Autoreviews  |  Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2010)

Geduld (1.800 km)

Ik heb zelf veel geduld nodig gehad van bestelling tot aflevering, namelijk 4 maanden.
De lezers van deze review moeten ook maar een beetje geduld hebben, want na 814 km valt er nog niet heel veel te vertellen.
Nu komt er wel ruim 1.000 km per week bij, dus dat gaat niet lang meer duren.
Eerste indruk is gemengd. Na vele jaren in Citroens Xantia en C5 is het verschil in comfort duidelijk voelbaar, maar het is dan ook niet echt een eerlijke vergelijking.
Auto is gelukkig wel lekker compleet en kan ook goed mee in het verkeer, eerste tankbeurt kwam uit op 4.5 liter per 100 KM.
Binnenkort meer, dus nu eerst maar eens even wachten op de reactie van een aantal vaste azijnp... die als persoonlijke hobby het afkraken van anderen schijnen te hebben.

Zoals beloofd een kleine update, na inmiddels 1.800 km.
Twee dingen vallen op in negatieve zin, namelijk de "Grand Canyon" tussen de 3e en 4e versnelling en het feit dat de Nederlandse wegen de laatste 2 weken een stuk hobbeliger zijn geworden (of zou dat toch het verschil in onderstel tussen een C5 en een Fabia zijn?)
Verder een prima auto waar ik me al aardig in thuis begin te voelen. Met name de geluidsinstallatie en verwarming en ventilatie zijn top.

Update 5100 km
Na het verhaal van J. Goedbloed durf ik eigenlijk niets meer te schrijven, maar zal toch proberen jullie een beetje op de hoogte te houden.
Zoals al eerder vermeld is het grootste minpunt het harde onderstel, maar dat begint te wennen.
Verder alleen positiev gevoelens bij deze auto die mooi is van lelijkheid. Echt opvallen doe je inmiddels ook niet meer, kijk maar eens naar de verkoopcijfers.
Het verbruik ligt inmiddels rond de 1 op 22, maar daar zit minimaal 50% Duitse autobahn bij met de CC op 135.
Als ik gewoon naar mijn werk rijd, in de spits op de A50 dan zit ik toch op een gemiddelde van 3.6 liter per 100 KM.

12.700 km

Inmiddels zitten de winterbanden er onder. Nokians, op de originele LM velgen.
Ruimte inmiddels goed uitgetest, door middel van het laden van twee bomen van elk 3 meter lang, en daarna nog een Ikea kast van ruim 1.80 lang.
Ging iets lastiger dan in de C5, maar het past.
Verder niet veel nieuws, de auto doet gewoon wat een auto hoort te doen, starten en rijden.

Tijd voor de eerste beurt (17.500 km)

Het grootste nadeel van het rijden in deze Fabia is het ontbreken van inspiratie voor de review.
Hij doet het gewoon. Bij mijn vorige auto, een Citroen C5 gebeurde veel meer, met name allerlei dingetjes die er mee ophielden en dan vanzelf weer gingen werken.
Ik heb gemerkt dat de 3.4 liter per 100KM haalbaar is door gewoon met het verkeer mee te rijden. Het gaat dan wel om Volvo's, DAF's en Scania's, maar toch...
Morgen de eerste beurt, maar het zou me niets verbazen als deze net zo voorspelbaar uitvalt als de andere dingen bij deze auto.

22.900 km

De eerste beurt is inderdaad net zo voorspelbaar uitgevallen als ik had verwacht. Niets bijzonders en prijs volgens afspraak.

Vakantie (35.000 km)

De auto heeft vorige week zijn 2e beurt gehad. Niets bijzonders en de prijs was zelfs lager dan de door Skoda zelf opgegeven standaardprijs voor een 30.000 Km beurt.
Staan nu aan de vooravond van onze vakantie die we grotendeels in de Pyreneen zullen doorbrengen. Best een uitdaging voor een driecilindertje met een volle kampeeruitrusting.

Inmiddels zit de vakantie er weer op, ruim 5.000 km in 3 weken met volle bepakking. 135 Km/U op de peage met een afgeladen auto levert 1 op 20 op.
Geen enkel probleem gehad, alleen de afstandsbediening weigerde dienst. Gelukkig doet de reserve het wel dus resetten bij de volgende beurt.
Erg veel plezier gehad van de MP3 aansluiting.

Ook met een caravan doet ie het (59.300 km)

Net terug van 2 weken vakantie. 2.500 kilometer met een caravan van ongeveer 900 Kg.
Auto doet het prima op de snelweg, cruise control op 95 KM/U. Op een vlakke weg gaat dat prima in 5, op hellingen even terug naar 4. Verbruik gaat natuurlijk flink omhoog, gemiddeld 8 liter per 100 Km.

Eens kijken of het echt zuinig kan. (80.500 km)

Ik wil deze week eens kijken hoever ik met 1 tank kan komen.
Heb de auto afgetankt met gebruik van het ontluchtingstrucje. Er zit in de vulopening een knopje en als je dat ingedrukt houdt kan er zo maar 55 liter in je 45 liter tank.
Zit nu op bijna 1.300 km en de BC geeft aan dat er nog 300 bij kunnen. Gemiddeld verbruik, volgens de BC, 3,4 L per 100 KM.
Inmiddels ben ik aan tanken toe, de teller staat op 1566 kilometer, BC geeft 3.3 liter per 100 KM. Uiteindelijk ging er 51.47 liter in.
Morgen de winterbandjes er weer op en binnenkort de 60.000 beurt.

60.000 beurt gehad, uiteraard weer niets bijzonders, alleen een paar nieuwe ruitenwisserbladen.

Bijna Kerst, de 75.000 gaan we wel halen dit jaar.

Op naar de volgende beurt (86.000 km)

Het verslag blijft saai. Ook bij min 20 doet hij gewoon wat hij moet doen. Door de efficiente motor duurt het helaas wel lang voordat de auto op temperatuur is.

Op naar de ton (98.000 km)

Inmiddels de 90.000 Km beurt gehad. Ik heb gevraagd of er een mogelijkheid was om een variabele onderhouds interval mogelijk is, maar volgens mijn dealer is dit niet mogelijk. Heeft er iemand andere ervaringen? Verder nog steeds erg tevreden, bijna 100.000 km zonder storing of ongepland garagebezoek.

De eerste ton (107.000 km)

De eerste probleemloze 100.000 kilometer zit er op.
Binnenkort mag hij weer zijn kunsten vertonen als caravantrekker. Ging de vorige keer prima, dus geen reden om aan te nemen dat het deze keer anders zal zijn.
Net terug en inderdaad geen probleem. Qua snelheid houdt het bij 95 KM/U wel op met caravan, maar dat is dan ook super relaxed. Optrekken en met het verkeer mee rijden is geen enkel probleem.
De auto heeft net zijn 90.000 beurt gehad, weliswaar bij 107.000 km, maar een beetje oprekken van de beurten lijkt me wel gerechtvaardigd bij 60.000 per jaar. Wederom geen problemen, alleen het start/stop systeem gaf een error. Bleek een kabelbreukje te zijn (garantie).

Geen nieuws, goed nieuws. (131.000 km)

De auto heeft gisteren weer een kleine beurt gehad voor het standaard tarief.
Wederom geen enkele verrassing, ondanks een zomer waarin hij goed zijn best heeft moeten doen.
Met caravan bij een temperatuur van 38 graden wordt er echt wel wat van het motortje gevraagd, maar lijkt tot nu toe geen probleem.
De motor lijkt ook nog wat zuiniger te worden. Zit nu over 127.000 Km op 4.4 ltr per 100 Km., maar bij rustig woonwerkverkeer (90 kilometer snelweg) is ook 2.8 ltr per 100 Km. mogelijk.

Winterbanden zitten er weer onder, dus laat de sneeuw maar komen.

170 miljoen (140.000 km)

Inmiddels de 140.000 km gepasseerd zonder noemenswaardige storingen.
Gemiddeld verbruik tot nu toe 1 op 23, kosten nog geen 13 cent per kilometer, waarbij ik alles heb meegerekend. Uiteraard helpt het wel dat ik ruim 60.000 km per jaar rij waardoor de vaste kosten per km laag uitvallen.
Even over de titel van dit stukje, ik heb even uitgerekend hoe vaak de zuigers inmiddels op en neer gegaan zijn (een zinloze berekening, maar wel leuk) en kom op minimaal 170 miljoen keer.
Niet slecht voor zo'n klein motortje...

Beetje smokkelen (153.000 km)

De auto heeft net weer een 15.000 beurt gehad, de achtste inmiddels. Ik smokkel er elke keer een paar duizend kilometer bij, wat ook geen enkel probleem mag zijn bij 60.000 km per jaar.
Bij de beurt geen ekele bijzonderheid, dus gewoon weer het standaard bedrag betaald. Ben benieuwd of Skode de onderhoudsintervallen voor deze auto nog een keer gaat aanpassen.
Op naar de volgende beurt. Ook het wisselen van de distributieriem (bij 210.000) komt in zicht, ben benieuwd naar de kosten.