Autoreviews  |  Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde (2009)

Aanschaf (65.000 km)

Na een 2-tal BMW's vorig jaar mijn droomauto gekocht. Een Jaguar XJ 2.7d Sovereign, een facelift type. Echt een geweldige auto! Om te zien:) Maar rijden.....dat viel echt vreselijk tegen. De moter is erg stil dus hoor je al het wind en bandengeruis. Maar erger nog, het is gewoonweg geen lekkere auto als je duits gewend bent. Ik heb altijd het idee gehad dat de koets en het onderstel geen contact hadden met elkaar. Of te wel...het is gewoon mijn auto niet! Maar ja, dit is geen review van een Jaguar maar van een Mercedes dus snel naar mijn nieuwe aanwinst, de Mercedes E350cdi Avantgarde!

Ik ben van plan hier bij te gaan houden hoe deze auto het doet (dus roep niet meteen dat ik nog geen kilometers heb gemaakt en dus geen review moet schrijven want dat komt echt wel) maar voor nu zal ik me beperken tot het voorstellen van de auto:)

Hij is van augustus 2009 en heeft 65000 kilometer gelopen. Ik heb hem bij een Mercedesdealer gekocht inclusief volledige Stergarantie. Dus mbt de kosten zit ik, ga ik vanuit, het eerste jaar helemaal goed. Het 2e jaar heb ik Sterngarant en daarmee dekking voor moter en versnellingsbak.

De kleur is Obsidiaanzwart met kastanjebruin leder. Deze kleurcombi is alleen leverbaar op de Avantgarde en alle kunststof in de auto is dan zwart inclusief de hemelbekleding.

De auto is standaard al vrij behoorlijk uitgevoerd en de vorige eigenaar heeft daar dan nog het een en ander aan toegevoegd:
* Thermotronic (uitgebreide Airco)
* Command met wisselaar
* Leder (al eerder genoemd)
* Metallic
* Xenon met meebewegende koplampen

Verder zit alles er volgens mij standaard op. Maar er mist ook wel het een en ander maar ik ga er geweldig blij mee worden:) Hoop ik!

Ik heb uitgebreid proefgereden en daar werd ik erg blij van, de auto voelt als uit 1 blok en is lekker snel en erg stil. Maar hier ga ik verder op in zodra ik meer kilometers heb gereden.

Ik zal dan ook pas een waardering invoeren als ik meer kilometers heb gereden. Nu zet ik alles op voldoende.

De eerste kilometers (66.000 km)

De auto opgehaald en inmiddels een paar honderd kilometer mee gereden. Wat valt op: lekker stil, snel en comfortabel. Wennen is de bediening van de automaat, de stuurbediening zorgt voor veel onnodig graaien op de middenconsole:) Dit zal zeker wel wennen. Tevens bedien ik regelmatig de cruisecontrol ipv de richtingaanwijzer. Ook dat zal wel wennen.

Wat mij echt enorm opvalt is de bediening van het Command systeem. Erg makkelijk en ook de spraakbediening werkt zeer goed. Erg prettig.

Duif, verbruik en neus. (66.800 km)

Gisteren op de snelweg, iets meer dan toegestaan op de klok, een duif vol op de voorruit gehad. Wat een klap en troep geeft dat. De duif heeft het zeker niet overleeft maar de voorruit van de auto is nog heel, wat een stevig iets is zo'n voorruit dan.

Kan inmiddels een redelijk beeld geven van het verbruik en dat is ietwat tegenvallend. Gemiddeld 8 liter per 100 kilometer. Dat is op zich best netjes maar de Jaguar die ik hiervoor had was toch echt behoorlijk zuiniger. Deze scoorde 7,5 liter per 100 kilometer en dat is toch een auto waar weinig aan verbruiksbeperking is gedaan.

Ik zal binnenkort een foto plaatsen die niet door de dealer gemaakt is want ik heb, toen ik de auto kocht, er meteen de nieuwe led's in laten zetten die de E tegenwoordig heeft. Op de huidige foto staan nog de hockeystick led's maar er zitten inmiddels dus rechte led's in. Persoonlijk vind ik dat er een stuk beter uit zien.

Verder erg positief over de auto, stil en comfortabel. Snel genoeg, ook al moet je soms terugschakelen om de power bij de les te krijgen. Dat terugschakelen gaat overigens erg makkelijk met de "flippers" aan het stuur.

Verbruik omlaag en geluid (67.800 km)

De kilometers vliegen er weer op, de teller staat inmiddels op ruim 67.000km en ik moet terugkomen op het eerder gemelde hogere verbruik. Het zal wel eens aan mijn enthousiasme hebben kunnen liggen (nieuwe auto, zware voet) maar nu ik de auto in het dagelijks gebruik heb zie ik het verbruik dalen. Ook met de Benz haal ik inmiddels een verbruik van 7,5 liter per 100 kilometer. Dat is al een stuk beter dan eerst gemeld en voor zo'n auto, in mijn optiek, erg netjes. Het geeft overigens ook wel aan hoe zuinig die 2.7 diesel in de Jaguar was want dat was qua concept toch al een wat oudere motor en die haalde in de Jag hetzelfde verbuik. Eerlijk is eerlijk, de Jaguar is ook 100kg lichter, ondanks dat hij ruim 20cm langer is.

Wat opvalt is dat de motor met de ramen dicht een minder mooi geluid maakt als met het raam open. Dicht klinkt het toch een beetje 4-cylinderachtig terwijl met het raam open de 6-cylinder dieselsound er echt wel inzit.

Ik ben erg positief over de auto, het rijdt echt heerlijk, is comfortabel en stevig. Dat is echt verreweg de grootste plus tov de Jaguar. Hobbels voel je wel maar hoor je niet. Niets kraakt of geeft het gevoel los onder de auto te zitten.

Schakelen en garantie perikelen (70.300 km)

De kilometers vliegen er op en de 70.000 kilometer is gepasseerd. Het schakelen valt tegen, het lijkt wel of de bak als je optrekt een bedenkseconde neemt. En bij filerijden lijkt het wel of de bak niet weet wat hij moet doen met als resultaat schokkend rijden of inhouden. Al met al reden genoeg om eens in de garantievoorwaarden te duiken.

Helaas begint hier een minder leuk hoofdstuk. Ik heb deze auto mede gekocht omdat de dealer, SternAuto in Ede, de auto adverteerde als Ster Occasion met SternGarant. Zoals de SternGroep overigens als zijn Mercedesen adverteerd.
Een Ster Occasion heeft, conform de Mercedes regeling, 12 maanden garantie zonder kilometer beperking en SternGarant is een 2 jarige garantie waar het eerste jaar alles onder valt en het tweede jaar de motor en de aandrijflijn.

Ik heb een paar weken terug al navraag gedaan mbt de garantie want ik had geen enkel bewijs ontvangen van deze garantie. Op mijn navraag kreeg ik te horen dat ik SternGarantgarantie had en dat die 2 jaar geldig is. Tevens kreeg ik de verzekering dat de garantie (2 jaar Sterngarant) goed en gedegen was en dat ik het bewijs hiervan op mijn rekening terug kan zien. Een paar dagen terug ben ik toch weer in de pen gekropen omdat de voorwaarden op de website van de Sterngroep niet duidelijk zijn. Zo staat daar te lezen dat je een Mobilitycard dient te ontvangen en dat er tevens een garantiebewijs verstrekt wordt. Beiden had ik nog niet ontvangen. Tevens heb ik in die mail de vraag gesteld waarom ik niet het 1e jaar Ster Occasion garantie ontvang en het 2e jaar SternGarant zoals de auto ook was aangeboden.

Ik heb op deze mail in eerste instantie geen reactie gehad en zodoende er een telefoontje aan gewaagd. Ik kreeg toen te horen dat alle stukken de dag ervoor op de post gegaan waren. Dat klopte want s'avonds thuisgekomen lag het op de deurmat. Geen antwoord op "Waarom geen Ster Occasion garantie" maar wel de garantievoorwaarden van SternGarant en het garantiebewijs. Op dit garantiebewijs staat opeens, als een duveltje uit de doos een kilometerbeperking van 50.000 kilometer.

Dit laatste is nooit genoemd in zowel het aankoopgesprek als in de telefoongesprekken. In het aankoopgesprek is duidelijk gesproken over de grote hoeveelheid kilometers die ik jaarlijks rijdt. De inruilauto had in 7 maanden ook al 26.000 kilometer gereden en dat was bij hen bekend. Al met al trek ik dus de conclusie dat ik hier niet juist ben voorgelicht. Ik betaal € 850,- voor het SternGarant afleverpakket waar de 2 jaar SternGarant garantie onder valt maar ik kan er slechts een jaar gebruik van maken door deze, niet eerder vermelde, limiet van 50.000 kilometer (ik rijdt namelijk gemiddeld 50.000 kilometer per jaar). De Ster Occasion garantie is slechts 1 jaar geldig maar wel onbeperkt. SternAuto Ede adverteerd hiermee maar je krijgt het niet. In plaats daarvan betaal je € 850,- voor 2 jaar SternGarant garantie waar ik dus maar 1 jaar gebruik van kan maken.

Ik heb een en ander natuurlijk voorgelegd aan de verkoper en ben nu in afwachting van een oplossing. In mijn optiek is dat 1 jaar Ster Occasion garantie en daarna 1 jaar Sterngarant. Zo is de auto geadverteerd. Een oplossing zou ook kunnen zijn dat men de limiet opheft. Dat zou ook recht doen aan de gemaakte afspraken.

Ik zal jullie op de hoogte houden van de oplossing die SternAuto Ede aan gaat bieden.

Garantie "issue" zeer netjes opgelost! (71.500 km)

Vandaag heeft SternAuto Ede een zeer nette oplossing aangeboden. SternAuto Ede vraagt eind april 2013 opnieuw SternGarant garantie aan voor mijn auto met dezelfde voorwaarden. Dus al met al heb ik dan 2 jaar volledige garantie met een maximum van 100.000 kilometer. Deze oplossing is meer dan netjes in mijn optiek. Super dus.

Hiermee zie ik in ieder geval mijn juiste keuze voor dit bedrijf bevestigd.

Nieuwe foto's, automaat en bumper (72.500 km)

De auto is bij de garage geweest voor de automaat en het lijkt wel of het schakelprobleem weg is. Heel vreemd want er is geen nieuwe software geladen want de nieuwste zat er al op. Maar goed, het schakelen gaat echt soepeler. Wel blijft hij zijn "gedenk seconde" houden bij het optrekken en blijft hij terugschakelen in klaverbladbochten. Ik hou het in de gaten.

Tevens heb ik wat nieuwe foto's geplaats, allemaal nog bij de dealer gemaakt maar ja, het is weer is er ook niet naar om nu zelf wat foto's te maken:)
Wel een foto van de, al eerder genoemde, nieuwe rechte LED's. Ik persoonlijk vind dat mooier maar over smaak valt niet te twisten.

In de titel van dit verslag staat ook bumper.....helaas, die is niet meer ongeschonden. Ondanks de piepjes in de bumper heb ik rechtsvoor de onderrand van de bumper stuk gereden. Dat zit te laag waardoor de sensoren dat niet zien. Wel jammer/stom van me want het is/was toch echt een onderdeel van de auto. Resultaat...een grote schaafplek en een paar diepe krassen.

Lachwekkende kwaliteit (74.000 km)

Het verbruik daalt verder en daar wordt ik natuurlijk wel blij van. Waar ik niet blij van wordt is de kwaliteit van de auto. Hij is niet kraak en rammelvrij. Zo kraakt de rechter hoofdsteun als hij uitgesteld staat, zodra je de hoofdsteun in de volledig ingeklapte positie zet is het over. Meer gekraak van de rechtervoorstoel wordt veroorzaakt door het onderstel van de stoel, olie erbij spuiten en het is een paar dagen weg maar het komt gewoon weer terug. De gordelverstelling in de middenstijl kraakt en piept ook en dat zowel links als rechts. In dit geval komt dat ongetwijfelt van het goedkope keiharde plastic. Dit hoort gewoonweg niet in deze auto! Maar ook achter in de auto kraakt en rammelt het net als ergens in het vooronder als je over drempels rijdt. Zit die voorwielophanging wel vast?

Maar de klapper, in negatieve zin, is het opbergvak van de verbandtrommel. Waar is de tijd gebleven dat Mercedes dat mooi weggewerkt had in de hoedenplank met een stevige deksel? Nu zit het rechtsachter in de achterbak, draaiknop draaien en het paneeltje valt open. Maar dan begint het, de verbandtrommel/zak zit met klitteband vast in de bekleding en voordat je dat eruit hebt is het hele paneel vervormd en ligt de deksel los in de achterklep. Overigens zie je dan ook gewoon de bekabeling van de achterlichten zitten die je, als je niet oppast, gewoon mee trekt.
Ik heb werkelijk nog nooit een verbandtrommel zo klungelig opgeborgen gezien. Niet alleen Mercedes onwaardig maar eigenlijk echt wel elke auto onwaardig! Positieve hieraan is dat dit in ieder geval niet kraakt:)

Ik heb altijd geleerd dat je positief moet zijn dus ook nog ff een paar goede dingen:
* verbruik is prima
* vering is heerlijk comfortabel
* op de lange ritten is hij heerlijk stil

Toch nog een minpuntje......de navigatie. Je krijgt in een te laat stadium te horen of je links of rechts moet. Tevens stuurt hij/zij je gerust van de verkeerde kant een eenrichtingsstraat in. Ook de stem kan je niet standaard uitzetten. Die begint altijd te tetteren en dan pas kan je hem/haar uitzetten.

Keuring en Banden (76.000 km)

Auto is voor de keuring geweest, geen enkel probleem. Dus dat is een goede zaak. Tevens even laten kijken naar het gekraak/gebonk in het onderstel, linksvoor. Ze kunnen niets vinden, in ieder geval een veilig gevoel. Hopen dat het geluid niet al te erg gaat opspelen. Het kraken van de stoel is grotendeels opgelost, het onderstel van de stoel is door de garage ingevet en dat heeft het meeste geluid verholpen.

Tevens, vlak voor de aankomende vakantie, 2 nieuwe achterbanden laten monteren. Dat was ook wel nodig want die gingen aardig richting kaal. Ik heb gewoon voor dezelfde banden gekozen, zijn redelijk stil en ik ben er niet zo'n fan van om voor een ander merk/type te hebben als achter.

Dus de auto is er klaar voor, de zomervakantie. 4000kilometer voor de boeg, als ik terug ben zal ik schrijven hoe dat bevallen is.

Vakantie Rammelbak en Navigatie (81.000 km)

De vakantie zit er weer op en de auto heeft die niet ongeschonden doorstaan, helaas. Een aanrijding bij een tolpoortje in Frankrijk heeft de achterbumper om zeep geholpen, een niet meer nuchtere franse bestuurder remde gewoonweg te laat. Verdere schade was er niet dus we konden gelukkig onze weg vervolgen. Een paar dagen later knalde een steen op de voorruit met als gevolg een enorme scheur. Ik heb besloten er mee naar huis te rijden (nadat ik de garage in Nederland gebeld had en die aangaven dat het geen kwaad kon) omdat er zoveel verschillende typen ruiten zijn en dat ik zeker wil weten de goede te krijgen. Mijn frans is niet van een dusdanige kwaliteit dat ik daar zeker van kon zijn vandaar:).

Kraken en rammelen
Ik heb het al eerder geschreven, mijn auto rammelt en kraakt. Ik had gehoopt dat het over zou zijn met het "smeren" van de rechter voorstoel maar dat is gewoon niet het geval. Waar zit het allemaal:
* kraken in de b-stijl, bij de gordelbevestiging (dit komt gewoon door het goedkope harde plastic wat kraakt alsof het een lieve lust is)
* kraken van de stoelen op het frame bij elke bocht, keer op keer hoor je een kraak alsof de stoelen niet goed vast zitten (gebrek aan torsiestijfheid?)
* achterkant middenconsole, bij elke bocht (net als de stoelen) komt er gekraak uit. Ook hier is het harde plastic in mijn ogen de oorzaak
* Geklapper achterin, oorzaak gevonden maar ik krijg het niet verholpen. Het dakpaneel waarin de lampjes van de parkeersensoren zitten zit gewoon niet goed vast, het is helemaal ingeklikt maar boven een bepaalde snelheid begint het ding te klapperen en houdt pas weer op als je onder die snelheid komt (hoort natuurlijk niet)
* metaalgekraak rechtsachterin, ik heb op een gegeven moment zelf achterin gezeten om te achterhalen wat het kan zijn maar het komt uit de achterbak of zo, het is in ieder geval een keer geen "plastic" gekraak

Al met al een hele lijst, en ja ik ben er gevoelig voor maar het hoort gewoonweg niet bij zo'n auto. Ik heb hier voor een 2-tal BMW's uit de 5-serie gehad (E60) en die waren echt beter afgewerkt!!

Command
Ook hier heb ik al eerder over geschreven maar ga ik nu een aanvulling doen. In Frankrijk stuurt het systeem je richting onbegaanbare wegen eenrichtingsverkeer in (van de verkeerde kant natuurlijk) maar ook niet bestaande wegen weet het systeem te vinden. Helaas zijn de adressen waar je wel moet wezen soms helemaal niet vindbaar in het systeem. Dit zijn allemaal "kaartissues" dus ik hoop dat dit met een update opgelost is (verwacht ik niet hoor want de onvindbare straten waren zeker niet nieuw).
Wat geen kaartissues zijn is de bediening. Het systeem is gewoonweg niet logisch, je kan de stem niet standaard uit zetten, je moet soms de controller naar boven bewegen terwijl de cursor in het scherm dan omlaag gaat etc. Al met al weet ik het inmiddels zeker, Idrive van BMW werkt beter.
Wel komt er een erg goed geluid uit de boxen, is de bediening van de CD-wisselaar erg makkelijk en ook het aansluiten van de AUX makkelijk. Wel is deze in het menu weer niet logisch vindbaar (je zou verwachten dat deze in het lijstje met bronnen zou staan, dat doet hij niet).

Zijn er dan nog wel positieve dingen aan de auto. Ja, zeker wel:
* het verbruik is erg gunstig, de hele vakantie door 7,4 liter per 100 kilometer, en ik heb echt fors doorgereden, ook veel stadsverkeer en bergen. Dus dat is zonder meer goed te noemen.
* motorgeluid, dit is echt een heel stille auto, waarschijnlijk hoor je daardoor al het gekraak en gerammel ook beter.
* automaat, het is in het begin wennen geweest maar ik ben inmiddels vrienden met het ding. Soepel schakelen, met de peddels aan het stuur terugschakelen bij snelle inhaalacties snel wegrijden bij tolpoorten (ja ook na aanrijdingen:)) het kan allemaal. Je moet hem gewoon ff de tijd geven maar dan gaat het prima. Ook de HOLD functie is heerlijk, nooit eerder gehad maar wil niet meer zonder
* lichtautomaat, werkt prima in donkere franse bergebieden en is snel genoeg met het in en uitschakelen van het grootlicht.
* trekkracht, de auto is gewoonweg snel, ik heb een BMW 535d gehad, die had meer power en dat merkt je vooral op hoge snelheden maar qua trekkracht scheelt het niet zoveel en door de mogelijkheid zelf in te kunnen grijpen durf ik het aan om te zeggen dat deze auto bij inhalen misschien wel sneller is.

In een van de reacties kreeg ik de vraag waarom een Mercedes ipv een BMW. Kosten zijn daar eigenlijk de belangrijkste reden voor geweest. Hoewel ik inmiddels weet dat de afwerking van de BMW een stukje beter is (lees bovenstaande) was de BMW, met name mijn laatste (535d) een kostenpost van jewelste. Ik heb zeer hoge onkosten aan die auto gehad, inlaatspruitstukken, uitlaat, ontstekingsmechanisme, condensator, swirlflaps (wat het ook wezen moge) en EGR kleppen, het ging allemaal stuk. Tevens kreeg ik bij Mercedes gewoon een heel goede prijs voor mijn oude auto (geen BMW).

Kijk ik nu terug dan zie ik wel de verschillen waar de merken om bekend staan. De Mercedes veert beter, is comfortabeler en ruimer. De BMW is veel sportiever, je kan er echt veel harder de hoek mee om en is blind te bedienen.

Eindelijk rust (83.000 km)

Eindelijk rust in de auto. Het heeft even geduurd maar het is gelukt.

Het paneel boven de achterruit is vastgezet met extra isolatiemateriaal en trilt niet meer, dat scheelt een slok op een borrel.
Alle deurrubbers, harde plastic stukken en de stoelframes zijn volledig ingespoten met siliconenspray en het resultaat is verbluffend. Het geluid is echt fors teruggedrongen.
Tevens alle velgen opnieuw gebalanceerd en eerlijk is eerlijk, daar zat de grootste winst. Het rechter achterwiel was gewoon krom. Nu dat opgelost is zijn alle trillingen ook verdwenen.

En wat is het totaal resultaat? Ik ben opeens een blije Mercedesrijder. Wat rijdt de auto nu heerlijk rustig. Volgens mij gewoon zoals het bedoeld is:)

Ik rijd dagelijks van Amsterdam naar Utrecht en het feit dat je nog maar 100 mag is goed voor het gemiddeld verbruik:) Dat is terug naar 7 liter per 100 kilometer en daarmee erg goed. Neemt niet weg dat het een belachelijke snelheid is op een 5 baans landingsbaan:)

Grote beurt, nieuwe ruit en toeter (94.000 km)

Het is even geleden dus weer tijd voor een update. Ik heb met deze auto inmiddels zo'n 30.000 kilometer ervaring opgedaan en dat is niet louter positief maar gelukkig ook niet allemaal negatief (hoewel ik echt wel even na heb moeten denken om wat te kunnen vinden wat positief over kan komen). De auto kraakt nog steeds, ik weet inmiddels, nadat ik een paar keer in andere w212's heb gereden, dat het kraken niet alleen in mijn auto zit. Het is de gehele middentunnel en de afdekplaten van de b-stijlen die het concert aanvoeren. Tevens dragen de onderstellen van de stoelen er ook aan bij, dit is tijdelijk op te lossen door tijdens de beurt het frame helemaal in te laten vetten bij de dealer (tip van een duitse w212 gebruikerssite waar dit euvel veelvuldig genoemd wordt). Dit helpt maar is natuurlijk wel vreemd. Onlangs is de grote beurt doorgevoerd en dat viel stiekem wel tegen. Ruim € 800,- en dat terwijl er totaal geen extra werkzaamheden zijn doorgevoerd (insmeren stoelframes valt onder de garantie). Vandaag even bij de dealer geweest, de claxon doet het niet meer. Blijkt onderdeel stuk te zijn, moet besteld worden dus deze week nog een keer terug (was een moment om even in de showroom rond te kijken en in andere w212's te zitten, ook splinternieuwe, en zodoende weet ik dat ze allemaal kraken:)). Tevens wordt deze week de voorruit vervangen, daar kan de auto natuurlijk niets aan doen.

De navigatie, ik heb het eerder al een keer genoemd, is echt ronduit slecht. Hij is helemaal op de laatste stand gebracht voor dat ik op wintersport ging en waarempel, de Tom Tom op mn telefoon gaf een route die ruim 50 kilometer korter was. En je raad het al, de Tom Tom had gelijk. De software stuurt je werkelijk de meest belachelijke afslagen op, laat je op de A1 bij Barneveld via een wegrestaurant (ligt aan de andere kant van de weg) op de A30 uitkomen en heeft sommige adressen niet in het systeem staan. De bediening en ik zullen wel nooit vrienden worden maar ik zal wel gek zijn want ik ben altijd enthousiast geweest over BMW's Idrive!

Even iets over het verbruik, dat is behoorlijk toegenomen. Van rond de 7,2 liter naar 7,9 liter per 100 kilometer. Maar....ik rijdt de laatste tijd veel in Duitsland en daar gaat de snelheid natuurlijk goed omhoog en daarmee ook het verbruik.

Zijn er dan nog wel pluspunten aan de auto? Yess! Hij rijdt heerlijk op de lange afstanden, je kan makkelijk langdurig hogere snelheden rijden en dan is de auto heerlijk comfortabel.

De facelift zit er aan te komen en ik was wel verbaasd na het zien van de eerste foto's. Waarom? Ik vind de achterkant van de w212 echt behoorlijk mislukt en daar doen ze met de facelift niets aan. De voorkant vind ik persoonlijk juist wel meevallen en die pakken ze aan. Ik kan dat niet helemaal volgen maar eerlijk is eerlijk, het maakt me ook niet zoveel uit want ik zal nooit een w212 weer kopen. Ik weet het inmiddels zeker, BMW's zijn gewoonweg betere auto's (jaja, dit zal wel weer wat discussie opleveren :)).