Autoreviews  |  Renault Clio TCE 100 Collection (2009)

Clio tce

In februari 2009 begon de zoektocht naar een auto.
Na jarenlang gebruik te hebben gemaakt van de auto’s van mijn vader (o.a. Renault Clio III 2.0 16v) was het toch tijd om een eigen auto te kopen. Als 23-jarige een leuk en nieuw moment in het leven!

Zoektocht auto
De zoektocht naar een geschikte auto begon met een aantal eisen waar de auto aan moest voldoen:
- Het moest een nieuwe auto zijn.
- Budget van maximaal € 15.000,- (eventueel bereid om meer uit te geven)
- Een zuinige auto in de 20% bijtelling categorie (i.v.m. eigen bedrijf, het betreft geen Lease)
- Daarnaast moest de auto beschikken (indien optie) over cruise control, airco, radio cd/mp3 met afspeelbaarheid en lichtmetalen velgen.

Een opsomming van de kandidaten in februari 2009:
- Suzuki Swift 1.3 Bandit (92 pk)
- Fiat Grande Punto 1.4 16v Racing (95pk)
- Ford Fiesta 1.6 Titanium (120 pk)
- Renault Clio 1.2 TCE Collection (100-105 pk)
Andere kandidaten zoals VW polo (oude model), Opel corsa, Peugeot 207, Toyota Yaris, Mazda 2 zijn niet in aanmerking gekomen, ze vielen niet in de smaak.

Suzuki Swift
Mooie auto om te zien met lekkere sportstoeltjes en behoorlijk luxe, zelfs automatische airco. De auto is het niet geworden, voornaamste reden was het weggedrag. Heb er op 1 dag ca. 350 km mee gereden. Bij snelheden van 120 of hoger vond ik het weggedrag erg zoekerig, geen vaste wegligging en bij snelheden boven de 140 zeker niet als prettig ervaren!
Wat mij aangenaam verrast heeft is dat niet alle Suzuki dealers even klantgericht zijn.
In Hengelo heb ik ruim een half uur met mijn vader rondgelopen, de verkoper was druk met een andere klant, die tegelijk binnenkwam en zag ons niet eens staan.
Nee, dan de Suzuki dealer in Enschede hier ben ik de showroom 3x in- en uitgeweest, maar ook hier geen gebaar, de verkopers waren druk met andere bezigheden.
Iemand op de fiets zal wel als niet-koopwaardig worden gezien.
De verwelkoming bij de Suzuki dealer in Eibergen was heel wat hartelijker.

Fiat Grande Punto
Sportieve auto om te zien. Helaas kon de motor van de auto dit niet echt waarmaken.
De 1.4 16v vond ik traag (onderin de toeren en in het koppelgebied) en de motor was lawaaierig in de toeren. De 6e versnelling was wel een pluspunt, dit maakte hem met name op de snelweg een stuk rustiger. Het weggedrag was goed, alleen de bediening van de koppeling vond ik niet fijn. Misschien gewenning? Echter de auto had een meerprijs van ca. 2000,- t.o.v. de Suzuki of Renault die het naar mijn inziens niet waard was.

Ford Fiesta
Op het moment van onderzoek naar een auto was deze nog maar net uit. De voorkeur ging uit naar de 1.6 16v t.o.v. de 1.4 16v i.v.m de geringe meerprijs. Helaas kon op korte termijn nergens een proefrit gemaakt worden in deze auto. Met daarbij de geringe meerprijs van ca. 3000,- a 3500,- t.o.v. de andere auto’s maar van afgezien. Bij het ‘proefzitten’ is het gebleven.

Renault Clio
De Clio had in februari 2009 een actiemodel genaamd ‘Collection’.
De uitvoering was gebaseerd op de Dynamique uitvoering en had een uitrusting met o.a. cruise control, handbediende airco, radio cd/mp3, elektrische ramen/spiegels, follow me home verlichting, 16 inch lichtmetaal, etc.
In combinatie met een 1.2 turbo motor op dat moment de voordeligste en luxueuste uitgeruste auto in zijn klasse. De prettige wegligging gaf de doorslag t.o.v. de Suzuki Swift.

De bestelling
Ik heb de auto besteld bij een Renault dealer uit Neede. De zoektocht naar de betreffende auto (in Gris Cassiopee) was problematisch. Mij werd eerst verteld dat de auto niet geleverd kon worden in de gewenste kleur. De leverbare kleuren op dat moment waren nog: Gris Platine (zilver), Rouge Dyna (donkerrood) of wit waarmee ik dus niet akkoord ging.
Enigszins teleurgesteld richting huis, werd die middag toch teruggebeld door de dealer met het bericht dat ze ‘mijn auto’ gevonden hadden.
Die middag dus nog maar even teruggegaan om een en ander op papier te zetten en het koopcontract te ondertekenen.

Enkele aangepaste opties:
- Banden voorzien van 4x michelin Pilot ipv Continental. (slijt vaster)
- Renault Sport mattenset.
- Armsteun met opbergvak.

Levering: 16 maart 2009
Na ruim 3 weken kon ik de auto in ontvangst nemen. Het ontvangst van de sleutels had echter wel wat leuker gemogen. Een bosje bloemen of taart kon er nog niet eens af, met het overhandigen van de sleutels was het afgedaan. Zal wel te maken hebben gehad met de kredietcrisis…

In mei 2009 heb ik de auto voorzien van een verlagingset 30mm en een Carkit Parrot CK3200 laten inbouwen.

Ervaringen na een jaar
De ervaringen met de motor zijn positief. De motor is lekker koppelrijk en je kunt met gemak relaxed 50 in de 5 rijden. Vanaf 1800 tpm komt geleidelijk de turbo in werking en dat gaat door tot de begrenzer. Om het maximale uit de motor te halen moet je in de 2ste tot de 4e versnelling de motor boven 4500 tpm houden. Een overboost functie zorgt ervoor dat je over 5 pk extra beschikt. (handig bij even snel inhalen)
De versnellingsbak had van mij nog net iets fijner gemogen, een 6e versnelling was welkom geweest. Bij 120km/h maakt de auto ca. 3300/3400tpm. Overigens niet lawaaierig, maar voor het verbruik wel welkom geweest.

Verbruik:
De boordcomputer is behoorlijk nauwkeurig meestal kloppen de cijfers die worden weergeven op een tiende na. Ook kun je op de boordcomputer zien hoeveel liters er uit de tank zijn, wel handig als het lampje al een tijdje brand. Fabrieksopgave van de auto is 5,8 liter per 100 km.
- Gemiddeld verbruik in de zomer, 6,2 - 6,4 liter per 100km met 50% snelwegkilometers.
- Gemiddeld verbruik in de winter 6,5 – 6,7 liter per 100km met 50% snelwegkilometers. (geen winterbanden)
Door de relatief grote benzinetank van 55 liter kom ik ca. om de 800-825 km bij de pomp.

Positieve en negatieve punten:
+ Goedkoop in gebruik.
+ Rijke uitrusting.
+ Vormgeving. (persoonlijk, maar vind het model mooier dan de huidige)
+ Sublieme wegligging.

- Stuur niet in diepte verstelbaar.
- Beetje hol geluid van de speakers, ook kwestie van afstellen goede balans treble/bas.
- Geen 6 versnellingsbak, waardoor het verbruik toeneemt bij 100+ km/h.

Problemen:
Met de auto tot op heden geen echte problemen gehad. 1x ben ik even naar de dealer geweest om het stuur recht te laten zetten. Vond het nogal irritant dat het stuur enkele graden was gedraaid terwijl ik rechtuit reed.

Foto’s van de auto toegevoegd.
Zodra er weer nieuws te melden is wordt de review weer geüpdatet.

Update 8 juni 2010

(27.000 km)

Auto is inmiddels in maart voor de 1ste beurt geweest.
Regulier onderhoud á 267,-.

Vlak voor mijn vakantie is de antenne eraf gestolen... nieuwe (maan)antenne 18,- ex btw. Belachelijk bedrag voor een universele antenne als je het mij vraagt.
Besloten om een peugeot 607 antenne erop te zetten plaatsen á 5,- ex btw. Optisch staat het mooi, maar let op: antenne ontvangst op afgelegen gebieden laat wel eens te wensen over bij zwakke zenders.

Vandaag obd-tuning aan de auto laten uitvoeren door Mobile tuning.
Niet verwacht dat het extra koppel zo merkbaar zou zijn, onderin de toeren veel meer koppel. Op de autobahn (D) even een snelheid aangetipt van 215 km/h (op de teller) wat toch voorheen echt op 190 km/h (op de teller) lag. Zelfs bij accelereren bij 180km/h komt er nog een duwtje in de rug.
Leuk te weten dat hij sneller is dan de 2.0 16v clio III van mijn vader!

Het verbruik volgens boordcomputer bij cruisesnelheden is weer met enkele tienden afgenomen. Momenteel gemiddeld verbruik 6.0-6.3l/100.

To be continued!
Multispeed

Update 20 november 2010

(38.000 km)

Alweer ruim 5 maanden en ca. 11.000 km verder na mijn vorige verslag, tijd voor een update!

De auto bevalt nog steeds goed.
Oké, de clio had wat minder toeren mogen maken op hogere snelheden 130+ (zou het verbruik ten goede komen), maar heb begrepen dat Renault bij de facelift dit heeft aangepast. Daarnaast had de radio beter gemogen, maargoed er moet iets te wensen overblijven bij een volgende auto, nietwaar?

Het extra koppel na de chiptuning bevalt me goed.
Dit nodigt zo nu en dan wel uit om door te trekken in de 3e versnelling :-)
Overigens kostte me dit in het begin na de tuning 2 bekeuringen :(
Tja, dan wordt je weer op de feiten gedrukt dat je in Nederland bent en niet in Italië, Spanje of Portugal... Bij de laatst genoemde landen wordt je echt voor 'half' aangezien als je je aan de maximumsnelheid houdt.

Het verbruik is bij mij gemiddeld 1 op 16/17.
Gemeten aan de pomp aantal gereden kilometers minus getankte liters. Wat mij opvalt is dat de boordcomputer zeer nauwekeurig is. Het aantal getankte liters komt bijna altijd overeen met het aantal verbruikte liters.

Volgende onderhoudsbeurt en update komt als de auto in maart 2 jaar wordt.

To be continued!
Multispeed

Update Clio Tce - 2 jaar

(46.000 km)

Zoals beloofd na de 2e onderhoudsbeurt een update!

De clio heeft zich de afgelopen winter goed gehouden. Verbruik 1 op 15-18.
Nu met de temperaturen boven de 15 graden celsius zit ik alweer op 5,6 - 5,8 l. per 100km. Erg netjes 900km op een tank is goed mogelijk. Zie ook bijgevoegde foto van de boordcomputer. Tip voor gunstig verbruik: anticiperen!
Olieverbruik nihil streepjes afgelopen 25.000km ongewijzigd.

Afgelopen halfjaar zijn er 2 dimlichten vervangen. Eerst de linker, 3 maand later de rechter. Bij mijn eigen dealer kostte het vervangen van het lampje 12,- (Herwers) bij een andere renault dealer (Munsterhuis) waar ik toevallig op dat moment in de buurt was 17,20. De renault "a la minute service" was ook ver te zoeken... al met al een uur moeten wachten op het vervangen van een lampje.

Bij de kleine onderhoudsbeurt waren verder geen opmerkingen. Wel even laten kijken naar een rammeltje afkomstig van de achterklep bij ongelijke wegen/drempels. Vooralsnog niet meer hoorbaar waarschijnlijke oorzaak van de rammel was het hitteschild.

Zomerbanden waren na 46.000km nog goed voor 3,5mm/4.0mm profiel.

Bij bijzonderheden of bij een volgende beurt een nieuwe update.

To be continued!
Multispeed

Enkele maanden en vele kilometers verder..

(60.000 km)

De afgelopen periode hebben zich geen problemen voorgedaan. Olieverbruik nog steeds nihil, benzineverbruik iedere tankbeurt 1 op 16/17 met een uitschieter van 1 op 18,5. Om zo'n score te halen moet je overigens niet te vaak boven de 120 km/h komen.

Opmerkelijk is het verschil in schakelratio's met de nieuwe Clio dci van mijn ouders en mijn auto. Mijn auto is zonder problemen schakellui te rijden en hier wordt je bij de Clio dci meteen op afgestraft door een 'rauw' geluid van de motor.
Als je in de Clio dci volgens de schakelindicator rijdt dan is het een zeer stille en smeuige motor met een ongelofelijk laag verbruik.

De opvolger heeft inmiddels zijn intrede gedaan en zal in januari 2012 de auto gaan vervangen.
Ik heb gekozen voor een Citroen ds3 e-hdi. Kleur: Hickory met o.a. Pack Perfo, Pack select confort, myway navigatie/HiFi en als kers op de taart wordt hij voorzien van zwarte 17 Bellone velgen.

mmm.. het is een plaatje om te zien :)