Autoreviews  |  Opel Corsa 1.2 ecoFLEX LPG Edition (2011)

De eerste maanden (6.000 km)

De uitvoering welke ik heb betreft de 'Edition' uitvoering. Dit is het basismodel met een paar belangrijke toevoegingen zoals Airco, meegespoten bumpers / spiegels, een in hoogte verstelbare stoel en een radio/cd/mp3 met 7 speakers.

De auto is gespoten in de kleur Technical Grey (staat deze auto erg goed) en is voorzien van 15" stalen wielen. Bedoeling is om deze set eerst op te rijden om bij de eerste bandenwissel op de stalen velgen winterbanden te laten plaatsen, en vervolgens aan te vullen met een setje lichtmetaal met zomerbanden.

Wat betreft het 1.2 16V motorblok. Dit is de vernieuwde variant welke 83PK levert. Op de vele internets wordt veel geschreven over de gebrekkige prestaties van dit blok, en hoewel het in de praktijk reuze meevalt zul je vooraf heel goed moeten bedenken of je kan leven met een ietswat ondergemotoriseerde auto. Zelf heb ik er absoluut geen moeite mee, en als je de motor een beetje in de toeren houdt merk je dat je nog best leuk mee kan rijden met het verkeer.

Een voordeel van deze motor is het gebruik. Wanneer ik mijn best doe is een verbruik op gas van 1liter per 14km zeer haalbaar. Maar wanneer ik een kruissnelheid aanhoudt van 130/140km is een verbruik van 1liter per 12 km ook een erg haalbare waarde.

Verder is deze auto voorzien van een af-fabriek gasinstallatie, en is de motor voorzien van een gaskop. De vulaansluiting zit netjes verstopt achter de tankdop, wat de esthetiek ten goed komt. Toch heeft deze gasinstallatie wat mij betreft 1 misser. Bij een auto welke affabriek gas rijdt had ik verwacht dat de benzinemeter op gas zou overschakelen wanneer je aan het rijden bent. Dit is helaas opgelost door een indicator met 4 ledjes. Geen echte dealbreaker, maar ik had dit liever anders gezien. Zeker omdat de Corsa geen hele goedkope auto is.

Het interieur ziet er netjes en verzorgt uit. Knopjes en schakelaars zitten op plaatsen waarop je ze zou verwachten ( dit was wel iets anders bij bijvoorbeeld een Megane) en qua kleuren ziet het er strak en sober uit. Persoonlijk vind ik een sober interieur altijd een pre bij een auto. Ik ben namelijk van mening dat een sober interieur beter de tand des tijds doorstaat dan een interieur met een wat meer uitgesproken design, zoals je veelal in Italiaanse wagens aantreft.

Wat betreft de radio kan ik erg goed zijn. De 7 luidsprekers zorgen voor een zeer goed geluid, en de CD MP3 30 radio laat zich erg simpel bedienen.

De rijeigenschappen zijn gewoon goed te noemen. Het is natuurlijk geen sportwagen, maar de korte draaicirkel, de stabiele wegligging en de lage windgevoeligheid maken dit niet bepaald een vervelende auto om in te rijden.

Toch heeft deze auto een paar kleine minpuntjes.

Allereerst is de toegang tot de achterbank niet 1 van de meest handige systemen die ik ooit heb gezien. Nadat de passagier achterin heeft kunnen instappen moet je de handel nog even terughalen, om de stoel weer terug te plaatsen.

Verder is de bageruimte een beetje smal, maar dat is een euvel waar meer moderne auto's last van hebben.

Wat betreft problemen. Tot nu toe eigenlijk maar 1 probleem tegen gekomen, en dat is dat de vloermatten niet van de allerbeste kwaliteit zijn. De set die er nu in ligt begint al vrijgevorderde slijtage te tonen.

En nog een tussentijdse update... (9.000 km)

Ondertussen zijn er weer de nodige km's aan asfalt verslonden. Wat me opvalt is dat de LPG installatie goed blijft werken. Dit heb ik anders gezien onder winterse omstandigheden.

Weinig nieuws, eerste beurt... (35.000 km)

Ondertussen zijn er 35.000 kilometertjes aan asfalt onder de banden verdwenen. Wel merk ik dat de motor nu wat losser is gekomen, en veel feller reageert.

Ondertussen heb ik de eerste 30.000 KM beurt en eigenlijk ging dit zoals gehoopt, vervangen van vloeistoffen, en een algemene checkup. Wel vrees ik dat de banden vervangen moeten worden, ofwel voor de aankomende beurt, of na de volgende beurt. Wellicht dat ik dan winterbanden laat monteren (eventueel aangevuld met lichtmetalen velgen)

Waar is de koelvloeistof nu gebleven??? (50.000 km)

Bij 50.000 km de eerste problemen tijdens een tot nu erg probleemloze carrière. Na een lange rit bleek er 1L koelvloeistof te ontbreken. De ANWB gebeld, en ook de ANWB stond voor een raadsel. De monteur van de ANWB heeft het reservoir afgevule en afgeperst, en kon eigenlijk niks ontdekken. Nu 1 dag later lijkt het pijl in het reservoir iets gezakt te zijn. Dus de auto bij de dealer gebracht.

Deze had het probleem eigenlijk al heel erg snel opgelost. Een slangenklem bij de verdamper bleek wat verschoven te zijn. De auto houdt nu zijn koelvloeistof weer binnen.

De 60000 KM beurt (60.000 km)

De 60dKM beurt verliep zonder problemen. Wel moesten er nieuwe voorbanden gemonteerd worden. Het begint bijna saai te worden.

Wel heb ik wegens het KVS euvel 1 sterretje bij de betrouwbaarheid weggehaald. Als de auto zich de volgende 30.000 km goed houdt, krijgt hij deze weer terug.