Autoreviews  |  Honda Jazz 1.2 Cool (2011)

Eerste ervaringen (5.800 km)

Waarom de Jazz
Mijn vorige auto was een Jazz 1.2 Cool van de vorige generatie (bouwjaar 2006). Ik was van plan om naast de Jazz ook naar de nieuwe Kia Rio en de Toyota Yaris te kijken, maar vanwege een goede inruilprijs en omdat ik erg tevreden over mijn dealer ben rijd ik nu wederom in een Jazz 1.2 Cool, maar nu van 2011. Daarmee rijd ik 22.500 km per jaar.

Het valt me op dat er erg veel razend enthousiaste reviews van de Honda Jazz zijn, waarbij het product als een soort wonderolie wordt aangeprezen. Ik zal net als bij de review van mijn vorige Jazz proberen met beide benen op de grond te blijven.

Prijs en uitrusting
Het modellenprogramma van de Jazz is een puinhoop. Eigenlijk zijn er maar 2 relevante uitvoeringen: de 1.2 Cool (een actiemodel) en de 1.3 Hybrid voor de lease- en/of automaatrijders. Want de basisuitvoering is nauwelijks goedkoper dan de Cool en de 1.2 en 1.4 (eigenlijk 1.3) verschillen nauwelijks van elkaar qua prestaties, terwijl bijv. de basisuitvoering van de 1.4 (de Comfort) op climate control na niets extra te bieden heeft t.o.v. de 1.2 Cool, maar wel liefst 4000 euro duurder is.

Goed, de 1.2 Cool. Vijf deuren, 1.2 met 90 pk, radio/CD, ESP, airco, centrale deurvergrendeling, elektrische spiegels, flinke kofferbak, laag verbruik, hoge restwaarde. Alles bij elkaar vind ik 14.900 euro een prima prijs.

Het rijden
De Jazz heeft een prima weggedrag. Niet opvallend, gewoon degelijk. Vergeleken met de vorige Jazz is de besturing er enorm op vooruit gegaan. Maar dat was dan ook wel nodig. Het stuur hoeft bijvoorbeeld niet meer handmatig naar de middenstand terug geholpen te worden. De auto stuurt prettig licht en met voldoende gevoel. Om de 15 inch velgen zitten Michelin Energy Savers die bij mijn vorige auto een lange levensduur bleken te hebben.

De vering is erg stevig wat de auto stoterig maakt op slecht wegdek. Wat veercomfort betreft rijdt de auto niet heel anders dan de vorige Jazz op Michelin Energy Savers.

Schakelen gaat met korte slagen, licht en precies. Echt Honda.

Tot 80 km/h is de auto prettig stil, daarboven neemt de hoeveelheid geluid flink toe. Handig is dat het volume van de radio/CD speler zich automatisch aanpast met de snelheid.

Prestaties en verbruik
De prestaties van de 1.2 liggen op het niveau van de 1.4 uit de vorige generatie Jazz. Dat extra’tje kon hij wel gebruiken. Het verbruik van mijn vorige Jazz over 120.000 km was rond de 1 op 21 volgens de tankbonnetjes. Gezien de eerste bonnetjes met deze Jazz verwacht ik hierbij in de buurt te blijven.

Interieur en ruimte
De Jazz is van binnen ruim, leuk vormgegeven en netjes afgewerkt. Wel zijn alle materialen zonder uitzondering keihard en zien ze er op sommige plekken echt goedkoop uit, zoals de handrem en de deurpanelen, waar ook nog een schroef zichtbaar is. De stoelen geven genoeg ondersteuning. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte te verstellen. Er zijn meer dan voldoende opbergvakjes, waaronder 2 dashboardkastjes en bizar veel bekerhouders. De bediening is simpel, de meters duidelijk en de hendels en knoppen voelen prettig aan.

Achterin is meer dan voldoende been- en hoofdruimte. In de portieren zit een flessenhouder, in de passagiersstoel een lectuurvak en onder de achterbank een verborgen vak. Ik kan er verder weinig over melden, want ik zit er nooit.

De kofferbak is voor deze klasse erg ruim. Onder de vloer zit een dubbele bodem waarin ik o.a. de handleiding van de auto heb opgeborgen. De bank is eenvoudig neerklapbaar en er ontstaat dan een grote vlakke laadvloer. De andere trucjes met de achterbank zijn aardig, maar heb ik bij mijn vorige Jazz eigenlijk nooit gebruikt.

Radio/CD en boordcomputer
De radio/CD speler is een ‘mixed bag’. De bediening is eenvoudig, het volume past zich (indien gewenst) automatisch aan aan de snelheid van de auto en er is een AUX aansluiting aanwezig. Minder is dat er standaard maar 2 speakers gemonteerd worden, er geen USB aansluiting is (een bizar dure accessoire) en de geluidskwaliteit middelmatig is.

De boordcomputer die o.a. het actuele verbruik (in blokjes), gemiddeld verbruik en twee dagtellers toont, wordt bediend vanaf het stuur en er zijn extra zaken in te stellen zoals een waarschuwing bij het overschrijden van een bepaalde snelheid en het automatisch resetten van de dagteller als er getankt is.

Onderhoud
De onderhoudskosten van mijn vorige Jazz zijn mij erg tegengevallen. De kosten van de reguliere beurten waren in orde: 120 euro voor een kleine beurt en 350 euro voor een grote (inclusief leenauto). Maar wanneer er vanwege een defect iets vervangen moest worden waren de rekeningen torenhoog. Om deze reden heb ik een verlengde garantie op deze auto genomen.

Positief is de distributieketting en dat de koplampen nu zelf vervangen kunnen worden.

De waardering
Comfort en Prestaties heb ik 4 sterren gegeven, waarbij dit natuurlijk niet moet afgewogen worden tegen een BMW, maar tegen andere auto's in deze (prijs)klasse. Betrouwbaarheid en Gebruikskosten heb ik voorlopig in het midden gezet, maar zal ik aanpassen zodra daar meer over duidelijk is.