Autoreviews  |  Chevrolet Cruze 2.0D 163pk LT (2011)

Verwachting overtroffen (43.000 km)

Keuze uit vele lease auto's, de meesten groter en duurder, maar zonder gezin en wonend in de stad is een compacte auto meer dan voldoende. Het Haegsche dievengilde, die niet minder dan 25% van de autoprijs als extra inkomen zien, zijn ook niet bijster tevreden met de auto. €29.000,- voor een 163 pk auto met alle opties die ik wil, is een verademing in vergelijking tot andere auto's. Daar betaal je wellicht 20% bijtelling voor, maar wel over een veel hoger bedrag. Maak de rekensom!

De Cruze heeft voor mijn slechte rug een bijzonder goede stoel. Ik rij vrij veel en dan is een goede stoel essentieel. Leveringsproblemen zorgden voor het feit dat ik toch maar overgehaald werd om een handgeschakelde versie te nemen, maar dat is het enige punt waar ik spijt van heb.

De Cruze, gezegend met de motor van de Opel Insignia en het onderstel van de nieuwe Astra zorgt voor veel comfort maakt van kilometers maken een plezierige gebeurtenis. Zachter geveerd dan de genoemde Opels maar alleen autojournalisten haten comfort, de normale Nederlanders weten comfort wel te waarderen.

Wat zijn plezierige zaken van de Cruze:
De auto is buitengewoon stil. Niet alleen qua motorgeluid, maar ook rijgeluiden. Toen ik de auto kwam halen zijn binnen een week de Kuhmo banden vervangen door Michelins, wat een enorme verbetering van weggedrag en geluidsproductie zorgde.

Voorts is de geluidsinstallatie (met navi) goed en snel werkend, behoudens de zap-knop op her stuur. Voorzien van een 64GB USB stick met bijna 5000 liedjes is er qua muziekkeuze ook genoeg lol te beleven.

Er zijn auto's met meer beenruimte achterin, maar gezien het feit dat ik de bank alleen gebruik om mijn jasje op te leggen.... Ach krap is het niet.

De kofferbak is van ouderwetse afmeting. Groot dus. Als er iets helemaal achterin ligt moet je heel diep, bijna plat in de bak gaan liggen om erbij te kunnen. Een paar kratjes met klitteband op de vloer hebben dat "probleem" opgelost.

Wat mis ik: Natuurlijk de automaat, zou het toch handig zijn als Chevrolet een stationcar versie zou aanbieden, maar ook daarin is voorzien. Over een maand of zes ga ik die bestellen. Ik mis ook de adaptieve functie van de cruise control uit mijn vorige auto. (maar die optie koste dan ook duizend euro)

Jammer dat er zoveel onwetenden zijn die zeuren over het harde plastic (is er niet) en de Daewoo historie. Waarschijnlijk denken die mensen ook dat hedendaagse treinen op steenkool rijden. Sneue types.

Tot slot: Wat ging er stuk? Tot nu toe heeft de auto twee onderhoudsbeurtjes van een uurtje genoten waarbij er wel twee hele ruitenwissers vervangen zijn. Niet omdat ze versleten waren, maar omdat ik die zelf gesloopt had tijdens afgelopen winterweek. Volgende week gaan de Michelin Alpin4 winterbanden er weer af en kan de Cruze weer pronken met zijn fraaie 17" lichtmetaal.

Brandstofverbruik: 5,4 liter/100 km (maar wel met een gemiddelde van 75 km/h)

Still going strong (61.500 km)

Tja, met het risico dat dit een saai verhaal gaat worden: De Cruze is binnenkort aan een beurt toe en ik verwacht niets. Er is werkelijk niets aan stuk gegaan. Nog geen lampje! Bij héél langzaam accelereren rond de 1.500 toeren lijkt het of 'ie ietsjes inhoud, maar dat lossen ze bij het beurtje vast wel op. Volgens een collega Cruzer is dat een kwestie van nieuwe software. Zo voelt dat ook aan.

Hij is iets steviger gebruikt, het verbruik zakte naar 6,1 l/100 km.

Details (71.000 km)

Vorige review zei "still going strong". Dat blijft zo. Vreemd is wel dat je aan de vreselijk sterke motor went. Pas als je in een andere auto rijdt, mis je dat ineens.

Een paar puntjes van aandacht:
De Cruze heeft sinds de vorige beurt de neiging om licht in te houden bij rustig acceleren vanaf zo'n 1500 toeren.(bij 2000-min is 't weer weg)

Hij heeft net een beurt gehad, maar de dealer heeft niets gevonden. (dat was wel jammer, ik had precies aangegeven waar en wanneer dat gebeurde (alleen bij warme motor en boven de 60 km/h, langzaam accelererend) maar ze gaven aan alleen met koude motor een rondje om de zaak gereden te hebben. (dan merk je inderdaad niets, tijdgebrek maakt dat ik nog wel terugga.)

De pomp van de airco bij warme motor heeft een irritante rammel. Ook daarna hebben ze gezocht bij koude motor. Tja, niet raar dat ze het niet vinden kunnen.

Ik ben nog steeds van mening dat het stationair vrij hoog ligt (850 toeren voor een diesel) en je de auto bij optrekken als een benzinemotor moet berijden i.v.m. het turbo-gat (onder de 1200 toeren is er niemand thuis.)

Nog een nadeel: wel eens geprobeert een jasje op te hangen aan de daarvoor bestemde haakjes? Ik weet niet wie de vorm van die haakjes verzonnen heeft, maar het vereist enige kunde voor je weet hoe dat goed, snel en soepel kan doen. Moet gezegd worden: je jasje valt er niet vanaf. (je moet wel zo'n haakje gebruiken, geen enkele kleerhanger voor de hoofdsteun past op de Cruze)

U ziet het, de "klachten" zijn allemaal niet dramatisch. Ik prijs de Cruze nog steeds om zijn (haar) goede stoelen, grote verstelmogelijkheid van het stuur, de goede geluidsinstallatie (ideaal met 64 GB usb stick hoor je een nummer zelden tweemaal)en vooral de sterke en stille motor.

Woensdag was een heel klein feestje: ik heb de nieuwe Cruze Stationwagon kunnen bekijken en wát een mooie auto. Door de dikke Cruze neus en de volle wielkasten een echt "dikke" auto.

Er is geen twijfel: dat gaat 'm worden. Jammer alleen dat ik dan 23 paarden moet inleveren, maar naar zeggen is de 1.7 diesel dusdanig veel soepeler dat je de 2.0 snel vergeet.....

Als een klok (82.500 km)

Na een uitgebreide vakantie met mijn privé auto ging ik weer in de Cruze zitten. De auto is ineens stiller, comfortabeler, trekt beter en het inhouden is helemaal weg. Dat stiller en comfortabeler zijn natuurlijk nonsens, na 3 weken in een krappe roadster is alles stiller en comfortabeler. Het verdwijnen van het inhouden is wel vreemd, omdat het heel langzaam steeds "erger" werd. Prima, ik hou van zaken die zichzelf repareren.

Inmiddels is de nieuwe Cruze wagon besteld, dus mijn mening over de Cruze is duidelijk! Behoudens de nieuwe motor krijg ik nu ook een achteruitrijcamera met "voorspellingslijnen" en een display met allerlei mogelijkheden om zuinig te rijden (yeah, right).

Chevrolet geeft hoog op van het standaard MyLink systeem. De eerste Cruze wagons die bij de dealers staan, hebben vreemd genoeg het oude radio/CD/Navigatiesysteem, dus géén MyLink. Fijn ding! Jammer dat de anWb een beroerde TMC uitzend, zie wat er gebeurt als je in Duitsland gaat rijden. Een wereld van verschil en files zijn waar ze zijn. Maar dat kan je de auto niet aanrekenen.

Terug over de "oude" Cruze: Hij moet nog heel even mee en degene die 'm hierna krijgt, koopt er een goede, netjes bereden auto aan. Wellicht is 90.000 km in één jaar wat veel, maar bedenk dat geen enkele rit kort geweest is. Ik wens degene heel veel plezier met deze Cruze.

Nog een weekje (86.988 km)

Nog een ruim weekje in de grijze schicht. De nieuwe Cruze staat inmiddels klaar, die me direct (service!) de handleiding van het MyLink systeem toegezonden heeft.

Ik heb gezien dat ik een aardige klus voor de boeg heb, maar dat is voornamelijk mijn eigen schuld. Ik heb me tijden verzet tegen smartphones en die ontwikkeling bewust genegeerd. Daar moet ik nu de wrange vruchten val plukken. Ik moet zo'n ding kopen (nou ja, moet....)

Het Chevrolet MyLink systeem neemt via Bluetooth (of een kabeltje) de functies van de Smartphone over, waardoor je ermee kan "werken" op het grote touch-scherm in de auto. Multimedia voor een budget prijsje?

Na het verkrijgen van een navigatie app (vraag me niet hoe, ik krijg binnenkort smartphone"les" van mijn neefje) kan je de navi van de telefoon gewoon op het autoscherm bedienen en hoor je het geluid via de speakers. MyLink is standaard, de app schijnt € 50,- te kosten.

Nu zijn er nog veel meer dingen mogelijk, maar die moet ik eerst gaan bestuderen. Ik zag een filmpje van de achteruitrijcamera waarbij de gevolgen van het draaien aan je stuur middels lijnen zichtbaar worden. Zonder te rijden dus.

U hebt nog wat cijfers tegoed (gemeten vanaf okt. 2011 en 10 km):
Gemiddelde sneldheid: 74,5 km/h
Gemiddeld verbruik: 6,3 l/100 km (=1 op 15,873) Keurig voor een 2.0 met 163 pk en 1400 kg.

Ik wens de nieuwe eigenaar veel rijplezier toe. (twee zaken regelen: de aircopomp maakt nog steeds een licht ratelend/rinkelend geluid, maar alleen na 50 km én alleen na enige tijd stationair draaien (dit was vanaf het begin.) Zal wel geen kwaad kunnen, airco werkt gewoon goed.

Tweede punt is het chromen bedieningsdingetje van de rechter ventilatie-uitgang. Mijn eigen lompheid heeft dat digetje eraf ge....lompd. Reparatie kan niet moeilijk zijn: het dingetje ligt in het dashboardkastje.

Ach ja, indien u roker bent: ik heb lekker de asbakbeker "geleend" voor de nieuwe auto. Vreselijk handig pennenbakje.