Autoreviews  |  Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm Eco Distinctive (2011)

De start (100 km)

Na drie BMW's, waarvan de laatste in de lease was, rijd ik sinds gisteren een "spaardiesel". Tja, een stapje terug, uiteraard, maar vooralsnog zonder heel veel pijn. Deze review zal het leven beschrijven van mijn nieuwe Mito, althans zo lang ik er de eigenaar van ben.

Waarom een Mito?
In de categorie "spaardiesels" is inmiddels vrij veel keuze. Ook ik heb die niet op heel rationele gronden gemaakt (want was het dan niet een Polo geworden?). Een VAG-auto wilde ik niet, zonder goede reden overigens, want ze zijn vast heel goed. Heb de Fiesta gereden en die reed wat "iel". Snel genoeg, misschien lag het aan de bandjes. Een mooi aangeklede Fiesta zou ruim 17 mille hebben gekost, maar ik werd er niet zo warm van. De Punto Evo dan: best aardig, die kleinere motor vond ik niet opvallend minder dan de motor van de Fiesta, maar ook hier ontbrak de klik. Die was er wel toen ik in de Mito stapte. Mooi uitgevoerd, prachtig leer, op een regensensor na alles wat de BMW ook had. Mijn Mito is een Euro-auto, dus goedkoper dan een speciaal voor mij bestelde. Deze was dan nog extra goedkoop (of minder duur) omdat blijkbaar niemand de kleur (bianco gardenia) mooi vond.
In 20 minuten beslist, de volgende dag getekend en op 1 november opgehaald, overigens niet echt top (maar redelijk) afgeleverd door Auto Smeeing te Soest.

De eerste kilometers
Vallen niet tegen. Ik had uiteraard wel even gereden, maar ook de tweede kennismaking is me goed bevallen. Zit lekker, mooi leer op stoelen en bank. Heeft duidelijk niet het gewicht van een BMW 320, maar voelt solide genoeg aan. Heeft wat moeite op gang te komen, maar is stil en komt zonder veel gedoe mee in het verkeer. Verbruik is dalend. Inhaalacties op de snelweg moeten wel wat beter voorzien worden dan met die BMW. De bak is iets hakerig en de brede wielen maken de auto een beetje spoorgevoelig. Verder werkt het Blue en Me goed, maar niet op mijn spraak. Dat kan aan mijn spraak liggen... Sowieso is er veel in te stellen op elektronisch gebied, dat zal nog even puzzelen zijn. Zo krijg ik het "start-stop-systeem" nog niet aan de praat. Even het boekje erbij.

Voor de komende weken staan op het programma:
-inrijden
-overwegen chiptuning
-een Alfa mattenset (Smeeing heeft er een setje bijgeleverd, dat niet past, tja)
-bijwerken review;-)

Eerste tank is leeg (808 km)

Inmiddels dus een 700 kilometer verder met de Mito. Deze is nu voorzien van een (mooi passende) mattenset die hoort bij de auto. Was een investering van 50 euro, die de verkopend dealer niet wilde doen. Stuk beter. Het "start-stop" systeem werkt inmiddels prima. Ik denk dat de accu niet helemaal geladen was aanvankelijk, enerzijds omdat de auto lang bij de dealer gestaan had en anderzijds omdat ik toch een uurtje had zitten vogelen hoe alles ingesteld moest worden. Het systeem werkt vrij vlot, ik kan niet zeggen dat het trager is dan dat van een van mijn vorige auto's (een BMW 118d). Voor 28 november staat nu het chippen op de agenda. Dat is uiteraard niet per se nodig, want de auto wil best vooruit, maar een beetje meer pit is wel prettig. Waarschijnlijk is cruisen op een echte snelheid van 120 km/h dan ook wat zuiniger, want vanaf die snelheid begint het verbruik snel op te lopen. Oh ja: verbruik over de eerste tank (door de dealer gevuld, dus niet helemaal vol...): 1:18,2 km/l. De boordcomputer was wat optimistischer, maar geen idee wanneer deze gereset is. Niet slecht wat mij betreft, want de auto zal in werkelijkheid wat zuiniger zijn geweest.
Oh ja, en dan het rijden... Ik ben er wel tevreden over. Geen spektakel, maar in relatieve rust en met een fraai uitzicht (ook al is het plastic in het dashboard snoeihard). De mevrouw van de pomp zei zelfs spontaan: "Wat een mooie auto." Het zal de kleur zijn.
Tenslotte toch nog twee dingen in de categorie "achter de komma": zoals ook andere rijders van deze auto hebben gemeld, is het nemen van een drempel een zaak van voorzichtigheid. En Blue&Me werkt op zich goed, maar niemand weet (zie verschillende fora) waar de ontvanger van de verkeersinfo ingeplugd moet worden als de Tomtom in de houder staat. Het is of verkeersinformatie ontvangen terwijl de Tomtom ergens ligt, of duidelijke route-informatie voor je neus zonder verkeersinfo. Weet iemand hier dan een oplossing?

Gechipt... (2.446 km)

Was even een maandje vrij, wat betekent dat ik niet dagelijks in de Mito rijd. Toch stilletjes aan doorgetokkeld naar deze kilometerstand. Bijzonderheden:
-vanaf vorige week winterbanden op lichtmetalen velgen (geen Alfa). Ziet er vrij goed uit, rijdt nog niet helemaal top, want er is een onbalans. Nog maar even terug naar de garage om te laten uitlijnen/balanceren. Daarvoor was er niets aan de hand, dus dat gaat niet over de Mito zelf.
-gechipt! Vandaag gebeurd bij Squadra in Nunspeet, omdat dit bedrijf een goede reputatie heeft. Goed, de eerste kilometers zijn misschien niet allesbepalend, maar die bevallen me goed. De auto reageert alerter op bewegingen in het gaspedaal, ook in de N-stand. In D is ie lekker bijterig. Invoegen op de snelweg was opeens wat makkelijker, de auto laat dan duidelijk meer "oempf" zien. Zal het verbruik goed volgen om te zien of het daar ook helpt. Uiteraard is bovenstaande allemaal relatief: de Nordschleife zal ik er niet mee gaan rijden, maar dat was toch nooit de bedoeling.

En of er verder nog iets is: nou, niet echt. Tja, die neus probeer ik heel zachtjes over drempels te laten rijden, maar soms reageer ik te laat, of is de drempel echt te stijl. Verschrikkelijk, dat geluid... en wat me dan nog opviel is dat bij een volle tank je duidelijk brandstof achter je hoort klotsen. Wederom voor de categorie "achter de komma" dus. Ik vind het al met al nog steeds een lekker ding, die Mito.

Vernuft (5.180 km)

Inmiddels dagelijks op de weg met de Mito en nog altijd geen klachten. Sterker: ik ben heel tevreden. Het extra koppel en vermogen hebben de auto lekker vlot gemaakt, ook in de 'normal' stand. Het verbruik over de laatste tank was net onder de 1 op 20, dus dat is ook mooi, want ik treuzel niet. Een paar leuke details zijn me op gaan vallen: dat de achterruitenwisser zichzelf inschakelt bij achteruit rijden (en ingeschakelde voorruitenwissers). Nog subtieler is het iets oplopen van het toerental bij het op laten komen van de koppeling, zodat wegrijden soepel verloopt. Mooi toch, in deze klasse (misschien heeft elke auto het, maar ik rijd alleen in deze). Verder hebben we dan de eerste bon binnen (voor 4 km/u te hard) en ben ik tegen het rechter portier aangevallen,zodat er boven de klink een minuscuul deukje zit zonder lakschade. Ook een eerste deukje moest er een keer in en dit is dan niet zo erg...