Autoreviews  |  Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFLEX 160pk SS Business Editi (2012)

Opel Insignia - Het beste ooit????? (5.300 km)

2 maart 2012 had het zover moeten zijn: eindelijk afscheid nemen van de problematische Ford Mondeo, en over op het vertrouwde Opel. Bij aankomst in de garage kregen ik èn de garage een flinke domper te verwerken: de bestelde auto bleek geen Business Edition maar een Edition te zijn.... Duur geintje, en vervelend, maar goed. Uiteindelijk ben ik akkoord gegaan met een voorraadsauto in de gevraagde Bus. Ed., alleen dan zonder de door mij felbegeerde lichtbeige bekleding.

Achteraf ben ik daar blij om; ofschoon ik maar 3 weken in de foutief bestelde auto heb mogen rijden, bleek de beige kleur, ondanks de behandeling tegen vervuiling, toch erg bevattelijk te zijn. Enfin, na 3 weken en 4.500 km werd het tijd om mijn "eigen" auto op te gaan halen. Wat is het een prachtige auto om te zien, in het Carbon Black, met 18" velgen. Na een uurtje gereden te hebben kreeg ik echter het eerste probleempje te zien: de afleverbeurt was niet aangemeld in de boordcomputer, waardoor ik de melding kreeg dat de auto dringend een servicebeurt zou moeten ondergaan. Gelukkig had ik hierover al gelezen op internet, maar slordig is het wel van de garage. Overigens was men ook vergeten de type-aanduiding en de Ecoflex stickers te verwijderen, dat verdient geen schoonheidsprijs... Nu, na zo'n 5300 km gereden te hebben denk ik dat het tijd wordt voor een eerste terugblik, welke lang niet positief is.......

De minpunten:
De Electronische Climate Control: wat een drama, op 18 graden bevries je na verloop van tijd, zet je hem op 19 graden dan wordt het meer dan 30 graden in de auto in het zonnetje. De auto is hier al 3 keer voor teruggeweest in de garage, zonder oplossing tot nu toe. 26 april gaat hij voor de vierde keer terug om maar weer te kijken of er iets aan gedaan kan worden (zijn hier meer problemen mee, laat mij dat dan even via een reaktie weten).

De wazige "tik" in het stuur, die af en toe voelbaar is. Inmiddels heb ik iemand gesproken met een OPC wagon, die hetzelfde heeft, en wat nog niet opgelost is. En sinds een dikke week heb ik veel last van mijn linkerbeen; de zitting is in de Bus.Ed. erg dun, en aan de linkerkant van de stoel (achter het plastic) zit een ijzeren beugel. Die heb ik geprobeerd iets weg te buigen van het stof vandaan, maar dat heeft onvoldoende geholpen. Volgende week maar eens naar laten kijken.

Dan de rijeigenschappen:
de wegligging. Je merkt aan alles dat het een auto is die gemaakt is voor de snelweg. Rechtuit super stabiel, eenmaal motorisch in de toeren super strak met voldoende vermogen (is uiteindelijk een 160 pk - 20% bijtellingsauto hatchback), maar daar staat tegenover dat hij onder in de toeren, in stads verkeer of in een woonwijk gewoon niet vooruit te branden is. Dat hebben andere merken veel beter voor mekaar. Begrijp het niet verkeerd: hij trekt behoorlijk, maar heeft daar gewoonweg toeren voor nodig. Waar ik nu vaker in de 2 moet rijden, reed ik met mijn vorige Ford Mondeo met gemak in de drie. En dan de vering: je haat het, je went eraan of je houdt ervan. Persoonlijk vind ik het over het algemeen niet verkeerd als het de wegligging zou verbeteren, maar het filteren van oneffenheden op de snelweg bij 120 km/u zou wel beter mogen, dan hoef je geen spijkerharde vering te hebben. Verder is over de motor te zeggen dat hij absoluut niet dorstig is, ook niet op hoge snelheid in Duitsland tussendoor. Het opgegeven verbruik haal ik niet, maar 1:19 is gemakkelijk haalbaar.

Entertainment systeem: de meeste zaken zijn eenvoudig in gebruik, de navigatie werkt goed, al is de nieuwste navi-software toch al behoorlijk gedateerd. Verder is het zéér irritant dat je elke keer weer de disclaimer in beeld krijgt als je een adres wilt veranderen tijdens het rijden. Goed, ik weet dat het de veiligheid niet ten goede zou komen, maar de praktijk is anders, dat zullen de meeste (zakelijke) gebruikers wel kunnen beamen. Vreemd is alleen dat ik tot nu toe 2x een akkefietje heb gehad; één keer vond het systeem de USB-stick (met MP3 muziek) en de navi-sd kaart niet. Na het uitzetten van de auto en na een kwartier weer aanzetten was dat probleem voorbij. De tweede keer gebeurde een week geleden tijdens het rijden en bellen. Plotseling sloeg het systeem op zwart, de bluetooth verbinding werd verbroken en alles werd opnieuw opgestart. Vreemd...

Er zijn nogal wat opmerkingen verschenen op internet over de kwaliteit van de speakers. Goed, ze zijn minder dan van mijn vorige auto (de al genoemde Mondeo), maar zijn lang niet slecht. Je moet alleen wel even de knop Tone intoetsen, en het geluid naar eigen inzicht wijzigen. Dan is het geluid lang niet slecht. Met een Infinity systeem zal het wel nog beter klinken, maar na de opwaardering van de Navi (overigens belachelijk dat er standaard geen navi voor Europa in deze auto geleverd wordt, maar alleen voor de Benelux, meerkosten 495 euro), en de 18 inch velgen (in plaats van de, wederom, belachelijke stalen velgen met cheappie plastic deksels erop), waren de extraatjes op. Goed, achteraf nog een trekhaak erop laten zetten, en de folie voor de achterruiten moet nog geplaatst worden, maar dat was het.

Jammer is wel dat het onmogelijk is een kledinghanger (in mijn geval een universeel type) onder de hoofdsteunen te monteren. Dit schijnt te komen door de actieve hoofdsteunen die met kabels vastzitten in de rugleuning, waardoor deze er niet vanaf gehaald kunnen worden.

Is het alleen kommer en kwel??? Nee, natuurlijk niet, maar als een merk beweert dat dit model het beste is dat men ooit gemaakt heeft, moet men openstaan voor kritiek, want er zijn toch wel wat zaken voor verbetering vatbaar, en ik weet inmiddels van andere gebruikers dat het geen incident is.
Wat uitstekend bevalt, en ik had dat niet gedacht (moet toch regelmatig veel spullen meenenem, is dat ik de 25% bijtelling van de Stationcar èn dito uitvoering niet mis. Ofwel: de hatchback heeft een dijk van een kofferbak waar héél, héél veel in past, en doet daarmee niet onder voor de stationcar. De achterbank ik eenvoudig neerklapbaar, en er zijn voldoende bevestigingspunten in de kofferbak aanwezig. Lastig is wel dat als je de klep opent na een natte periode, dat de lading (of anders gezegd: de bagage) een dikke kans loopt om natgespetterd te worden doordat een deel van het water van de klep in de kofferbak eindigt. Dat went, na verloop van tijd open je de klep wat voorzichtiger, dan gebeurt dat niet meer. Het stuur ligt heerlijk in de hand, met een prettige bediening van de aangebrachte knoppen. Wat ook enige gewenning vereist is de cruisecontrol. Bij veel auto's schakelt de cruisecontrol uit bij bediening van de koppeling of schakelen, zoniet bij de Insignia. Hij blijft gewoon geactiveerd. Prettig, maar het is wel even wennen. De afwerking in de auto is okee, maar er zit toch ook wel veel hard plastic in (onderzijde portieren, een vlink deel van het dashboard, waaronder de klep van het handschoenenkastje).
Zitcomfort: ik heb het al gezegd, het moet nog nagekeken worden wat er niet klopt, het kan niet zo zijn dat de bestuurdersstoel pijn veroorzaakt, maar de stoelen zijn ook vrij vlak, en bieden relatief weinig steun in sneller genomen bochten. En daarover gesproken: de auto wil graag rechtdoor, gaat hij echter uiteindelijk overstag, dan is de auto ook op hogere snelheid behoorlijk stabiel in de bocht. Hij is momenteel voorzien van Bridgestone banden(245/45/R18), die op droog wegdek wel goede grip bieden, maar op vochtig/nat wegdek is dit een heel stuk minder. Hopelijk kan ik straks weer overstappen op de Michelin Pilot Sport 3, die veel subliemer eigenschappen heeft onder de meeste omstandigheden.

Wat overigens fijn werkt is de Eco-knop. Persoonlijk heb ik niet zoveel met Eco, Blue, Green of Slowmotion, maar voor een stoplicht of spoorweg is het toch een leuke bijdrage aan het verminderen van het verbruik en onnodig stationair draaien. Alleen in een file, met af en toe stilstaan schakel ik hem eenvoudig uit door de knop in te duwen, dan blijft de motor wel doorlopen.

Ook de bediening van de telefoon (Nokia) via de voicecontrol werkt prima. En de Bluetooth verbinding is tot nu toe vlekkeloos gebleken. Dat is wel eens anders bij andere auto's.



Samenvatting na 5300 kilometer:
Het is niet zonder te liegen een fantastische auto gebleken. Wellicht dat een paar zaken opgelost kunnen worden, maar het mag eigenlijk gewoon niet zo zijn dat er zoveel aan markeert, zeker niet in dit zwaarbevochten zakelijke segment. Van een zakelijke auto mag je naar mijn idee verwachten dat alles in orde is, zoals het hoort. Zodra de benodigde werkzaamheden uitgevoerd zijn zal ik een update plaatsen.