Autoreviews  |  Opel Insignia 2.0 CDTI 130pk EcoFLEX S/S Business+ (2012)

Mijn nieuwe Insignia130 pk business+ 5-deurs (5.000 km)

Sinds enkele weken heb ik mijn nieuwe auto. Opel insignia Business +.

= 130 pk
= Dark Mahogany van buiten
= Zwarte stoffen bekleding aan de binnenkant.
= Wegklapbare trekhaak
= Navi900
= 18" velgen
= Ruitenwisser achter.

De eerste 5000 km.
In de vakantieperiode heb ik tijdelijk een huur- SportsTourer met dezelfde 130 pk gereden omdat mijn nwe auto nog even op zich liet wachten.
De ST is 120 kg zwaarder dan mijn nieuwe 5-deurs. En dat merk je duidelijk tijdens het wegrijden bij een verkeerslicht en even doortrekken naar een hoge(re) snelheid. De 5-deurs is ook veel wendbaarder dan de ST. Ik had niet verwacht dat het rijden zoveel in positieve zin zou verschillen.

Business+.
deze uitvoering is de opvolger van de Business Edition. Met 130 pk stootte de B.E. 116 gr. CO2 uit. Omdat mijn nieuwe auto na 1 juli 2012 geleverd zou worden zou ik ipv 20% nu 25% moeten bijdragen aan bijtellen.
Tot 1 juli 2012 max. 116gr. CO2 uitstoot = 20% bijtelling. Na 1 juli 2012 max. 114 gram uitstoot toegestaan).
Echter de B+ is nu 114 gram uitstoot en valt dus in de 20% bijtellingsregeling.
Knap stukje werk van Opel, want volgens mij is er niets anders aan de B+ !

Klassieke handrem.
De B+ heeft een klassieke handrem, geen drukknop zoals je op alle nwe auto's ziet. De makers van Autoweek geven, zo lees ik regelmatig, de voorkeur aan deze klassieke oplossing, maar geef mij maar de knopbediening. Want nu zit er een te korte armsteun in de auto, die g e e n steun biedt. Vanwege de handrem was er geen ruimte voor een grote armsteun. Business + (=zakelijke) rijders zitten veel in de auto en juist zij hebben de armsteun zo nodig. Tenminste, ik maak er veelvuldig gebruik van.
Ik heb deze misser van Opel opgelost door een Engelse armsteun te monteren.

18" lm velgen.
Bij de B+ zijn 18" lm velgen standaard. Bij de B.E. betaalde je er nog een meerprijs voor van 400 euro. Het staat mooi, maar je voelt wel elke oneffenheid op de weg.

Navi900.
Perfect navigatiesysteem. Vanwege de veiligheid kan je helaas niet meer tijdens het rijden een adres invoeren met de hand, maar dat kan wel via spraakbesturing. Dat werkt overigens perfect!
Op het infodisplay tussen de klokken kan de navigatie ook zichtbaar worden gemaakt dmv een rode pijl. Ook handig.

Wat ik jammer vind is dat het display op de 'nachtmodus' nog erg fel verlicht is. Maar ook dat is opgelost: ik heb een donkere foto geselecteerd die ik op het navi-scherm laat verschijnen. Zie foto.
Dus 's avonds is het lekker donker in de auto, en als er een melding komt van de navi900 dan popt het scherm even op en als de melding klaar is, verschijnt de foto weer.

POI's.
In het geheugen van de Navi900 zijn standaard al een groot aantal Points Of Interest opgenomen.
Ik heb daarnaast ook de POI met alle vaste snelheidscamera's binnen Europa gedownload en dat werkt ook goed. Zodra je een camera nadert verschijnt een pop-up scherm dat waarschuwt dat na 400m het CJIB een foto gaat maken als je te hard rijdt. Er staan tevens icoontjes op de plattegrond.
Er klinkt ook een geluidsignaal als de melding oppopt.
Het maakt overigens niet uit of je de radio/CD/AUX of Navi aan hebt staan: de melding 'snelheidscamera+ max. snelheid' verschijnt altijd even op het scherm.

Parkeersensoren voor en achter.
De sensoren doen heel goed hun werk.
Het infodisplay geeft echter alleen een afbeelding van de voorkant van de auto als de sensoren aan de voorzijde van de auto geactiveerd worden + een piepsignaal. De vakjes van de afbeelding voor de auto worden ingekleurd bij het naderen van een object + de pieptoon gaat steeds sneller piepen. Zie foto's.

Als de achterste sensoren worden geactiveerd zie je dezelfde afbeelding van het gebied van de voorzijde van de auto maar niet van wat zich achter de auto bevindt. De vakjes worden dus ook niet ingekleurd als je een object aan de achterkant nadert. Er is alleen een piepsignaal van een ander geluidsniveau hoorbaar. Iets meer opletten dus.

De afbeelding op het display is trouwens erg primitief, bij VW doen ze dat echt beter: Is er een obstakel linksvoor de auto, dan zie je dat op het VW-display ook als linksvoor aangegeven.

Wegklapbare trekhaak.
De trekhaak is mooi weggewerkt achter de bumper en kan tevoorschijn worden gehaald door aan een hendel te trekken die ook achter de bumper is verstopt.
Er klinkt een schelle pieptoon zodra je de trekhaak ontkoppelt. Zodra de haak in de juiste positie is vastgeklikt stopt het geluid en weet je dat de trekhaak goed zit.

Caravan trekken.
De Insignia is een van de zeer weinige auto's die 1600 kg mag trekken met 130 pk vermogen.
Bij andere merken heb je meer pk's nodig die vervolgens ook veel duurder in aanschaf zijn.

Ruitenwisser achterop.
Ik heb een ruitenwisser achterop gekozen als optie. Deze heeft zich al bewezen in de natte oktobermaand. Goed zicht naar achteren.
Ook handig: als ik de auto in de achteruit zet, wist de wisser 1x.

Dieselgeluiden.
Hoewel de auto aan de buitenkant de diesel goed laat horen, is de auto aan de binnenkant heel erg stil.

Banden.
Er zijn standaard Bridgestone banden met een lage rolweerstand gemonteerd.
Mede vanwege beperking van de CO2-uitstoot.
Deze banden laten redelijk wat afrolgeluid horen.
Ik heb betere ervaringen met Michelin Premacy banden.

Rode kleur display.
De cijfers en letters in het infodisplay zijn rood. Dit kan zachter gedimd worden als het buiten donker is (waarom alleen 's avonds???). Overdag vind ik het erg fel, maar kan niet aangepast worden. Welke engineer dat bedacht heeft...

Ruimte.
De stoelen zijn ruim, bieden voldoende steun. Op de achterbank kan ik 'achter mijzelf zitten' (lengte 185 cm), dus daar is genoeg ruimte, ook in de breedte kunnen volwassenen het prima uithouden.
De schuin aflopende hemel is hier geen enkel probleem. De daklijn vind ik er aan de buitenkant mooi uit zien.

Verbruik.
Het verbruik is 6 liter/100 km, dus 1: 16,6. Niet verkeerd voor een nieuwe auto.

Al met al vind ik het een heel aangeklede auto. Veel waarde voor zijn geld.

Weinig reden tot klagen. De auto rijdt geweldig.

De volgende keer wil ik wel even bijspringen als de engineers de snufjes en 'handigheidjes' in de bediening van de auto bedenken. Want die zijn mij niet altijd praktisch genoeg.

Ik hoop dat ik de geinteresseerden in een nieuwe Insignia heb kunnen informeren over de mogelijkheden van deze auto.

Tot over een paar 1000 km voor een update.

Vraag:
Zijn er Insignia-rijders die ook oplossingen hebben bedacht voor minder goed doordachte zaken van deze auto en die hier nog niet zijn genoemd? Ik hoor ze graag.

Winterrrrrrrrrrrbanden + nwe foto's (9.000 km)

Deze week de zomerbanden vervangen door winterbanden Michelin Alpin 4 gemonteerd op mijn eigen lm- velgen.
Nog niet eerder gedaan, tot op heden altijd winterbanden incl. stalen velgen gehad.
Ben benieuwd hoe het bevalt.
Kan na een paar ritten al wel zeggen dat de banden erg stil zijn, minder afrolgeluiden dan mijn Bridgestones zomerbanden.

En hoe is het na 9000 km?
Tja geen narigheden te melden, ben nog steeds positief.
Oh ja, de auto is soepeler geworden bij accelereren. Vooral prettig bij 'even' inhalen.

Alles ok behalve de ventilatie (21.000 km)

Na 21000 km een update.
Eigenlijk valt er weinig op te merken: de auto rijdt prima, alles doet wat het moet doen.
Maar over de ventilatie ben ik niet helemaal tevreden. Bij vochtig weer of droog weer met een relatief hoge vochtigheid beslaan de ramen in no-time als er meerdere mensen in de auto zitten. Ventilator moet dan op de hoogste stand anders blijven de ramen beslagen.
Het duurt ook erg lang [>15 minuten] voordat het aangenaam warm is in de auto als het smorgens vroeg buiten koud is.
Het lijkt wel of een bepaalde klep niet helemaal open is. De ventilator kan in het instellingenmenu op zwak/normaal/sterk worden ingesteld. Ik had het eerst op normaal, maar dat blijkt niet voldoende, dus nu op de hoogste stand ingesteld, maar nog niet tevreden.
Iemand ervaring hiermee?

Alweer 30000 op de teller. (30.000 km)

Na een half jaar staat er 30000 km op de teller.
Ben nog steeds tevreden over de rijstijl van de Insignia.
Vooral op hogere snelheden rijdt de auto voortreffelijk.

Ik heb wel wat problemen gehad met de ventilatie en de verwarming.
De verwarming was na 20 minuten pas warm en de ventilator liet de ramen te pas en te onpas beslaan.
Na opnieuw callibreren van de verwarming wordt deze nu na 8 minuten al warm.
De ventilatie bleek volledig verkeerd in de computer van de auto geprogrammeerd te zijn: daardoor besloeg de voorruit te pas en te onpas.
De juiste waarden zijn in de computer geprogrammeerd en het probleem is opgelost.

Een ander probleem was de stuurkolom. Als ik op de cruisecontrol reed, en ik draaide aan het stuur dan leek het of het stuur een beetje vastgeklemd zat. Door een ruk(je) aan het stuur te geven kwam de stuurkolom weer ' los'.
De Opeldealer heeft een nieuwe stuurkolom geplaatst. Het probleem bleek vaker voor te komen bij mijn lichting Insignia's.

De navi900 is ook aangepast. Tijdens het rijden kan de navigatie ook met de hand bediend worden als het gaat om adressen ingeven, wat met de navi900 standaard alleen met de stem kan tijdens het rijden.
De dealer kwam er zelf mee, prima service.

Het verbruik zit nu op 5,8 liter per 100 km, dus 1: 17,2.
Bij aanschaf zat het verbruik op 1: 16.

Verder geen bijzonderheden te melden. Op naar de 40K.