Autoreviews  |  Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2011)

Goedkoop rijden kent zijn prijs (16.584 km)

Na een half jaar rijden toch maar eens tijd voor een review van mijn Skoda. Het is de eerste keer dat ik een VAG produkt gekocht hebt want mijn vorige auto's waren van het merk Ford en Volvo. Ik heb naast de Skoda ook een Toyoto Corolla 1.6 VVT-i (zie review http://www.autoweek.nl/autoreview/32009/toyota-corolla-16-16v-vvt-i-linea-terra).

De Skoda heb ik gekocht omdat de Faab GL tamelijk rijkelijk uitgerust is, best nog ruim is en goedkoop is in aanschaf en gebruik. Met het oog op een dagelijkse rit van Roermond naar Eindhoven was mijn vorige auto (Volvo XC70 2.5T GT) gewoon te duur. Tevens was hij onbetrouwbaar en moest ik een alternatief vinden om de spaarcentjes die ik in de reparaties ervan heb moeten stoppen terug te verdienen.
Ik heb de volgende extra's erbij besteld:
- Metallic lak
- Maxi-Dot display, inclusief analoge brandstof- en watertemperatuurmeter
- Gordijnairbags
- Klein lederpakket
- Dakrails
- Middenarmsteun met opbergvak
- Parkeersensoren geintegreerd met radio display
- Sunset: Extra donker getinte ramen achter
- Climatronic: Automatisch geregelde airco
- Volwaardig reservewiel incl. inlegbak met krik
- Rubberen mat bagageruimte
- Kunststof schotten bagageruimte
- Middels hittebehandeling zwart coaten van covers van de trommelremmen ter voorkoming van roestvorming
- Verwijderen van lelijke Greenline stickers
Oh ja..en ook nog luxe kentekenplaten.

Er komt binnenkort nog een afkoppelbare trekhaak onder voor mijn fietsenrek.
Tevens heb ik reeds via marktplaats een dakkoffer aangeschaft voor vakanties aangezien de kinderen achterin zitten en onze hond in de kofferbak ligt. De dakrails zijn tamelijk kort en daarom is het oppassen bij de aanschaf van een dakkoffer. Alleen een korte dakkoffer kan mee.

In mijn keuze naar een goedkope auto heb ik ook gekeken naar een Seat Ibiza ST maar de ruimte op de achterbank is hier veel minder. Het scheelt ongeveer 10 cm beenruimte ! Ook het interieur van de ST vond ik er persoonlijk goedkoop uitzien alsmede de dichte gril. De Seat heeft wel betere proporties want de Faab oogt te smal voor haar hoogte. De keuze sloeg uiteindelijk door naar de Greenline omdat de lokale Skoda dealer veel meer teruggaf voor mijn XC70 dan de Seat dealer.

Kosten:
En inderdaad, de Skoda is goedkoop. Met een gemiddeld verbruik van rond de 4 l/100 km rij ik nu voor 50 euro 1000 km. Zie de verbuikersmonitor op het tweede tabblad. Dat is overigens vier maal goedkoper dan met de XC70, daar moest ik na 500 km telkens 100 euro bij het tankstation afrekenen....

Maar goedkoop rijden kent zijn prijs. Aan het ongecivilizeerde gepruttel van de kleine diesel en het matige rijcomfort kan ik maar moeilijk wennen. Mensen die beweren dat de 1.2 TDI lekker rijdt hebben naar mijn mening geen referentie. Ze zijn vergeten hoe andere auto's rijden. Want telkens als ik in de Toyota rijd merk ik het grote verschil weer. Eenmaal op snelheid rijdt de Faab wel ok maar ik blijf het gevoel houden in een tractor te rijden Het totaal gebrek aan rijplezier heb ik duidelijk bij de aankoop onderschat.


Ik zal de Skoda zeker nog rijden tot 2014 en wellicht hierna ook nog omdat ik er niet zeker van ben of het verlies van de belastingvrije status de restwaarde goed doet.

Wat me opvalt is toch enige kwaliteitsissues aan het VAG produkt. Zo is het frame van de bestuurderstoel al vervangen (kraakje) als ook de computer (valse indicatie van lampdefect). Af en toe werkt de bliep van de centrale deurvergrendeling niet verder dan van een meter afstand en piept de achterklep soms indien ik hem sluit. Ik vergeef het de autofabrikant omdat ik voor een geringe aanschafprijs natuurlijk geen echte kwaliteit kan verwachten...

Wat me in positieve zin opvalt aan de Greenline is:
- Goedkoop rijden
- Verzorgd dashboard
- Goede geluidsisolatie
- Op het oog goede lakkwaliteit

Aandachtspunten voor Skoda:
- Rauwe karakter en traktor geluid van dieselmotor
- Onbalans van het drie cilindertje, zeker tijdens kou (waarschijnlijk is er bespaard op de toepassing van balansassen...)
- Te straffe vering
- Matig bochtengedrag
- Besmettelijke bekleding
- Verplicht gebruik van sleutel bij tanken

Naar ieders zin (17.421 km)

Aangezien mijn vrouw veel liever in de Faab rijdt vanwege de betere rijpositie ten opzichte van de Toyota en ik juist de Corolla vanwege de fijne motor ben ik eventjes gaan rekenen. Het Excel spreadsheet laat zien dat de hogere brandstofkosten van de Corolla (benzine t.o.v. diesel) en de iets lagere afschrijving van de Skoda (jaarlijks 15.000 km minder) me slechts een paar tientjes per maand extra gaat kosten. Met de belastingvrije status van de Faab bestaat er geen omslagpunt dus zij blijft altijd een goedkoop vervoermiddel...ook als tweede auto. De Skoda zal dus vanaf nu door mijn vrouw gereden worden om de kinderen naar school en zwem/paardrijles te brengen. De Faab zal ook als boodschappenauto vast goed haar dienst vervullen. Het verbruik zal wel iets toenemen.

Problemen (19.072 km)

Op onze vakantie temidden in het prachtig nationaal park Drents-Friese Wold deed mijn Faab Greenline na een koude start plots erg vreemd. Stationeer liep ze zeer onregelmatig en ze dreigde met afslaan als ik er mee ging rijden. Het indicatorlampje van de gloeispiraal bleef continue branden alsook een ander vreemd oranje lampje. Na een tien meter rijden ben ik weer teruggereden en heb mijn Limburgse dealer trachten te bereiken. Aangezien deze nog carnaval aan het vieren was heb ik het algemene skoda service nummer maar gebeld. In het instructieboekje stond namelijk dat ik voorzichtig naar de dichtsbijzijnde skoda dealer moest rijden, maar waar deze lag...mocht Joost dan wel Skoda Nederland weten...
Skoda vertelde me dat ik absoluut niet meer mocht rijden en schakelde de wegenwacht service in. Na een half uur verschijnde de monteur aan het vakantie adres. Toen ik hem vertelde dat wellicht de ESR klep defect was (want ik hoorde dat dit vaker gebeurde) zei hij: "wat gaat er niet aan kapot ? U heeft deze auto toch niet particulier gekocht meneer, he ? " (wel dus) zonder verdere woorden sprak zijn gezicht boekdelen. Het aantal sterren voor betrouwbaarheid gaat dus weer met eentje omlaag.

De computer gaf foutcode P0263 aan. Wat me opviel was dat de Faab na een nieuwe start wel weer geleiderlijker liep en niet meer pruttelde. Foutcode P0263 was iets met een fout in een bepaalde cilinder, zag ik op de computer staan. Plots was de foutcode verdwenen en de indicatorlampjes uit. De wegenwachtmonteur adviseerde me tot slot nog om toch naar een lokale Skoda dealer te gaan om naar de storing te laten kijken.
Via de Skoda service centrale heb ik het adres en telefoonnummer van de dichtsbijzijnde Skoda dealer achterhaald en maar eens gebeld. Volgens de receptioniste van de Skoda garage te Assen zou foutcode P0263 een bekend en serieus euvel zijn met een bepaalde koeler welke vervangen zou moeten worden. Aangezien dit een langdurige reparatie is adviseerde ze me contact op te nemen met mijn eigen dealer. Het kon geen kwaad om voorlopig door te rijden aangezien de storing niet meer optrad. Ik zal er volgende week een bezoek brengen.

Volgens internet (VAG-COM foutcodes) heeft foutcode P0263 te maken met de volgende storing:

foutcode: 16647 P0263
Abweichung Einspritzmenge Zylinder 1

Mogelijke verschijnselen:
Slecht te starten
Ruw lopen

Mogelijke oorzaken:
Verstuiver vervuild of defect
Brandstoftoevoer niet in orde

Mogelijke oplossingen:
Check / vervang de verstuiver
check balancering verstuivers
Check de brandstoftoevoer (pomp, leidingen)


Wordt vervolgd...

Bij garage geweest (20.061 km)

Vrijdag jongsleden ben ik bij de lokale Skoda garage geweest te Beegden voor de onjuiste indicator van het lampdefect en is onder garantie een stekker vervangen. Tevens heeft men gekeken naar foutcode P0263. Echter heeft waarschijnlijk de wegenwachtmonteur de foutcode uit het geheugen gewist omdat er niets meer detecteerbaar was en er helaas geen analyse meer kon plaatsvinden. Mocht de foutcode weer oppoppen dan moest ik terugkomen. Wellicht had het toch met een defecte EGR klep te maken (incl koeler). Nou hoop ik wel dat dit defect zich nog openbaart gedurende de garantieperiode (tot april 2013).

Storingsvrij (27.986 km)

Na bijna 28.000 km en weer een vakantierit naar een Nederlands Nationaal Park rijker (ditmaal de Sallandse Heuvelrug in Overijssel) heeft de Faab haar streken niet meer laten zien. Dus kan er weer een sterretje voor betrouwbaarheid bij. Het verbruik ligt nu gemiddeld op 4,4 liter per 100 km (zie verbruiksmonitor). Ik bespaar me met dit vervoermiddel zo'n 2000 euro per jaar op brandstof en wegenbelasting t.o.v een benzine gestookte stationcar en dat is me veel waard. Binnenkort op voor de eerste grote beurt.

Eerste grote beurt (31.823 km)

Vandaag de auto voor een eerste grote beurt gebracht. Geen bijzonderheden.
Ik heb spatlappen achter laten monteren om het schoonmaken van de auto na een bezoek aan de manege na een regenachtige dag te vereenvoudigen...Omdat de banden achter wat uitsteken ten opzichte van de achterbumper spat de modder en ander vuil op waardoor de achterbumper snel vies wordt.
Tijdens de beurt hebben ze wel nog een band gerepareerd. Dus toch terecht dat een week eerder het lampje van de bandenspanningcontole op de autosnelweg eventjes oplichtte.
Het piepen van de achterklep tijdens het openen en sluiten heeft men helaas niet adequaat opgelost. Hiervoor zal ik een keertje terugmoeten voordat de garantie verlopen.

Eventjes terug naar garage (35.664 km)

Alweer een update...hoopte eigenlijk dit niet zo vaak te doen..maar deze week ben ik terug geweest naar de garage. Dit vanwege het oplossen van het rammeltje in het dashboard links en het piepen van de achterklep. Deze keer lijkt het erop dat het opgelost is. Het rammeltje hoor ik niet meer nadat het roostertje is verwijderd en wat plastic componentjes ingesmeerd zijn terwijl het gepiep van de achterklep weg is door vervanging van beide gasdempers op de achterklep. Alles gelukkig nog onder garantie. Ik heb tevens 4 winterbandjes (Michelin Alpine 4) en stalen velgen op de Faab laten zetten omdat anders mijn vrouw niet meer op de weg durft met al die sneeuw. Heb ze vanwege alle haast wel in NL gekocht dus heb de hoofdprijs betaald. Had is toch maar minder impulsief gereageerd en ze net over de grens in Duitsland gehaald. Ik woon er immers vlakbij en het zou me zo'n 200 euro's bespaard hebben..Stom van me..Tenslotte heb ik voor 2 tientjes spatlappen voor laten monteren. De spatlappen die alleen achter gemonteerd zijn zien er namelijk tamelijk vreemd uit zonder spatborden voor. Met spatlappen voor lijkt het ietjes beter te tonen...al geeft het de Faab nog steeds geen fraai uiterlijk.

Gelukkig: de Faab gaat weer in noodloop (35.690 km)

Ik ben nog nooit zo blij geweest dat de Faab weer in noodloop gaat omdat ik nog maar een paar maandjes garantie heb en eigenlijk met smacht hier naar toe geleefd heb. Maar het gebeurde wel op een zeer ongemakkelijk tijdstip: Op weg naar het ziekenhuis Gelukkig kon ze nog op tijd de bestemming bereiken.
Na terugkomst bij de auto startte ze weer vrolijk en het oranje waarschuwingslampje was ook niet blijven branden. De dag erop heb ik de auto bij de Skoda dealer laten uitlezen en gelukkig was de storingscode nu wel nog uitleesbaar: defecte/lekkende injector/verstuiver bij cilinder 1.....De Faab is nu weer gemaakt en rijdt trouwens een stuk minder zenuwachtig en minder stoterig dan voorheen. Wellicht hebben we de nukken van de motor moeten ervaren bij een lekkende verstuiver en wordt de Faab nu wel weer wat vriendelijker qua rijgedrag. De tijd zal het moeten leren maar dat zo'n verstuiver nu al defect raakt, dat mag natuurlijk niet gebeuren. Daarom nog steeds een lage score voor betrouwbaarheid.