Autoreviews  |  Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo Highline (1999)

Phoe (182.000 km)

11-12-2010.

Tja, meer kan ik er niet van zeggen. Na allerlei kleine autootjes werd het eens tijd voor iets groters. Toch wel makkelijk met 4 kids, vriendin en hond. Lang gezocht en nadat diverse 806-en, espacen, evasions en links en rechts een voyager werd het een Sharan. 11 jaar oud en best wat km'ers op de klok. Maar goed, je moet wat. Op internet wordt je bijna voor gek versleten want, niet betrouwbaar, hoge onderhoudskosten, hoog benzine en olieverbruik leken eerder regel dan uitzondering. Ik weet het niet hoor maar ik ben nogal eigenwijs, en ook dat blijkt toch weer een goede eigenschap. Na 4 maanden en 20.000 km nog geen centje pijn. Auto verbruikt nagenoeg geen olie. Iets van een liter op 15.000 km lijkt mij niet echt veel. Voor een auto van bijna 1700 kilo met een 1.8 turbo motor is 1 op 13 ook niet echt slecht volgens mij. Het enige wat tot nu toe vervangen is zijn de achterremmen, maar dat is gewoon gebruik.

In vergelijking met de vorige auto's is dit een kasteel op wielen. Alles er op en er aan. (wow, 6 elektrieke ramen. toe maar) Klimaatregeling (zonnebril op en wuivende palmen) ABS, (nooit gehad, wist ook niet wat het inhield. Nu met die gladheid wel. Raar een rempedaal dat terugduwd) Lampjes in de zonnekleppen (een urinoir in de hoek van de kofferbak en tegeltjes), door heel de auto lampjes die aangaan als je een deur opendoet (ik ben bij 13 maar gestopt met tellen. Het zullen er vast nog wel meer zijn). Een achterklep die elektiek opengaat. (flauw, moet hem nog wel zelf optillen) 5 losse stoelen die op allerlei verschillende manieren te monteren zijn (altijd je eigen terras bij) Kortom er zitten dingen op die je thuis niet eens hebt.

En dan die motor en het rijcomfort. Oke, het is geen fransman maar de stoelen kunnen alle kanten op. Zelfs draaien. Maar daar zie ik het nut totaal niet van in. Je gaat niet achterstevoren autorijden. Qua rijprestaties is het toch wel appart dat je met zo'n grote auto zo hard kunt gaan. De moter die hier inzit is ook toegepast in de Golf GTI en dat is te merken. Hij hangt behoorlijk aan het gas. De Corsa die ik hiervoor had was al een driftkikker maar deze is net iets driftiger. Zonder daarbij een hoop lawaai te produceren. Dus, fijne auto, niks meer aan doen zou ik zeggen. Ik hoop dat het zo blijft.

21-12-2010

Even een up-date-je tussendoor. Betrouwbaarheid blijft top. Ondanks de kou en de gladheid is het ook naar de sleutel kijken en aanslaan. Toch wel een paar kleine dingetjes. De auto vreet koplampen, vreemd hebben al mijn auto's gehad. Komt mischien toch omdat ik voor een lampenboer werk, en het kraken van de achtervering. Ook dat hebben al mijn auto's gehad.

Abs lampje gaat regelmatig aan en na een poosje weer uit. Abs blijft het wel doen. Kun je nu mooi uittesten, oorzaak onbekend. Kachel wordt na een paar honderd meter al warm. Heerlijk.
Oh ja, nog iets. 1.8 20V turbo,,,,,,,, dus veel benzine verbruiken. Tussen de 1:13 en 1:14. Mooi toch?

Wordt vervolgd.


Up-date. 12-02 2011.

Tja, wat nu? Apk: afkeur op voorbanden en weerbarstige abs sensor rechtsvoor. Geen dingen om wakker van te liggen dus. Kilometerstand inmiddels bijna 210.000 km. Wel een paar weken geleden de motor bijna in de soep gedraaid. Eigen stomme schuld. De beurt die de auto echt nodig had veel te lang uitgesteld. Gevolg, olie helemaal op en de aanzuigleiding verstopt. Toen was er dus geen oliedruk meer. Langzaamaan naar huis gereden. Stom natuurlijk. Kan beter langs de weg blijven staan, maar goed geeft wel aan hoe robuust de motor is want na enkele malen spoelen liep hij weer als vanouds en geen motorschade. Gelukkig. Nu op zoek naar bandjes en sensor.


Hallo hallo daar zijn we weer. Vandaag 2-3-2011 en op km stand 215000 kilometer.

Onvoorstelbaar. De laatste jaren heb ik een aantal nieuwere auto's gehad maar die gaven veel meer problemen dat dit tuinhuis op wielen. Ik kan er niet over uit. Goed, banden en abs-sensor. Banden waren snel gevonden. BF Goodrich. Maatje kleiner maar voor 85 euro per stuk inc montage mag je niet mopperen. Bijkomend voordeel, zeer stille band. Je hoort alleen nog de wind en dan heel zachtjes op de achtergrong. En ik denken dat de achterwiellagers aan vervanging toe waren. ABS-sensor. Gezocht op internet, het goedkoopste was 85 euro. Toch maar eens gekeken waar dat ding uithing. Ja dus, hing. Losgekomen van het spatbord en draadje kapot. Half uurtje met de soldeerbout en het lampje op het dashboard is uit. Wat kan het leven toch simpel zijn. Langzaam maar zeker wordt de auto steeds beter en het kost allemaal nog heel erg weinig. Maar goed, ik wil er nog een jaar mee doen en er zitten nog een paar kleine dingetjes in de pen. Zal ze even opnoemen, misschien dat er iemand sugesties heeft?

- bekleding van diverse portieren los. Geen idee hoe dit kan en hoe ik dit kan herstellen.
- startmotor maakt bij koud weer een gierend geluid. Kan nooit goed zijn volgens mij dus die moet er uit.
- nog 8000 km dan moet er een nieuwe distributieriem in. Dit wil ik graag zelf doen of met hulp van buitenaf. Riemen kosten niet veel maar laten doen wel.
-buitenspiegels zouden in moeten kunnen klappen en verwarmd moeten zijn. Dit werkt niet. Zekeringen zijn goed.
Verder werkt alles naar behoren en ziet er goed uit.

Wordt zeer zeker vervolgd. Als blijkt dat over een jaar de auto weer in topconditie is hang ik er een dikke caravan achter en ga ik er mee naar italie.

Up-date 23-03-2011!!!!

Km stand, bijna 216.000.

Hoera!!!! goedgekeurd. Hoe is het mogelijk. 12 jaar oud en dan die km stand. Geen gekke dingen meer en alle lampjes gaan na het starten gelijk uit. Dan valt op hoe rustig de auto is. Ook onder het rijden. Geen bijgeluiden of kraakjes c.q. piepjes. Gewoon heerlijk. De temperatuur buiten loopt op. Eindelijk voorjaar. Kijken wat er gebeurt. Startmotor maakt geen gierend geluid meer, maar voor de zekerheid ga ik hem toch vervangen. Blijkt een simpel dingetje te zijn, niet zo'n "bom" uit woII, maar of de klus simpel is zal de tijd uitwijzen. Gelijk maar eens kijken voor een distibutie riem en multiriem. Dat zal nog menig zweetdruppeltje kosten denk ik maar de auto is het waard. De klimaatregeling werkt als een tierelier. Temperatuur op 21 en gaan. Leuk hoe je het systeem soms hoort regelen. Zou elke Nederlander thuis moeten hebben. Ongloofelijk dat zoiets wel in de auto zit.


Maarrrrrrrrrr wat ik eerst eens moet doen is poetsen. Hij ziet er niet uit. De pekel van december hangt er nog aan. Op de achterklep onder het raam zit een roestplekje. dat moet ook weg. Raar plekje trouwens. Nog gekker, die Renault 19 die ik gehad heb had dat ook. Op precies dezelfde plaats.


Wordt binnenkort weer vervolgt.

En we gaan gewoon door. (222.000 km)

40.000 km verder en nog steeds geen kosten. Dit kan volgens mij niet goed gaan. Of ben ik nu te pessimistisch. Misschien maar ik weet wel dat dit de beste auto is die ik tot nu toe gehad heb. ook de fijnste. Klimaatregeling werkt geweldig. Altijd de juiste temperatuur in de auto. Je kunt wel goed merken dat hij al oud is. De ramen piepen bij het open en dicht doen, tijdens het draaien aan het stuur hoor je regelmatig een tik, en de motor klinkt wat rauw. Of dat goed is weet ik niet maar het zal er bij horen. Verder rijdt tie als een vliegend tapijt. Dus verder kan ik er niet veel over zeggen. Ja, dat ik alles wat ik er aan moest doen nog steeds niet heb gedaan.

Wordt wederom vervolgt.

ONVOORSTELBAAR. (240.000 km)

Ik heb hier een tijdje niets weggezet om de doodsimpele reden dat er niets te meleden viel. Nu wel dan? Eigenlijk niet, want de betrouwbaarheid blijft top. Er is wel het 1 en ander gebeurt. Vorige week is eindelijk de distributieriem vervangen. Beetje laat maar voorruit, beetje gokken in het leven kan geen kwaad. Ik ben eerst op internet aan het zoeken geweest waar het het goedkoopste was, en dan blijkt dat sommige (ook gerenormeeerde) garagebedrijven net doen of ze geen geld willen verdienen. Zullen wel zoiets hebben van "oude auto, daar reageren we lekker niet op". Daarom toch maar de Volkswagen garage aangeschreven, en ik schrok me bijna lam van de prijs. Bijna 800 euro, met olie verversen. Dacht dat ik gek werd, want ik had al wel hele andere prijzen gezien, maar dan bij beun de haas of zo en daar wilde ik niet naar toe. Nu is deze auto altijd bij de Seat garage in onderhoud geweest, dus daar maar geinformeerd. Die riep al gelijk 495 euro. Kijk das een stuk minder. En de Seat Alhmbra en de Sharan zijn precies hetzelfde dus waar dat prijverschil vandaan komt weet ik niet, maar kreeg wel gelijk een nare smaak in mijn mond. Kwam nog bij dat ik een auto nodig had om op het werk te komen. Die kwam bij Volkswagen op 35 euro per dag. Bij Seat......... GRATIS. Stelletje oplich(oeps mond houden). Reparatie ging niet helemaal goed, want er brak een motorsteun af en die moest besteld worden. Liep allemaal een beetje raar maar het is wel netjes afgehandeld. Prima service Seat. Dikke pluim.

Goed en nu??? Auto rijdt een heel stuk beter. Ze hebben hem helemaal voor me nagekeken en er zijn nog wat kleine dingetjes aan gedaan omdat ze het toch vervelend vonden dat ik 3 dagen zonder mijn eigen auto heb gezeten. En de Seat Cordoba die ik mee had gekregen blinkt nou ook niet uit door comfort maar dat mag de pret absoluut niet drukken.

Dit weekend gaan we op en neer naar Friesland dus ben weer benieuwd. Ik houd jullie op de hoogte.

Saai. (maar wel fijn saai) (252.000 km)

Niets meer en niets minder. Nu (06-03 2012), vorige week de auto laten keuren, en niets. Op 1 aandachtspuntje na, de remleidingen van de voorremmen moeten vervangen worden. Duhuh, kan tie niet met iets beters komen? Kapotte bak of zo. Nee dus. Volgens de keurmeester een erg goede en betrouwbare auto. Zal wel. Ik heb er eens op gelet hoeveel je van deze auto's rond ziet rijden. En dan bedoel ik de Seat alhambra en Ford glaxie meegerekend. Zijn er toch best een beetje boel veel. Als je dan ook nog rekend dat dit model maar 4 jaar gemaakt is (1996 t/m 2000) dan moet de auto wel betrouwbaar zijn. Toch? We hadden eerst de intentie om de auto maar eens weg te doen en eens naar iets anders uit te gaan kijken. Nahh, toch maar niet. Rijdt nog veel te fijn.

Wat een bak. (265.000 km)

28-06-2012. km stand 265.000.
En nog steeds niet kapot te krijgen. Wat ik ook probeer. Met te weinig olie wekenlang rond rijden tot de kleppen er bijna uitvliegen, een afstandbediening die om 1 of andere wonderlijke reden niet meer werkt, ramen die niet meer open gaan enz. enz. Ik heb nooit zoveel met mijn eigen auto gehad. Waarom weet ik niet want ik vind auto's wel leuk. Bij een ander. Maar deze brombeer begint nu toch zo langzamerhand wel mijn maatje te worden. Mijn vriendin heeft al helemaal niets met auto's, heeft ook geen rijbewijs, maar elke keer als we samen instappen, kijken we elkaar aan en denken te gelijkertijd, we zitten er weer in. Nu genieten van de rit. Dat een auto gevoelens los kan maken had ik al wel van meer mensen gehoord. ik vond dat altijd maar onzin. Tis maar blik dat me van punt a naar punt b moet brengen en daarmee basta. Nou mooi niet. Voor een ieder op zoek naar een auto, nodig of niet nodig, Volkswagen Sharan, bouwjaar 1996 t/m 2000. Echt een aanrader. Ik ben niet de enige die dit roept. Een vriendin van ons heeft een Galaxie van dezelfde leeftijd. Indertijd nieuw gekocht. Nu bijna een half miljoen km verder, verkocht haar huis voor goed geld. "En nu? Nieuwe auto zeker?" Nee dus. veel te goed. Bedoel maar. Ken ook nog mensen met alhambra's. Ook die blijven er in rondrijden.

Ik ga ook nog maar ff door. Tot hij echt instort denk ik. Maar dat gaat volgens mij nog heeeeeeeeel lang duren.

Vakantie. (291.000 km)

En het gaat maar door en het gaat maar door. Zo terugkijkend blijft het wonderlijk dat het allemaal zo snel gaat. Inmiddels 109.000 kilometer er op zitten en hij houd zich kranig. Ik had hiervoor ergens al eens gezegt dat ik er een caravan achter zou hangen er er mee naar italie zou rijden. Dat is niet gebeurt. Dat van die caravan dan. Deze zomer zijn we met de VW bus-tent (op het laatste moment besloten) die kant op gereden. Eerst tent gekocht, de auto snel op vrijdag nog even nagekeken, verse olie, remvloeistof vervangen want je weet maar nooit in de bergen, gelijk nieuwe koelvloeistof, en de airco na laten kijken. Zaterdagmorgen spullen en kinders in de auto en gaan. Aangezien het vrij warm weer was, in eerste instantie toch maar even rustig aangedaan. Maar in Duitsland op de autobahn was het opvallend rustig en toen toch maar eens flink het gas ingetrapt. Met 180 op de linkse baan toch wel genieten hoor. Het benzineverbruik neemt dan wel flink toe. Volgens de boordcomputer zo'n 15 liter op 100 km. Stevig. Bij Frankfurt getankt, en het bleek aardig te kloppen. Wel leuk met een gemiddelde snelheid van 170km/h. Maar de Sharan hield zich flink. Ook in Oostenrijk in de bergen niks aan de hand. Olietemp. wel iets hoger maar dat mag. Na iets meer dan 10 uur laagvliegen op de bestemming aangekomen, tentje zetten en slapen. Netjes dacht ik zo. Inc 2 X stoppen onderweg. Tijdens de vakantie ook nog flink wat kilometers afgelegt, en na 2 weken weer naar huis. Maar op een rustigere manier als er naar toe. Met een nacht in Duitsland. Thuis aangekomen weer de auto goed nagelopen. Er waren tenslotte 3500 km bijgekomen. Erg opvallend is daarbij dat hij op heel dat stuk maar een halve liter olie gebruikt had. Ervoor en nu ook weer kom ik op 1 liter per 4000 kilometer. Nog niet te veel, maar snap niet dat hij toen veel minder verbruikte. Dacht even aan een lek ergens maar kan het niet vinden. Ach, motortje loopt goed, geen rookpluimpjes dus prima. Ook tijdens de vakantie comfort top. Ondanks de hitte soms. Aircootje op 23 en rondtoeren maar.

En nu is de vraag wat gaan we er mee doen. Kleine dingetje blijven de kop op steken. Raam linksachter gaat niet meer open, afstandbediening c.v. werkt niet meer. Een aantal malen geprobeert opnieuw in te laten lezen volgens de procedure die in het boekje staat, maar daar reageerd hij niet op. Lampjes van het dashboard die regelmatig uitvallen en dan na een aantal maanden weer spontaan beginnen te branden. Kleine ergernissen. Maar het is hem vergeven. Hij brengt me braaf van a naar b en daar wordt tie tenslotte voor betaald. Zou inmiddels een andere kunnen kopen, maar daar heb ik eigelijk helemaal geen zin in. Hij rijdt veel te fijn. Misschien dat het verstandig is om een klein autootje te kopen voor de lange afstanden en deze helemaal te reviseren daar waar nodig. Ik ga daar nog eens even over nadenken. Misschien, mischien ook niet, of wel, of niettttt, ofwelllllll, offff niettttzzzzzz##########

The end. (302.000 km)

Helaas. Het is over en uit. De Sharan was niet meer te redden. We hebben nog geprobeerd om te reanimeren, maar het mocht niet meer baten. De keuring gaf al de doorslag. Het zou een goeie 1200 euro kosten om hem nog op te lappen. Vanmorgen wilde hij niet meer starten. Bleek de centrale computer kapot te zijn. Dit zou zo veel gaan kosten dat het wel een heel duur grapje zou gaan worden. Dus het besluit is gevallen. Hij is vertrokken. Nu op zoek naar een andere.