Autoreviews  |  Toyota Prius 1.8 Plug-in Hybrid Executive Business (2012)

Prius Plug-In 1e maand (1.500 km)

Na een zo'n drie weken in mijn nieuwe Plug-In te hebben gereden is het tijd om ervaringen te delen.

Vooraf: de auto is zakelijk aangeschaft en wordt gebruikt voor ritten Utrecht / Amsterdam. De afweging die ik had was hoofdzakelijk gebaseerd op kosten (besparing). Hiervoor reed ik in een wat oudere V70 die aardig in de kosten ging op het gebied van onderhoudskosten. Daarnaast, maar dat is uiterst persoonlijk als ik zo de commentaren lees, kan ik het model wel waarderen.

De auto zelf dan.
Ruimte in de auto is prima in orde. Ik ben 1.88 mtr groot en heb goede zit. Achterin is nog genoeg ruimte voor drie personen die niet heel sneu zitten. In mijn geval overigens jonge kinderen dus wat minder relevant. Het leer van de stoelen en rondom is prettig donker, tegen het zwart aan, waardoor het rustig oogt. Bovenop dashboard is het materiaal mooi. Kastjes sluiten solide en rammelen niet. De middenconsole daarentegen voelt goedkoop aan. De randen zijn scherp en hard en lopen niet mooi over. Bij een auto van bijna 50 k. euro, met of zonder overheidsvoordelen, verwacht ik dat niet.

Het even wennen aan alle informatie die ik tijdens rijden niet perse hoef te zien. Beetje doorklikken op je stuur en het wordt een stuk rustiger met alleen de reikwijdte of gereden km's.
Heads-up display is prettig rijden en staat bij mij altijd aan. Verder is het allemaal een beetje standaard wat trouwens niet verkeerd is. Ik kan alle knoppen goed bereiken.
Enige rare punt is de stoelverwarming. Die zit een beetje onderin verborgen. Maar goed, hij werkt prima.
De auto heeft een "pro'' navigatie/telefoon systeem. Verbindt gelijk bij instappen met de telefoon (Iphone) en kan ook gebruik maken van de muzieklijsten via Bluetooth. In het handschoenenvakje zit USB aansluiting en dan zie je alle lijsten op je autoscherm en kan je van daaruit alles bedienen. Werkt snel en goed. Het geluid klinkt heel redelijk.
Navigatie vind ik wat druk maar als je eenmaal hebt ingesteld dan is de routebepaling heel snel. Ook files ed vermijden werkt erg snel. Heel verschil met mijn vorige auto.

De auto ligt vrij solide op de weg en voelt ook stevig aan. Stuur is wat gevoelloos maar het reageert wel direct. Op afritten en opritten helt de auto niet zwaar over. Heeft alleen bij hogere snelheden de neiging om in de bocht over zijn voorwiel heen te duiken. Je moet dan wel je best doen. Heb toch maar een 170 gereden en dat is prima te doen.

Dan mijn dagelijkse rit van Utrecht naar Amsterdam. Ik heb de accu meestal vol als ik 's ochtends vertrek. Bij het wegrijden valt me op dat de motor meestal even aanslaat. Dit lijkt te zijn om de verwarming te kunnen "voeden". Als de auto eenmaal warm is, meestal na twee/ drie minuten, rijd ik elektrisch. Dat blijft zo totdat ik op de snelweg de 90 passeer. Bij de afrit Amsterdam gaat de auto weer over op elektrisch. Ik heb overigens altijd EV/HV aanstaan. Als ik aankom heb ik meestal nog zo'n 7 km accu cap. over. Het verbruik op dit stuk van 30 km is nu 1 op 30 reëel. Zodra ik meer heb gereden zal ik wat beter onderbouwde verbruikscijfers toevoegen.

Gedurende mijn rit staat vaak de adaptive cruise control aan. Dit werkt goed, als je in achterhoofd de CVT automaat houdt. De auto houdt goed afstand, en past de snelheid aan aan de voorganger. De CVT zorgt er voor dat de motor, als je snel naar een ingestelde snelheid wilt, gaat gieren. Je voorkomt het door wat eerder naar links te gaan. Dat rijdt een stuk rustiger. Door dat zelfde gieren, of liever gezegd het willen voorkomen daarvan, ga je ook wat rustiger rijden, heb ik gemerkt. Of misschien is het gevoel. Ik ben er nog niet achter.

Mijn conclusie tot op heden is dat het een prima vervoersmiddel is wat doet wat ik ervan verwacht.


NB. Betrouwbaarheid en gebruikskosten kan ik niet echt beoordelen obv 1500 km dus die staan op gemiddeld