Mijn AutoWeek
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disclaimer Myreview | (Gemiddelde lezerswaardering 78%) | Print Mail Houd me op de hoogte |
Sinds april van dit jaar ben ik eigenaar van een Passat Variant 1.4 TSI, met DSG en voorzien van ABT chiptuning.
Ik had de luxe om bij de aanschaf een ruime keuze te kunnen maken in de optielijst, dus tevens zijn aanwezig:
- het panoramadak (nemen!)
- de navigatie
- afneembare trekhaak
- lichtpakket met Xenon
- easy entry pakket
- leren bekleding met stoelverwarming (dealeroptie)
Het meest opmerkelijke aan de auto is toch wel de ideale samenwerking tussen DSG bak en de gechipte motor. Met de chiptuning beschikt de Passat over 160 PK wat in de praktijk voldoende is. Nog geen enkele keer heb ik verlegen gezeten om extra power. Met de tuning is er bij lagere toeren meer trekkracht beschikbaar. Dit heeft tevens een gunstig effect op het brandstof verbruik. Gemiddelden van 1 op 16 zijn geen uitzondering en als ik rijd als een bedaarde heer is zelfs 1:18 mogelijk. Op benzine! Doet zijn A-label recht aan.
Je hoort en leest weel goeds over de DSG en ik heb zelf geen andere mening. De automaat doet zijn werk uitstekend en schakelt razendsnel. Slechts bij wat drukker verkeer (veel tempowisselingen tussen 50kmh en 80kmh) heb ik soms de neiging om de bak in de manuele stand te zetten.
De standaard start-stop was vanaf dag 1 gewend.
Wegligging is prima, beter dan mijn vorige autos, Laguna en Avensis. Het comfort is daarbij ook prima, maar dat heeft natuurlijk ook te maken met alle opties.
Kortom: eigenlijk een heerlijke auto. Ook bij lange ritten stap ik fris en vrolijk uit.
Volgende auto weer een Passat? Niet automatisch. Met een auto moet je een relatie opbouwen en de passat is wat emotieloos. Ik ben mijn autocarriere gestart met een Eend. Belabberde auto, maar hij deed je wel wat. Ook recent heb ik 3 maanden in een Kia Sorento gereden en dat was qua auto veel minder (vering belabberd, sturen = gokken) maar wel een auto die je raakte. Een dergelijke band heb ik met mijn Passat nog niet. Maar misschien komt dat nog...
Een paar nadelen zijn er nog ten aanzien van de gekozen opties:
- de airconditioning is erg lastig af te stellen. Het is vrijwel onmogelijk om de auto goed op temperatuur te houden en hem niet in je gezicht te laten blazen
- da navigatie die door de fabriek wordt geleverd is diefstalgevoelig. Ik ben daarom genoodzaakt om met een foeilelijke 'navi-lock' te rijden. Bittere noodzaak, want de leasemaatschappij weigert navi's te vervangen als deze herhaaldelijk worden gestolen. En dit gebeurt blijkbaar nogal eens bij VW eigenaren met een zelfde systeem
- het easy entry pakket werkt redelijk, maar pikt de signalen vaak net te laat op. Het is wel handig dat je de sleutel in je broekzak kan laten zitten als je de auto start en stopt, maar vaak klik ik de auto vanaf een paar meter toch maar manueel open om lekker vlot te kunnen instappen
- het leer en de stoelverwarming is achteraf ingebouwd (door de importeur, ivm gunstige effecten op de bijtelling). Het knopje voor stoelverwarming zit op een onhandige plek, namelijk op de zitting. Met het in- en uitstappen kan je zomaar met je been onbedoeld het knopje activeren. Vervolgens zit het knopje zodanig uit zicht dat je niet weet wanneer hij uitstaat. Zit je in de zomer met extra verwarming bij je billen...
Ik had de luxe om bij de aanschaf een ruime keuze te kunnen maken in de optielijst, dus tevens zijn aanwezig:
- het panoramadak (nemen!)
- de navigatie
- afneembare trekhaak
- lichtpakket met Xenon
- easy entry pakket
- leren bekleding met stoelverwarming (dealeroptie)
Het meest opmerkelijke aan de auto is toch wel de ideale samenwerking tussen DSG bak en de gechipte motor. Met de chiptuning beschikt de Passat over 160 PK wat in de praktijk voldoende is. Nog geen enkele keer heb ik verlegen gezeten om extra power. Met de tuning is er bij lagere toeren meer trekkracht beschikbaar. Dit heeft tevens een gunstig effect op het brandstof verbruik. Gemiddelden van 1 op 16 zijn geen uitzondering en als ik rijd als een bedaarde heer is zelfs 1:18 mogelijk. Op benzine! Doet zijn A-label recht aan.
Je hoort en leest weel goeds over de DSG en ik heb zelf geen andere mening. De automaat doet zijn werk uitstekend en schakelt razendsnel. Slechts bij wat drukker verkeer (veel tempowisselingen tussen 50kmh en 80kmh) heb ik soms de neiging om de bak in de manuele stand te zetten.
De standaard start-stop was vanaf dag 1 gewend.
Wegligging is prima, beter dan mijn vorige autos, Laguna en Avensis. Het comfort is daarbij ook prima, maar dat heeft natuurlijk ook te maken met alle opties.
Kortom: eigenlijk een heerlijke auto. Ook bij lange ritten stap ik fris en vrolijk uit.
Volgende auto weer een Passat? Niet automatisch. Met een auto moet je een relatie opbouwen en de passat is wat emotieloos. Ik ben mijn autocarriere gestart met een Eend. Belabberde auto, maar hij deed je wel wat. Ook recent heb ik 3 maanden in een Kia Sorento gereden en dat was qua auto veel minder (vering belabberd, sturen = gokken) maar wel een auto die je raakte. Een dergelijke band heb ik met mijn Passat nog niet. Maar misschien komt dat nog...
Een paar nadelen zijn er nog ten aanzien van de gekozen opties:
- de airconditioning is erg lastig af te stellen. Het is vrijwel onmogelijk om de auto goed op temperatuur te houden en hem niet in je gezicht te laten blazen
- da navigatie die door de fabriek wordt geleverd is diefstalgevoelig. Ik ben daarom genoodzaakt om met een foeilelijke 'navi-lock' te rijden. Bittere noodzaak, want de leasemaatschappij weigert navi's te vervangen als deze herhaaldelijk worden gestolen. En dit gebeurt blijkbaar nogal eens bij VW eigenaren met een zelfde systeem
- het easy entry pakket werkt redelijk, maar pikt de signalen vaak net te laat op. Het is wel handig dat je de sleutel in je broekzak kan laten zitten als je de auto start en stopt, maar vaak klik ik de auto vanaf een paar meter toch maar manueel open om lekker vlot te kunnen instappen
- het leer en de stoelverwarming is achteraf ingebouwd (door de importeur, ivm gunstige effecten op de bijtelling). Het knopje voor stoelverwarming zit op een onhandige plek, namelijk op de zitting. Met het in- en uitstappen kan je zomaar met je been onbedoeld het knopje activeren. Vervolgens zit het knopje zodanig uit zicht dat je niet weet wanneer hij uitstaat. Zit je in de zomer met extra verwarming bij je billen...
De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. Sanoma Media Netherlands B.V. (“Sanoma”) kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.
Het is niet toegestaan zonder toestemming van Sanoma de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.
Gebruikers geven Sanoma een wereldwijde, niet-exclusieve, royaltyvrije, overdraagbare licentie (met het recht tot sublicentie) voor het commercieel gebruik, de verveelvoudiging, de verspreiding, het maken van afgeleide werken, het tonen en uitvoeren van de gebruikersbijdragen in verband met de verlening van de diensten en anderszins in verband met het aanbieden van de website www.autoweek.nl en aanverwante activiteiten van Sanoma, waaronder publicatie in print en het promoten en verder verspreiden van de website (en daarvan afgeleide werken waaronder in print), in welke media-formats en via welke mediakanalen dan ook.
Het is niet toegestaan zonder toestemming van Sanoma de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.
Gebruikers geven Sanoma een wereldwijde, niet-exclusieve, royaltyvrije, overdraagbare licentie (met het recht tot sublicentie) voor het commercieel gebruik, de verveelvoudiging, de verspreiding, het maken van afgeleide werken, het tonen en uitvoeren van de gebruikersbijdragen in verband met de verlening van de diensten en anderszins in verband met het aanbieden van de website www.autoweek.nl en aanverwante activiteiten van Sanoma, waaronder publicatie in print en het promoten en verder verspreiden van de website (en daarvan afgeleide werken waaronder in print), in welke media-formats en via welke mediakanalen dan ook.
Gedragsregels AutoWeek.nl:
- Gebruikers zullen geen misleidende, racistische, beledigende, seksistische, discriminerende, bedreigende of anderszins kwetsende uitingen doen, grof taalgebruik hanteren, misplaatste grappen maken of andere gebruikers op een andere manier lastig vallen.
- Gebruikers zullen elkaar met het nodige respect behandelen. Schelden, beledigen of op de man spelen zijn niet toegestaan. Ook onrust stoken of berichten die de sfeer bedreigen zijn niet toegestaan.
- Het plaatsten van privé-informatie, privécorrespondentie of iemands beeltenis zonder de uitdrukkelijke toestemming van die persoon is niet toegestaan.
- Misleiding, oplichting of je voordoen als iemand anders is niet toegestaan.
- Het maken van reclame en het doen van commerciële aanbiedingen is niet toegestaan.
- Het is niet toegestaan auteursrechtelijk beschermde foto's te gebruiken of foto's van een webserver zonder toestemming van de hostende partij.
Volkswagen Passat kopersgids
AutoWeek Autoverzekering
bij total loss: autowaarde garantie +10%
Andere autoreviews van dezelfde auteur
Volkswagen Passat Autoreviews
ActieAuto
Spectaculaire voorraad acties bij Ames!
100 Volkswagen op voorraad, zoals de up!, Polo, Golf en Jetta, ...
Volkswagen Passat tests
Verkoop je auto
| Binnen 2 minuten je auto te koop zetten? Verkoop je auto al vanaf € 7,75 én adverteer op AutoWeek en Auto Trader. |
 |