Mijn AutoWeek
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disclaimer Myreview | (Gemiddelde lezerswaardering 44%) | Print Mail Houd me op de hoogte |
De 1.4 liter HDI (10.000 km)
2 Maanden met de 1.4 liter dieselOp zoek naar een vervangende (2e) auto met automaat, kwam min of meer toevallig de C3 met 1.4 liter diesel en automaat "voorbij".
Daarom hebben de de 1.6 liter E-HDI van 2011 met 42.000 kilometer op de teller ingeruild tegen een nieuwe met automaat, die wij beiden ook op lange trajecten kunnen berijden.
De kleine Daihatsu Sirion automaat laten we opknappen en houden die als 2e auto.
Alles is maar betrekkelijk, maar het was eerst wel even schrikken met 68 pk. onder de kap in plaats van 92.
Het lagere koppel (160 NM) tegenover een royale 230 Nm bij de 1.6 liter diesel doet wel "zeer".
De acceleratie is een stuk trager, maar een Mercedes-Benz 200 D (123 serie) doet er ruim twee maal zo lang over om van 0 tot 100 km/uur te "accelereren".
Verder had die een "top" van maar liefst 130 km/uur en een verbruik van 1 : 13-14.
In minder dan 2 maanden heeft de kleine diesel al 10.000 km. voor de kiezen gehad, waaronder een tocht van 6.200 km. over de Noordkaap.
We hebben nog niet met een caravan (totaal gewicht 750 kg) gereden, maar Citroën staat 950 kg. getrokken gewicht toe.
Vreemd blijft, dat Peugeot voor de technisch identieke 208 met automaat slechts 725 kg. aanhangergewicht toestaat.
Ook de nieuwe C3 bevalt uitstekend en schakelt eigenlijk net als een moderne vrachtwagen; bij het optrekken moet hij even "nadenken".
Overigens kan de 1.4 liter diesel best goed meekomen met het verkeer.
Uiteraard is de 1.4 liter diesel "een stuk zuiniger" dan de onvergetelijke 1.6 liter diesel, want deze schijnt per 1 juli j.l. niet meer te voldoen aan de normen voor belastingvrij rijden.
De theoretische cijfers van 1 : 27.8 resp. en 1 : 29.4 even buiten beschouwing latend, verbruikte de grote diesel 1 : 24 en de kleine 1 : 25.4.
Dit gaat toch echt wel ergens over!
Wanneer je 40.000 km. per jaar rijdt, scheelt dit maar liefst ruim 91 liter brandstof, ofwel maar liefst € 138.--.
Voor dat geld had ik maar al te graag mijn 1.6 liter diesel terug.
Een groot nadeel blijf ik het ontbreken van een temperatuurmeter vinden.
Op de Peugeot 208 kan er wel een mooie meter af.
Dat ook de DS3 wel een temperatuurmeter heeft en de C3 niet, slaat volgens mij werkelijk nergens op.
De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. Sanoma Media Netherlands B.V. (“Sanoma”) kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.
Het is niet toegestaan zonder toestemming van Sanoma de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.
Gebruikers geven Sanoma een wereldwijde, niet-exclusieve, royaltyvrije, overdraagbare licentie (met het recht tot sublicentie) voor het commercieel gebruik, de verveelvoudiging, de verspreiding, het maken van afgeleide werken, het tonen en uitvoeren van de gebruikersbijdragen in verband met de verlening van de diensten en anderszins in verband met het aanbieden van de website www.autoweek.nl en aanverwante activiteiten van Sanoma, waaronder publicatie in print en het promoten en verder verspreiden van de website (en daarvan afgeleide werken waaronder in print), in welke media-formats en via welke mediakanalen dan ook.
Het is niet toegestaan zonder toestemming van Sanoma de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.
Gebruikers geven Sanoma een wereldwijde, niet-exclusieve, royaltyvrije, overdraagbare licentie (met het recht tot sublicentie) voor het commercieel gebruik, de verveelvoudiging, de verspreiding, het maken van afgeleide werken, het tonen en uitvoeren van de gebruikersbijdragen in verband met de verlening van de diensten en anderszins in verband met het aanbieden van de website www.autoweek.nl en aanverwante activiteiten van Sanoma, waaronder publicatie in print en het promoten en verder verspreiden van de website (en daarvan afgeleide werken waaronder in print), in welke media-formats en via welke mediakanalen dan ook.
Gedragsregels AutoWeek.nl:
- Gebruikers zullen geen misleidende, racistische, beledigende, seksistische, discriminerende, bedreigende of anderszins kwetsende uitingen doen, grof taalgebruik hanteren, misplaatste grappen maken of andere gebruikers op een andere manier lastig vallen.
- Gebruikers zullen elkaar met het nodige respect behandelen. Schelden, beledigen of op de man spelen zijn niet toegestaan. Ook onrust stoken of berichten die de sfeer bedreigen zijn niet toegestaan.
- Het plaatsten van privé-informatie, privécorrespondentie of iemands beeltenis zonder de uitdrukkelijke toestemming van die persoon is niet toegestaan.
- Misleiding, oplichting of je voordoen als iemand anders is niet toegestaan.
- Het maken van reclame en het doen van commerciële aanbiedingen is niet toegestaan.
- Het is niet toegestaan auteursrechtelijk beschermde foto's te gebruiken of foto's van een webserver zonder toestemming van de hostende partij.
Citroën C3 kopersgids
Zoeken en vergelijken
Advies en informatie
AutoWeek Autoverzekering
bij total loss: autowaarde garantie +10%
Andere autoreviews van dezelfde auteur
Citroen C3 Autoreviews
ActieAuto
Citroën C3 Picasso
nu 50% vanaf € 8.995 en de andere helft in 2015
20% bijtelling
Ook met ...
Citroen C3 tests
Verkoop je auto
| Binnen 2 minuten je auto te koop zetten? Verkoop je auto al vanaf € 7,75 én adverteer op AutoWeek en Auto Trader. |
 |