Autoreviews  |  Ford Focus Wagon 1.6 EcoBoost 150pk Titanium (2011)

2 dagen in bezit ! (360 km)

Nog even alles op een rij:

- Een grote klasse hoger dan de vorige Focus. Er kraakt en piept niets en alles ziet en voelt degelijk aan.

- Deze Titanium versie met een pakketje erbij = First Edition = is erg goed uitgerust, heeft de gebruikelijke zaken, verwarmde voorruit, stoelverwarming, half leder interieur, ambient verlichting binnen, 17inch sportwielen, electrische stoelverstelling, en regensensor die overigens foutloos werkt. Je hoeft niet in te grijpen.

- Start/Stop systeem: prettig, snel en doeltreffend. Na een beetje spelen merk je dat bij het aanraken vd koppeling de motor al aanslaat.

- Blok: 1.6 125PK (voorloopauto) - versus de Ecoboost waar ik nu 4 jaar in mag rijden:
Geweldig! Wat een trekkracht. Eerst als een bejaarde Enschede (Ford Fischer, Michel bedankt voor de goede zorgen!) uitgereden met 2000 toeren maximaal, opwarmen en inrijden tegelijk, wat een beproeving. Er zijn ook leaserijders die hier anders over denken, maar ik heb liever 4 jaar lang een smeeuig blok dat weinig olie verbruikt. En ja, ik maak de motor niet lui, want ik rijd met een varierend toerental. Af en toe een tussensprintje van 1000 - 3500 toeren, nah dan voel je de newtons wel hoor! En als er straks 2000 km op de teller staat af en toe goed in het rood doortrekken, da's goed voor het blok.

Toerntal:

1.6 125pk: bij 120 km 3250 toeren en bij 140 km 3750 toeren.
1.6 150pk: bij 120 km 2500 toeren en bij 140 km 2900 toeren.

Het geluid in het interieur ligt nu dus een aantal decibellen lager, en het verbruik gaat op de snelweg omlaag. Gek genoeg is deze auto afgeleverd met Continental Sportcontact banden, terwijl de voorloper Michelen Primacy banden ondergeschroeft kreeg. Hoor ik de Conti's nu harder afrollen of toch niet...? Ik ben er nog niet uit. De wegligging is bij deze station voor mijn gevoel net zo goed als bij de hatchback.

Ik heb nu geen last meer van de lange versnellingen/overbrengingen omdat de turbo meewerkt. De overbrengingen zijn nu nog iets langer zelfs, maar je hebt power over. Op de snelweg is en blijft hij in z'n element, iedere versnelling zorgt voor directe power, ondanks dat het niet snel "lijkt".

Korte conclusie:

- Een prachtige auto, ik vind de station mooier dan de hatchback, de langer doorlopende ledlampen achter zijn erg okay.
- Een zeer scherp sturende auto, ik ken geen beter rijdende auto in deze klasse.
- Een comfortabele auto, de stoelen zitten echt super en zijn mooi.
- Verbruik lijkt nu al iets beter dan de turboloze, hierover later meer.
- Opbergbakjes voor de achterpassagiers, goede ledverlichting en een grotere bagageruimte. De station is langer, maar lijkt ook echt een stuk langer zonder dat het vervelend wordt, in goede proporties dus!

-De CC (airco) doet z'n werk meer dan goed, en is duidelijk in te stellen
-De blauwe verlichting is 's-avonds en 's-nachts echt super mooi. Ik kick nogsteeds op al die blauwe lichtjes, het is net een kerstboom, hoe meer hoe beter!
-Stoelen (en ook nu de verwarming gewoon nog aan:) zijn top, en het stuur ligt heerlijk in de hand.

Tip: als je twijfelt tussen de gewone 1.6 of de Ecoboost: betaal echt die 1,5k extra, je zult jezelf dankbaar zijn. De rust, de power en het lagere verbruik. En ja, met 150 pk ga je soms sneller rijden, maar dat doe je zelf:)

update (1.515 km)

Ik heb de enorme bagageruimte nu al een aantal keer benut, en wat ben ik blij met de keuze. Een trap, een poef, 3 kleine tafeltjes en 3 weekendtassen bij elkaar en het past op de milimeter!

Het verbruik:
Boardcomputer: 1:12,20
Handmatig : 1:12,03

Dit betekent dat de boardcomputer mega nauwkeurig is.

Ik heb vrij veel snelweg gereden, en zeker ook het vermogen benut. Af en toe fel optrekken, wisselend toerental, maar ook als een slak naar huis gereden. Ik vind dit verbruik wel ok. Dit wordt nog beter als de auto is ingereden.

Met dit warme weer werkt de CC perfect. Ook de rode interieur (ja rood!) heb ik 2 dagen geleden gevonden bij de instellingen. Overal blauw en rood in het donker, ja de kerstboom is er echt niets bij. Je moet er echt van houden hoor, want anders is het too much:)

Het uitlaatgeluid is een stukje feller/donkerder dan bij de 125 pk.

Tevreden! (10.500 km)

De 10k gepasseerd en ik ga echt aan de auto wennen. De ruimte, de rust en het vermogen, allemaal prima in orde.

Het gemiddeld verbruik vanaf dag 1 (16-6-2011) is nu 1:12,4. Veel snelwegkilometers, maar wel met de nadruk op snel. Dus op de rijkswegen altijd zo rond de 140km. Ook af en toe fel optrekken zit bij deze berekening, dus de geoefende rustige rijder haalt zeer zeker 1:13 en beter.

Als het heeft geregend en ik rijd over één van de vele drempels in Almere dan kraakt de auto bij de rubbers/ophanging/veren. Niet echt storend, verder is de auto kraakvrij en zeer stil.

In de 10.000km heb ik geen enkel foutje kunnen bespeuren, start stop werkt feilloos, de climate doet het naar behoren en geen lampjes o.i.d. die aangaan/uitgaan op verkeerde momenten.

update.. (48.000 km)

48.000 km op de teller, en precies 1 jaar en 2 maanden onderweg met deze prettige auto.

Het mag vermeldt worden dat ik gewoon GEEN nadelen kan verzinnen, positieve uitschieters zijn er in overvloed:
+ wegligging
+ betrouwbaarheid. Starten, lopen.
+ soepelheid van de motor
+ stil
+ relatief zuinig
+ ruimte
+ comfort, super stoelen.

Voor nog geen 30.000 euro rijd je in een fantastische allround auto. Met het gezin comfortabel op pad, of gewoon een bergweg snel nemen, het kan met deze station. Continental sport 3 banden zijn slijtvast, ik heb na 48k voldoende profiel, ondanks dat ik zeker GEEN rustige rijder ben. De afrolgeluiden vind ik het enige minpunt, want met Michelins Energy is dit minder, die zijn zuiniger en net zo slijtvast.