Autoreviews  |  Peugeot 206+ XR 1.1 (2010)

Met de Peugeot 206+ is er een beproeft concept en ook tegen een aardige prijs op de markt beschikbaar. Vanaf ongeveer 11.000 Eutjes zit je droog. De stoel biedt een prettige steun, ook zijdelings. De zitpositie is goed en biedt goed zicht rondom. Het stuur is niet verstelbaar op deze goedkoopste versie. Het interieur is voorin ruim en comfortabel. De ruimte op de achterbank is wat beperkter. Als je veel met 4 flinke volwassenen op pad gaat is een grotere auto handiger. De kofferbak is zeker royaal.
Ik heb de 1.1 liter benzinemotor met een vermogen van 60 pk. Misschien vraag je je af of dat voldoende is? Dat valt enorm mee. De wagen schakelt bijzonder soepel en hangt vlot aan het gas. In het verkeer kom je met enige realiteitszin verrassend goed mee. Je moet als je haast hebt een keer terugschakelen als je wilt inhalen. Dan hoor je de motor wel maar als je constant rijdt is de motor stil genoeg. In vergelijk met de 206 1.4 liter die hier ook voor de deur staat is het verschil in vermogen niet zo groot. Voor twijfelaars is de plus ook in een 1,4 leverbaar.
De weglegging is zoals je van een Peugeot mag verwachten, magnifque. Een comfortabel weggedrag dat ook veilig aanvoelt. Je hebt de auto onder controle alsof deze over de spreekwoordelijke spoorrails loopt. De auto ziet er leuk uit met die grote leeuwensmoel, maar dat is een smaakzaak en daar wordt verschillend over gedacht. Er zit een dashboard in dat van de grote broer de Peugeot 207 afgekeken is. Het is voornamelijk van plastic maar ziet er netjes uit door een subtiel werkje in de structuur. Het instrumentarium is voorzien van de essentiele functies die je in een moderne auto verwacht. De meters zijn prettig om naar te kijken en goed afleesbaar. Zoals een Franse auto betaamt zijn 's land maximum snelheden aangegeven. Dus geen maximum van 80 maar 90 en van 120 maar 130 etc.
Ik heb gekozen voor het instapmodel. Geen luxe zaken, maar in de basis compleet genoeg.Het verbruik is vriendelijk. Een op 18 is zeker haalbaar. Het geheel bevalt uitstekend. Er zijn in dit concept al meer dan 6 miljoen auto's gebouwd wereldwijd. Zo rij je voor een zachte prijs in een nieuwe auto van een gerenommeerd merk. De prijs is wat mij betreft een belangrijk argument.

17.000 km

Net terug van een vakantie door de Alpen en met 17.000 km op de klok eens een update.

De 1,1 liter doet het erg goed op de lange afstanden. Een snelheid van 130 km/u is geen probleem. Het verbruik is bijzonder zuinig. In de bergen was het verbruik 1 op 18 en de snelwegstukken zelfs 1 op 20. Dat laatste verraste me en is over drie maal een vrijwel volle tank gemeten.

De auto is comfortabel en je kan er lang in rijden zonder erg moe te worden.

In de bergen, vooral in de klim is de motor te licht en moet je echt regelmatig terugschakelen. Op de Timmelsjoch, een stoere bergpas, waren er stukken dat de eerste versnelling de enige manier was om te klimmen.

Voor mijn vrouw is de zitpositie niet helemaal optimaal. Daar is niet veel aan te doen zonder verstelbaar stuur. Misschien een kussentje proberen?

Voor mij is het geen probleem. Ik ga de komende tijd weer met vertrouwen het karretje gebruiken voor mijn woon/werkverkeer.

winter (23.000 km)

De auto rijdt probleemloos, maar dat mag je ook verwachten van een jonge auto.
Reden voor de update is dat ik voor het eerst op winterbanden rijdt. Dat is toch wel een grote verbetering als je door de sneeuwprut moet sturen. Ik ken alle discussies over wel of geen wintersloffen maar ik ben voorgoed overtuigd van het nut hiervan. Doen!

update augustus 2011 (35.000 km)

De auto rijdt nog steeds probleemloos. Het verbruik in de zomer is door de betrekkelijke rust op de wegen met het woon/werkverkeer en de hogere temperatuur ruim 1 op 18 a 19.
Ik beleef nog steeds plezier aan de "plus" ondanks dat de aankoop van het basis instapmodel financieel gedreven is.
Het open dak is zeker fijn als het zonnetje schijnt. Voorlopig wil ik hier nog in blijven rijden.

update (45.000 km)

Probleemloos door de 45.000 km. De auto blijft goed qua lak, interieur en techniek. Uiteraard kijk ik naar de komende Peug 208 of misschien een ander merk. Toch zal doorrijden met deze auto zeker geen straf zijn.

afscheid

De 206+ is ingeruild voor een van de laatste volledig uitgeruste 207's.