kunt dit instellen via boordcomputer.

Het panoramadak maakt de auto lekker licht van binnen, zelfs in sombere tijden als deze.

Zijn er dan geen minpuntjes? Zeker wel maar deze zijn overkomelijk als je er aan gewend bent. Ik noem er een paar:

Het zicht naar achteren is beperkt, sensoren zijn echt noodzakelijk. In een parkeergarage moet je toch een paar keer steken om weg te komen. Ook in de buitenspiegels heb je niet het volledige overzicht, je moet bij inhalen even over de schouder kijken, want er zit toch een blinde hoek.

Navigatie noemde ik al. We hopen maar op een goede software update.

Tot op heden heb ik geen klachten of vreemde zaken meegemaakt. Nog geen piepje, kraakje of rammeltje, of traag opstarten van de RT 6.

Bijna 10.000 km gedraaid (10.000 km)

Even weer update, de km's draaien nog steeds naar tevredenheid door. Ik ben eens bezig geweest met het verbuik: laatste keer 1 op 19.6, en dat is volgens mij niet slecht. Dit terwijl ik altijd rijdt in de stand "S", en redelijk doortrap

Verder weinig tot geen klachten, geen piepje, rammeltje of bonkje. Geen traag opstartende RT6, geen klachten over de gerobotiseerde versnellingsbak. Je moet er even mee leren omgaan door een beetje te spelen met het gas, kun je het moment van schakelen beinvloeden.

Zoals eerder gemeld is de navigatie wennen, met name de traffic info. Ik heb nu gekozen voor filemelding op de route en 10 km rond de auto. Dat vind ik tot op heden de meest optimale instelling. Dit is zeker voor mij geen aanleiding en losse TomTom te plaatsen. Alle andere functies doen wat ze moeten doen, ook het koppelen van de I-phone gaat vlekkeloos.

Op naar de volgende 10K

De eerste beurt (19.000 km)

Nog steeds ben ik zeer tevreden over de 508. Ik geniet nog elke dag van het comfort en alle luxe. En ik blijf erbij, bij Peugeot hebben ze goed nagedacht over ergonomie en gebruiksgemak. De bouwkwaliteit staat op zeer hoog niveau, zeker vergelijkbaar met de concurenten in dit segment.

Echt geen mindere punten? Natuurlijk, maar daar valt heel goed mee te leven. Waar praten we dan over: de I-phone connectie valt weg als ik de auto uitstap met draaiende moter. Moter even uit en aanzetten, en bluetooth werkt weer. Af en toe blijft een filemelding "plakken", lijkt op een bevroren scherm. Na verloop van tijd verdwijnt deze weer.

All in all een perfecte voiture!

Schade (20.000 km)

Ik kwam vorige week weer terug bij mijn 508 in de parkeergarage, en wat trof ik als onaangename verrassing? Schade aan de rechterkant, een of andere onverlaat had de Peus twee keer aangetikt. Op naar het schadebedrijf voor een afspraak. Men zou een vergelijkbare leenwagen regelen. Vol verwachting klopte mijn hart, als autofiel vindt ik het wel leuk om zo nu en dan "vreemd" te gaan! Als leenwagen kreeg ik een Chevrolet Cruze mee, met vollop reclameuitingen erop. Ik moest maar even zien of het beviel, anders kon ik terugkomen voor wat anders. Na 10 minuten ben ik omgedraaid, geen navigatie, geen blue tooth, een krakende radio. Met 1000 km voor de boeg en 5 dagen mijn Peus missen ging dit niet mijn compaan worden! Snel werd er iets anders geregeld. Deze keer een Seat Leon " special edition Armin van Buren", met alles erop en eran. Een blitse kar voor rechtshangende petjes dragende leftrappers. Ik heb het imago behoorlijk opgekrikt, netjes met jasje dasje! Het is wel een lekker scheurijzer, leuk voor een paar dagen maar daarna begint het toch vermoeiend te worden. Verder kon ik met de beste wil van de wereld mijn Iphone niet koppelen, de navigatie was een kristallen bol, en de radio bleef categorisch weigeren om mijn favoriete zender weer te geven. Nog twee dagen doorpersen en dan heb ik eindelijk mijn Peus terug.

Still going strong! (32.000 km)

De 30 K zijn al weer onder de auto doorgedraaid! Reden voor een update. Ik kan niet anders dan positief zijn. Geen bijzonderdheden. Nou vooruit, een klein dingetje: in april viel de RT6 tijdens het rijden een keer uit. Dit terwijl ik aan het bellen was. Na enkele minuten kwam het systeem weer bij, en kon ik het gesprek hervatten. Verder heb ik het gevoel dat de 2 tronic zich aanpast, ik rijd trouwens standaard in de sportstand. Reageert zij wat sneller.