Autoreviews  |  BMW 320d EfficientDynamics Edition Executive (2012)

Een echt Bimmer! (800 km)

Ik rij al jaren premium auto's maar op de een of andere manier is het er nog nooit van gekomen om een BMW te kiezen. Wel mee bezig geweest, maar om verschillende redenen viel hij dan toch af. Zo gaan die dingen. Ooit op de HEAO stage gelopen bij Breeman BMW in Rotterdam. Toen mocht ik als studentje af en toe een 3 mee naar huis nemen, nog zo'n mooie vierkante. Eerst de 4 pitters, later de 6 pitters. En de sensatie die ik toen voelde, het kwaliteitsgevoel, die wit met blauwe vakjes in het stuur voor je... dat gevoel: dat heb ik nu weer. Machtig!

Nu hoor je mij niet zeggen dat Mercedes of Audi daarmee minder zijn. Het is anders. Ze hebben allemaal iets. Maar deze 3 is natuurlijk in zijn klasse wel een icoon! Ik heb er echt naar uitgekeken. En nu ik hem heb en de eerste kilometers zitten erop ben ik superblij met de auto. Wat ook zo mooi is dat ik niet zo hou van grote auto's. Maar ik heb wel twee grote kinderen. Dus enige ruimte is wenselijk. Nu de 3 10 cm gegroeid is in lengte is hij voor mij perfect. Het is geen ruimtewonder maar een zeer bruikbare sportsedan. Ik ben 1.96 en dus zijn mijn kinderen, tieners, ook best lang. Maar we zitten allemaal goed. De kofferbak is niet supergroot maar groot genoeg voor dagelijks gebruik. Meer dan dat.

En hé, kopen we een 3 voor het praktische? Come on! Zelfs de touring niet die net uit is zag ik. Dat is ook meer een lifestyle combi dan een pakezel. Het gaat om de rijbeleving. En die is super. Ik ben nog aan het inrijden. Ja je leest het goed: ik kreeg het advies rustig aan te doen de eerste 1500 km. Ik dacht dat dat iets uit een ver verleden is maar blijkbaar nog steeds. Dus ik hou de toerenteller onder de 3000 toeren. Maar da's geen straf. Want deze auto doet eigenlijk alles onder de 2000 toeren. Het enorme koppel in combinatie met de perfect schakelende 8 traps automaat is een feest. Hij schakelt zijdezacht (met een heel klein voelbaar overgangetje maar mag geen naam hebben), schakelt snel op wat prettig is voor het geluid want hij maakt dus weinig toeren. Hij is stil maar tegelijk vind ik dat je wel goed hoort dat het een diesel is. Dat zou voor een premium auto nog best beter kunnen. Maar ik weet uit ervaring dat hij nog stiller gaat worden als je wat verder weg bent.

De wegligging is super, lekker strak. Zoals ik van mijn Alfa 156 gewend was. Heerlijk direct. De bekrachtiging schijnt een stuk kunstmatiger geworden te zijn (want elektronisch) maar ik vind het prima. Ik heb de sportstoelen en die zitten echt heerlijk. Zoveel steun. Wel even een gedoe om de juiste stand te vinden. Het is dat ik meestal zelf rij maar als we vaak zouden wisselen zou ik de elektrische stoelen met geheugen genomen hebben. Ik heb er best wel leuk extra's op zoals naast het executive pakket met het veel te dure navigatiesysteem en de onnodige parkeersensoren een schuifkanteldak (lekker licht binnen), een Harmon Kardon geluidsset (fenomenaal geluid) en zaken als lichtpakket en stoelverwarming. Er komt nog leer in. Doen ze achteraf maar er worden zoveel BMW's verkocht dat de inbouwer vol zit. En de auto werd met de standaard velgen geleverd terwijl ik 17" had besteld. Komt dus ook nog. Idioot dat het zo gaat maar maakt me ook niet zo uit. Ik rij, en dat doet ie heel goed. En als een raket. Wat een power zit er in die auto. Heerlijk! Op de foto zie je dus nog de standaard velgen, ik vind ze niet eens verkeerd.

Puntjes van kritiek: best lastig om door het kleine (prachtige) stuurtje heen zicht te krijgen op alle info (toch maar headup display?), regensensor start niet vanzelf maar moet altijd een tikkie krijgen om automatisch te gaan werken, de start/stop installatie werkt prima maar uit/aan gaat me met net niets teveel schokken gepaard, niet mooi/fijn. Maar goed voor mileu dus vooruit maar.

Verder past het om nog even bescheiden te zijn in mijn mening. Heb hem nog maar net. Als ik 10000 km heb gereden meld ik me nog wel een keer. Maar nu eerst rijden. Want ik ben nu niet voor niks een echt Bimmer geworden (;-)

Freude am spahren oder freude am spahren? (10.200 km)

Zo, de eerste 10.000 kms zitten erop. Tijd voor het beloofde verslag van mijn ervaringen met de witte Bimmer... De titel zegt genoeg: ik ga het onder andere hebben over de "muesli versie" van de 320d. Is dat nou fijn (voor je beurs sowieso natuurlijk) of minder fijn?

Ik zal het even per onderwerp beschrijven:

> Algemene beleving
> Motor en prestaties
> Eco pro/ start-stop
> Comfort en rijgedrag
> Evaluatie van de extra's

Algemene beleving
Eigenlijk gaat het hier natuurlijk om: de optelsom van alles die maakt dat je blij met een auto bent of niet. Nou ik ben heel blij met deze auto: het is zo'n auto waar je blij van wordt als je er naar toe loopt (wat vind ik hem prachtig, ook nog steeds helemaal blij met de combi kleur en soort velgen) als je instapt en er mee rijdt. Ik kom er zo per onderwerp op maar het geheel klopt gewoon. Een heerlijke zakensedan die sportief is, heel veel ruimte biedt (DE grote verrassing) en eigenlijk ook behoorlijk comfortabel. Een mooie balans. Er is een kanttekening: hier en daar wordt er wat afbreuk gedaan aan het "premium gevoel". Daar wordt veel over geschreven, als je niet zoveel met premium hebt zul je mijn opmerkingen al snel in de categorie "gezeur" onderbrengen, maar ik vind dat als je een auto koopt in de klasse BMW/Mercedes/Audi, waar je ook fors meer voor betaalt dan bijvoorbeeld een VW Passat (waar op zich niets mis mee is) dan moet alles top zijn. En dan wil ik niet dat ik ergens zie dat er beknibbeld is op de kosten. Dat heeft BMW dus wel gedaan en dat is jammer. Mijn laatste andere premium wagen was een Mercedes C klasse en daar kon ik iedere keer weer genieten van de materialen, met name in het interieur waar je nu eenmaal vaak zit. Welk knopje of stukje stof je ook bekijkt: het is gewoon af! En dat is bij deze BMW niet. Hoe mooi het er ook allemaal uit ziet, er zitten in het dashboard stukken dat je denkt "dat heeft Hyundai ook', en dat wil je niet. In de kofferbak zitten aan de zijkant stukken plastic die ook wordt gebruikt bij de speldoos van Mens erger je niet (goedkoop) , de bodem van de kofferbak is van net te dun materiaal en net niet mooi materiaal, jammer jammer jammer. Want het geeft je niet dat premiumgevoel wat je verwacht. Andere voorbeelden zijn wat slordigheden onder de stoelen (hoe kabels daar rondslingeren) en omdat ik een witte uitvoering heb heel goed zichtbaar: bij gesloten portieren zie je door een te grote kier gewoon de witte lak van de deuren. Jammer nogmaals. Is het dan allemaal zo beroerd. Nee, verre van dat. Want het geheel ziet er nog steeds super gelikt uit en veel is wel van hoge kwaliteit. Maar de finishing touch ontbreekt. Verder heb ik een week een 320iA (benzine dus) gereden en die vind ik qua beleving ook vele malen fijner dan deze diesel. Kom ik op terug.

Motor en prestaties
De combinatie van de 320dED en de (ik overdrijf niet) fenomenale 8 traps versnellingsbak is super. Altijd (meer) dan voldoende kracht, ongemerkt enorm versnellen en gewoon zorgeloos vele kilometers opvreten. Je hebt simpelweg niet meer nodig. Ik rij 85% van de tijd in de Eco pro stand, waarover later meer, en hoewel dat de meest trage stand is heb je daar al meer dan voldoende. Ik vind het zelfs wel een prettige stand omdat het allemaal wat minder agressief gaat maar ongemerkt nog steeds snel. Het enorme koppel van de motor in combinatie met de snelle en zeer responsieve versnellingsbak maakt rijden een feest. De maar zit hem in de loopcultuur van deze motor: ik vind die simpelweg niet mooi. Het is bijna paradoxaal: op de snelweg hoor je vrijwel niets van de motor, heerlijk. Alleen een hele kleine brom uit het vooronder, verder alleen rijwind en banden. Maar vooral bij een koude motor loopt deze motor als een vrachtwagen, echt NIET fraai. En dat kan anders. Ik heb tijdelijk in een nieuwe Passat gereden, ook daar hoorde je duidelijk dat het een diesel is (niet erg) maar gedempt: een mooie sonore brom. Deze diesel maakt bij koude motor en accelereren een (vind ik) lelijk metalig geluid wat gewoon niet pas bij een auto van meer dan 50 mille. Nogmaals, het verdwijnt als je een contante snelheid rijdt (dat doe ik het grootste deel van de tijd), dan is hij mooi stil. Maar geef je gas en klimt hij even in de toeren dan is daar weer het geluid waar je liever niet naar luistert. En bij een merk met een M in de naam moeten de engineers, voor mijn part met een truc, toch kunnen zorgen dat je juist wel naar de motor wilt luisteren? De 320i die ik reed heeft dat dus wel: daar geniet je van de sound. De Alfa diesel die ik ooit reed (een 5 pitter) was denk ik qua gemeten db's veel rumoeriger maar produceerde een heerlijk sportief geluid. Ik heb me laten vertellen dat de gewone 320d een stuk mooier loopt. Dat zou betekenen dat de door de schrale verbranding van de ED de motor meer geluid produceert. Best mogelijk: maar demp het dan beter zou ik zeggen. Afijn, het is een beetje in de marge maar ik zou er niet zoveel tekst aan wijden als het me niet iets te vaak zou irriteren. Het blijft desondanks een heel fijne motor met een super versnellingsbak.

Eco pro / start-stop
Wordt het freude am fahren een beetje verstoord door het motorgeluid, hetzelfde geldt ook door de starts-stop intallatie die op deze auto wordt geleverd. Wat een vreselijk onding! Die staat bij mij nu dus bijna altijd uit. Bijna is omdat (heel irritant) je hem niet default uit kunt zetten. Ik snap het overigens wel als je een ED versie hebt dat ze standaard voor "aan" kiezen maar het irriteert nu toch. Op zich werkt de start-stop goed in de zin dat hij heel snel uit gaat maar ook wat mij betreft vlot genoeg de boel weer aan de praat brengt. En ook nog wel met enige intelligentie: dus hij gaat niet uit als je achteruit rijdt, maar ook in bepaalde verkeerssituatie. Best knap. De irritatie zit in de belachelijke trilling die door de auto heen gaat als hij uit gaat maar vooral als hij weer opstart. Kunnen die knappe koppen bij BMW dat nou echt niet beter? Bij de 320i was dat overigens ook dus heeft niets met diesel te maken. Zeer storend en het maakt ook dat ik het al snel heb uitgezet. De grap is dat het in mijn geval nauwelijks uitmaakt voor het gemiddeld verbruik. Maar dat komt omdat ik veel lange afstanden maak denk ik. Verder vind ik ECO pro wel iets heel moois. Want wat zeg je van een gemiddeld verbruik van 1 op 19,5 als je op de snelweg altijd zo rond de 130 km rijdt, toch niet bepaalt als een trut accelereert en gewoon lekker de pk's gebruikt. Indrukwekkend! Ik heb ook een keer een tank op de comfort stand en af en toe Sport gereden. De laatste vind ik sowieso niet fijn (te veel toeren en onrustig) maar de auto wordt wel een stuk vlotter. Ook dan rij je nog 1 op 18,5. Super. Gewoon standaard duizend km op een tank en dan nog voldoende over hebben om niet bang te worden dat je stil valt zonder brandstof. Overigens wordt in de display aangegeven hoeveel km's je bespaart door ECO PRO te rijden. Ik kan die meter niet altijd volgen. Ik heb soms dat ik bijna 200km daar heb staan, maar ook wel eens 15km. Zonder dat ik echt kan bedenken wat het verschil is. De grap is dat ik grosso modo ook altijd wel bovenstaand gemiddelde haalt. Niet zo spannend eigenlijk, deze auto is gewoon heel snel en toch super zuinig. Hoe knap is dat als je ook nog eens lekker 20% bijtelling hebt?!

Comfort en rijgedrag
Wat verwacht je van een BMW 3 meer: comfort of goed en sportief rijgedrag? Het laatste toch? Nou deze biedt beide en dat heel knap gecombineerd. Echt zalig. Ik heb bewust de 17" velgen gekozen en los van het feit dat ik die persoonlijk qua looks het mooist vind bieden ze ook nog het nodige comfort. De auto voelt lekker stevig aan maar je zit niet te stuiteren bij iedere oneffenheid in de weg (want dat vind ik vermoeiend op den duur). Bochtenwerk is subliem, zoals je bij een BMW verwacht. Sturen gaat licht maar niet te licht, misschien niet zo direct als je zou verwachten maar ik vind het gewoon in balans. Het voelt heel fijn. Ik heb de sportstoelen gekozen en die bepalen voor een belangrijk deel ook hoe je zit/rijdt: echt heel heel erg goed. Zit als gegoten. Ik heb zelf de lendesteunen gekozen omdat ik een slechte rug heb. Daar wordt op forums nogal over geklaagd maar ik vind ze helemaal goed. Tot slot wordt het comfort ook bepaalt door de fijne bediening van radio/navi etc. En helemaal top: de 8 geheugentoetsen!

Evaluatie van de extra's
Van tevoren moet je kiezen uit een indrukwekkende lijst met opties, daarbij hopelijk zo goed mogelijk geholpen door de verkoper. Nou achteraf had ik best wat meer info willen hebben. Want dan had ik wat andere keuzes gemaakt. Ik neem ze even door.

Executive uitvoering
Dus niet HIGH executive, lees geen Xenon verlichting. Ik heb die wel een week gehad toen ik de 320i reed en ik moet zeggen: voor mij is het het extra geld niet waard. Sprak iemand uit Limburg die vertelde dat daar relatief veel meer wegen niet verlicht zijn dus dat dan het (vele) extra licht fijn is. Ik geloof hem direct. Ik woon in Zuid Holland en je hebt het simpelweg niet nodig. De halogeen lampen geven uitstekend licht, ook als het flink donker is. Dus ik zou het niet bestellen. Ja het is jammer dat je niet die mooie ringverlichting hebt (dagverlichting) maar los van het feit dat ik altijd met dimlicht rijdt boeit me dat niet genoeg. Verder zit in Executive natuurlijk de navigatie die ik ook niet geupgrade heb naar professional. Ook de laatste kon ik testen in de week dat ik de 320i had en het voegt voor mij niets toe. Ik vind het grote scherm persoonlijk niet mooi (te groot), zet mijn scherm 's avonds zelfs vaak uit omdat het stoort zo'n bak licht en de standaard business navigatie heeft al een mooi scherm. Met 1 grote maar: de pijlweergave die je toch echt vind ik nodig hebt naast het birdview scherm dat ik altijd gebruik wordt niet dynamisch getoond. Dus moet je hem permanent aanzetten als je niet voor de uitgebreide display hebt gekozen tussen de klokken. De laatste zou ik WEL bestellen of misschien de Headup display maar die is best prijzig. Zonder die pijlen is het zonder stembegeleiding (hou ik niet van) lastig anticiperen. Ik heb de pijlen nu permanent en dat is op zich prima en uitzetten zitten onder de geheugentoets! Ik vind de navigatie voldoende maar niet meer dan dat. De gemiddelde TomTom van dik 100 Euro werkt fijner en is vele malen goedkoper: eigenlijk een schande. Maar het is wel heel fijn zo'n geintegreerd systeem, geen gedoe met geplak tegen de ramen etc. Verder zitten in de Executive natuurlijk zaken als cruise control die echt heel fijn werkt. Met een super irritante eigenschap: je moet hem iedere rit weer aanzetten... Waarom in vredesnaam? Dat zou een vaste stand moeten zijn die blijft of een default instelling. Maar verder werkt hij wel heel erg fijn, prima in te stellen, werkt zonder schokken. Ook de regensensor, die maar matig reageert, moet je eerst aanzetten! Wie bedenkt dat?

Schuif/kanteldak
Heerlijk heerlijk. Los van het feit dat je altijd licht in de auto hebt rij ik vrijwel continu met het dak open of in de kantelstand. Nooit meer zonder en ik vind het relatief gezien een goedkope optie. Gaat heel vlot open en dicht dus ook op korte ritten gebruik ik het. En je kunt hem ook als je als buiten de auto staat sluiten.

Comfort access
Eigenlijk door toeval besteld maar ook nooit meer zonder. Wat is keyless entry heerlijk! Ik dacht altijd wat een onzin, je drukt gewoon even op het knopje van je (overigens belachelijk grote) sleutel en klaar... Nou daar kom je achter als dat niet meer hoeft. Hoe vaak stap je niet even naar je auto en moet je weer naar die sleutel grijpen, hoe fijn is het als je de auto gewoon even kunt sluiten door op de handgreep te drukken. En dat de kofferklep te openen is door een schopbeweging te maken: ach het is leuk, maar je moet wel even de slag te pakken hebben. Want anders blijft hij hermetisch gesloten. Grappig maar dat zou ik nog wel kunnen missen. Maar zit bij Comfort access.

Harmon Kardon
Ik heb de duurste variant van de audio: 600 Watt met puike speakers, 16 stuks. Geweldig geluid dat je ongegeneerd kunt opvoeren zonder dat het vervormt. Als Neal Peart van Rush een drumsolo geeft voel je die in je darmen. Ik vind dat zalig. Maar ben dan ook een groot muziekliefhebber. Zou ik het weer bestellen: nee. Ik zou kiezen voor een trapje lager: Hifi. Die heb ik ook een paar keer kunnen testen en geeft ook al heel mooi geluid. Wat je daar een beetje mist ten opzichte van de HK is het ruimtelijke geluid (aantal speakers en surround), maar het is meer dan voldoende en de upgrade naar HK zou ik voor wat anders gebruiken.

Sportstoelen/Lendesteun
Hierboven al genoemd: doen! En als je het kunt betalen de elektrische verstelling. Die is wel peperduur maar als je regelmatig iemand anders in je auto laat rijden een must want het installen van deze stoelen is dramatisch lastig. Niet traploos, combinatie van elektrisch en mechanisch, onlogische knoppenwinkel. Ik heb er lang over gedaan de juiste zit te vinden. Maar als je die hebt zit je perfect.

Airco
Geen extra want ik heb de standaard airco die in tegenstelling tot wat velen denken gewoon een climate control heeft. Dus wat mij betreft voldoende. En ik vind de display/knoppen van de duurdere variant lelijk. Maar, wat ik later pas begreep is dat de duurdere variant een 2 zone systeem en ook direct lucht in het achtercompartiment blaast. Mijn kinderen klagen soms dat ze het warm vinden achterin. Dat duurt niet lang want zo'n kleine ruimte is natuurlijk snel bij gekoeld. Maar de beleving als je de lucht rechtstreeks krijgt is natuurlijk anders, zeker als het buiten flink warm is. Dus hou dat even goed in de gaten als je de overweging maakt. Verder schijnt de duurdere variant ook extra sensoren te hebben voor condens ed. Eerlijk gezegd heb ik tot nu toe de ervaring dat condens in no time verdwijnt, ook met de standaard airco. Voor mij als berijder is het een heel fijne airco die prima in te stellen is op temperatuur die ook keurig op niveau wordt geregeld door de automaat.

Stoelverwarming
Heerlijk! Ik wil niet anders, bestel het altijd bij in mijn auto. Deze werkt heel fijn, drie standen die ook blijven staan op de stand die jij kiest (bij Mercedes gaat hij automatisch naar lagere stand en zelfs uit na een tijdje, heel irritant) en heel fraai: als je even uit de auto bent geweest en weer verder gaat onthoudt hij de laatste stand. Top!

Lichtpakket:
Is niet zo'n dure optie maar het effect in het intererieur viel me wat tegen. Had meer van de ambient verlichting verwacht. Wat wel fraai is zijn de lampjes buiten onder de portiergrepen. Daar krijg je opmerkingen over als je je auto in het donker opent. Bij keyless overigens niet helemaal functioneel want pas als je de greep aanraakt opent hij en dan komt het licht dat je eigenlijk nodig had op de grepen te vinden (;-)

LINE Sport
Kwestie van smaak maar ik vind de elementen die bij deze LINE horen beeldschoon. Ik heb niet de rode bies in het dashboard, want die vind ik niet mooi (is bij mij pianolak zwart) maar verder vind ik de rode biesjes geweldig. De zwart lederen bekleding is achteraf ingebouwd door Cools in Eindhoven maar ook daar zitten heel fraai rode elementen in. Ik zou voor het mooi wel de shadowline bestellen: dat is bij wit/zwart buiten in het interieur wel fraai, zeker omdat ik de zwarte spiegels heb gekozen.

Anthraziet hemelbekleding
Kijk daar even goed naar, zeker als je donkere bekleding besteld en/of kanteldak. Ik vind het ZOVEEL mooier dan de lichte bekleding die standaard wordt geleverd. Zou ik ook zo weer bestellen.

Zo, dat was een heel verhaal. Maar als je nog op zoek bent heb je hopelijk met bovenstaand weer wat argumenten om wel/niet voor de 3 te gaan, je keuze qua motor te maken en de moeilijke keuzes in de optielijst te maken. Deze zuto biedt om bij de titel te blijven vooral freude am fahren en druk te freude een heel klein beetje door het spahren. Maar gelukkig kun je dat uitzetten!

Ik meld me weer over 10.000 km

1:20,5 gemiddeld... (20.500 km)

Wat gaat dat snel, ik ben inmiddels de ruim 20.000 km alweer gepasseerd. En zoals de titel al aangeeft: de EcoPro doet zijn naam eer aan. Ik laat de boordcomputer gewoon doorlopen dus kan het gemiddelde verbruik over de volledige km stand meten. En ik rij inmiddels dus met het ONGELOOFLIJKE gemiddelde van boven de 1 op 20. En ik heb het geloof ik al eerder geschreven: ik rij echt niet als een oud wijf. Integendeel. Op de snelweg altijd 10 km boven wat mag, dus ik rij geregeld 130 tot 140 op de teller. Ik ben geen strepentrekker: dus hard accelereren doe ik wel eens maar bij normaal rijden niet. Ik rij ook heel heel veel snelweg, dat heeft natuurlijk ook een gunstige invloed op het gemiddeld. Maar los daarvan, dit is toch een krankzinnig goed cijfer. Ongelooflijk.

Verder heb ik eigenlijk niet zoveel spannends te melden, iets dat nieuw is. En misschien is dat wel een compliment voor de auto. Geen problemen, onverminderd heerlijk rijden. Vorige week nog een weekendje naar Parijs geweest en oh wat is dat heerlijk cruisen door Noord Frankrijk. Op een tank heen en weer. Op de snelweg is hij meester, superstil en krachtig. Altijd voldoende vermogen. De versnellingsbak is ZO ongelooflijk goed, schakelt zo lekker. Nooit, bijna nooit heb ik de behoefte daarop in te grijpen. Wat ik als ik dat toch doe wel prettig vind is dat als je de handel in manueel zet dan schakelt hij gelijk een standje terug. Dus je kunt supersnel accelereren. Wat ik vervelend vind is dat in de sportstand de 8 ste versnelling niet wordt gekozen. Dus de keren dat ik in SPORT op de snelweg rij zet ik hem even in manueel en schakel door. Er valt mee te leven.

Ik kan me vergissen maar volgens mij loopt de motor inmiddels ook mooier. Nog steeds niet ontdaan van het genagel bij lage snelheden, maar ik heb de indruk dat het wat ronder wordt. Of ik wen er aan? In ieder geval zou dat een pleidooi kunnen betekenen om een heel goede met de kop eraf te kopen: die is dan al lekker in gelopen en stiller dan een nieuwe.

Ik ga weer lekker verder genieten. En meld me tzt wel weer ff.