Autoreviews  |  Dacia Logan MCV 1.6 Black Line (2010)

350 km

Onze voor een rolstoeler aangepaste Mercedes had al veel gekost en er stonden weer hoge onderhoudskosten op de rol.
Uiteindelijk besloten om terug te gaan naar een stationwagen.
Na een uitgebreide zoektocht uitgekomen bij Dacia. We waren er al snel van overtuigd dat dit de auto was, die bij onze wensen paste.
Veel ruimte, rijcomfort en betaalbaar.
Na een proefrit te hebben gemaakt met een 1.6 16v besloten dat het de MCV moest worden. Het is de Blackline geworden met 1.6 8v motor.
De eerste km's zitten erop en het moet gezegd: naar alle tevredenheid. De rolstoel gaat makkelijk in de kofferbak (ruimte te over), de zit is ook op een langer stuk rijden prima en het veercomfort uitstekend. Alles werkt naar behoren (tsja, nieuwe auto hè!) en het geluid valt t.o.v. de 16v erg mee. De motor maakt nl. wat minder toeren en klinkt wat minder metalig.
Hoewel de materialen wat minder hoogstaand zijn we verrast door de prima afwerkingskwaliteit. Alles past goed en er is geen rammeltje te horen.
Verbruik tot nu toe volgens de boordcomputer: 8.1 l/100km.

Logan MCV bevalt nog steeds erg goed (4.600 km)

De Logan MCV heeft zich ook in de vakantieperiode kranig geweerd. Bepakt en bezakt met een dakkoffer en aanhangwagen de bergen in: met de 1.6 8V geen enkel probleem. Af en toe terugschakelen en de toerenteller boven de 3000t/min houden is dan wel het devies.
Het comfort bevalt nog steeds uitstekend. Nu zijn mijn vrouw en ik vrij klein, maar de stoelen zitten zalig. Grotere mensen hebben wat minder steun aan de bovenbenen.
Sturen doet de Logan ook in de bergen met z'n haarspeldbochten prima. Het overhellen blijft binnen de perken. De remmen pakken goed (ook na veel en hard remmen is de remcapaciteit voldoende). En de ruimte komt - zeker in de vakantieperiode - goed van pas. Een opklapbare scootmobiel passen samen met een niet inklapbare rolstoel zonder problemen in de kofferbak en dan is er nog plaats voor wat tassen.
Problemen: eigenlijk geen. Geen rammeltjes (behalve de losse spullen in het opbergvak), geen storingen, niets. Als ik dan wat moet noemen, dan is het de linkerachtergordel die niet lekker oprolt. Daar moet ik nog even mee terug naar de garage.
De reacties van mensen gaan van 'wat is dat voor auto' tot 'wat een gigantische ruimte'. Over het algemeen schat men de auto in een heel wat duurdere prijsklasse. Grappig.
Het verbruik schommelt rond de 1 op 12,5.

Tot nu toe doet de auto dus wat hij moet doen.

No problemo's (10.500 km)

Nu we de 10.000km gepasseerd zijn een aanvulling op bovenstaande reviews. Nog steeds zijn we erg tevreden met de Logan. Van problemen hebben we geen last en hij rijdt nog steeds fijn. Nu we er wat meer mee op de snelweg hebben gereden kan ik zeggen dat de Logan steeds rumoeriger lijkt. Ik denk dat het meeste geluid van de Debica's komt, maar het geluid is op zich prima acceptabel. Sturen en remmen gaan feilloos, het comfort staat verder op een goed peil.
Inmiddels heb ik wel de ruitenwissers vervangen (maakten steeds meer geluid; is een bekend euvel van de originele ruitenwissers) en staat de Logan sinds gisteren op winterbanden van Vredestein. Mijn vermoeden was juist: deze maken aanzienlijk minder kabaal, ondanks het winterprofiel.
De linkerachtergordel rolt nog steeds niet goed op (ben er nog niet mee in de garage geweest; gaat bij de 1e controlebeurt gebeuren).
Wat in de praktijk een pluspunt is gebleken zijn de gedeelde achterdeuren. Ik vind ze erg handig, ook dat ze kunnen scharnieren naar 180 graden. Makkelijk als je met 2 personen een rolstoel of scootmobiel in de laadruimte wil zetten.
Enige minpuntje is dat de Logan niet echt zuinig is. Ik haal gemiddeld 1 op 12 met veel lange stukken op de snelweg. Nu moet ik 'm natuurlijk wel vergelijken met auto's die net zo ruim zijn, en dan valt het verbruik wel mee. De Vectra station die we hebben gehad was niet zuiniger, wel veel kleiner qua ruimte...
De motor is niet heel sterk, wel soepel. Omdat de afstemming van de versnellingsbak daar goed bij past, kun je toch schakellui rijden. Gewoon een prima werkpaard.
Wat in dit donkere jaargetijde opvalt is dat de verlichting uitstekend is. Ik heb al lang geen auto meer gehad die zo'n goed lichtbeeld geeft en de weg echt goed breed verlicht.
Pluspunten:
- veel ruimte
- probleemloos
- fijn zitcomfort
Minpunten:
- verbruik
- bandenlawaai van de originele Debica's

eerste inspectiebeurt (14.987 km)

Nog steeds bevalt de auto prima. In november is de Dacia op winterbanden gezet en in de afgelopen periode hebben we daar al veel profijt van gehad. Ik kan alleen maar zeggen dat de rijeigenschappen in de sneeuw prima zijn.
Verder geen enkel probleem gehad (behalve vastgevroren rubbers na een ochtend ijzel...).
De eerste inspectiebeurt bracht aan het licht dat er een halve liter olie en een halve liter koelvloeistof moest worden bijgevuld. Omdat het goed mogelijk was dat het koelvloeistofniveau al vanaf het begin niet op maximum gestaan heeft, werd dit niet op de factuur gezet.
De gordel achter is nagekeken en het mechaniek ingesmeerd. Dit zou afdoende moeten zijn. Mocht dit toch niet zo zijn zal er worden overgegaan tot vervanging.
Prijskaartje: € 72.26 incl. olie. Heel redelijk.
Verder blijft de Dacia MCV tot volle tevredenheid functioneren en het gemiddeld verbruik ligt nu op 8,2ltr/100km (1 op 12,2).
We gaan met vertrouwen de komende periode tegemoet!

Prima auto voor alledag (21.052 km)

Inmiddels al ruim 21.000km gereden. De auto blijft goed bevallen. De gordel achter is inmiddels onder garantie vervangen. Verder doet de auto wat ie moet doen: starten en rijden. Geen problemen gehad. Nu de zomerbanden er weer onder zitten, merk ik wel dat de standaard banden meer lawaai maken. Enfin, als ze op zijn, komen er banden van een bekend merk eronder.
Afgelopen weekend nog dik 1000km gereden zonder een centje pijn (nou ja, bij het tanken dan...). Verbruik met dakkoffer rond de 1 op 11,8. Binnenkort probeer ik er een cruise control in te zetten, want dat is toch wel prettig op langere tochten. Tot nu toe dik tevreden dus.

Eerste reparatie (27.980 km)

De laatste weken hoorde ik steeds meer gekraak bij het nemen van een drempel of het oprijden van de oprit. Na een check bij de garage bleek een schokdemper dit geluid te produceren. De schokdemper is onder garantie vervangen en het geluid is dan ook weg. Prima opgelost. Verder blijft de auto het goed doen, geen verdere problemen en een prima auto voor alledag.

Nog steeds zeer tevreden (48.810 km)

De 50.000km halen we binnen twee jaar wel. En nog steeds zijn we erg tevreden. Behoudens het wisselen van zomer- en winterbanden, een normale onderhoudsbeurt en een inspectiebeurt maar 1x extra naar de garage geweest om de kapotte dimlichten te laten vervangen. Aangezien ik vrijwel altijd met het licht aan rijdt, een normale levensduur. En dat gepriegel om ze te vervangen, daar begin ik niet meer aan.
Oliegebruik: nihil.
De auto doet het altijd en blijkt enorm praktisch in het gebruik. Als je naar de bouwmarkt of Ikea gaat, past het er eigenlijk altijd wel in. Het verbruik blijft rond de 1 op 12,5 schommelen. Hoewel de Lodgy binnenkort wordt geintroduceerd blijven we waarschijnlijk nog wel wat jaartjes van onze MCV genieten. De kosten zijn tot nu toe zeer binnen de perken gebleven en hij rijdt gewoon goed. Er zijn steeds meer mensen die meewarig naar het merk Dacia kijken, maar als ze zijn meegereden en de prijs horen, dan zijn ze wel zeer verbaasd. Zonder uitzondering wordt de prijs veel hoger ingeschat. Ik blijf lachen.