Autoreviews  |  Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v 85 Dynamic (2010)

Mijn Punto Evo MJ85 (1.655 km)

Na vele jaren jong gebruikte auto's te hebben gereden ditmaal voor nieuw gekozen.
Dit mede door de aanbiedingen van BPM en MRB vrije uitvoeringen.
Na eerst met een Polo BM te hebben gereden, ook een proefrit met de Punto gemaakt.
Smaken verschillen, maar het Italiaanse design van het interieur van de Punto Evo is voor mij veel aantrekkelijker dan het degelijk Duitse van de Polo.
Wat mij echter het meest verwonderde was het enorme verschil in motor. Waar de polo met stevig gasgeven in de stad en op 80 KM wegen met het verkeer mee kon, daar verbaasde ik me over de enorme souplesse van de Fiat. Dus was het voor mij duidelijk welke keuze ik zou maken. Er waren nog wel enkele merken met dieselmotor, maar aangezien die dezelfde VAG krachtbron hadden vielen die voor mij ook af.
Na nu zo'n 1650 km te hebben gereden, ben ik zeer enthousiast over deze Punto.
Het rijden is lekker comfortabel en lekker stil.
Het tot nu toe gerealiseerde verbruik is 1ltr/23,4 km..
Gezien de temperaturen van dit moment en in ogenschouw genomen dat de motor nog moet inlopen een zeer goed resultaat.
Het enige punt waar ik nog aan moet wennen, is het volgen van de schakelindicator. Met name voor de 4 en 5 geeft deze al zeer vroeg het advies om op te schakelen, maar zoals gezegd dit zal wel een kwestie van wennen zijn.
Verder komt de kacheltemperatuur maar langzaam op gang, zodat je bij kortere ritten het interieur niet echt lekker warm krijgt.
Tot nog toe eigenlijk geen verdere kritiekpunten kunnen ontdekken

update (8.650 km)

Inmiddels wat meer km gemaakt, en moet bekennen dat ik nog steeds erg enthousiast ben over deze auto.
Het gem. verbruik is inmiddels opgelopen naar 25km/ltr en dit met veelvuldig gebruik van de airco, waarvan het dualzone systeem prima werkt.

tijd voor een update (25.460 km)

Nog steeds met veel plezier in de Punto Evo onderweg.
Tot nu toe geen problemen gehad, en alles verder prima in orde.

Begin mei wel de auto laten tunen, waardoor deze nu 100 PK en 260 Nm heeft.
De trekkracht blijft ook over een groot toerenbereik beschikbaar.
Tot 3500 blijft dit boven de 200Nm.
Het rijden is hierdoor nog een stuk aangenamer geworden, hoewel het standaard al niet slecht was.
Het grote voordeel is de trekkracht bij vernellen en de het soepeler oppakken van de motor, hierdoor kun je rotondes rustig in zijn 3e versnelling nemen.

Positief ben ik ook nog steeds over het gebruik, dit zit nu na ruim 25000 km op een gemiddelde van 4,43 ltr/100 km.

1e beurt. (32.750 km)

Vlak voor het verlopen van de fabrieksgarantie de 1e onderhoudsbeurt laten uitvoeren, dit om eventuele problemen nog onder garantie te laten repareren.
Zoals ik al had verwacht, zijn bij de beurt geen problemen gevonden, alles prima in orde.
luchtfilter en interieurfilter zijn volgens schema vervangen.
Vindt het nog steeds een heerlijke auto om te rijden, en ondanks de vermogenswinst door het chippen blijft het brandstofverbruik gelijk.