Autoreviews  |  Hyundai Santa Fe 2.7i V6 4WD StyleVersion (2007)

LPG kan ook in een SANTA FE! (73.300 km)

Wegens derde kindje grote auto aangeschaft waar 3 kinderzitjes makkelijk naast elkaar kunnen, en de koffer groot genoeg is voor een dubbele kinderwagen die aan een kant kan staan (en niet overdwars hoeft zoals bij een RAV4), en dus ruimte overlaat voor koffers.

Na een half jaar zuinig rijden (100km/h op de snelweg, 11.2l/100km, 120km/h = 12.0l/100km) was ik het zat met de toenmalige benzine prijzen. Allround LPG in Spijkenisse een Vialli systeem eronder laten bouwen (84liter tank op de plaats van het reserve wiel) bij 36600km. Een simpele rekensom in excel laat zien dat bij de toenmalige benzine/gasprijzen en wegenbelasting the gasinstallatie na 9 maanden break-even zou zijn.

Inmiddels heb ik er 37000km met gas op zitten en ik lach me rot. Ok, gas is sind julie vorig jaar van 37ct/liter naar nu 56ct/liter gestegen, maar ik rijd 430-480 liter op een tank, maximaal wat ik getankt heb is 62 liter (gas echt op, automisch overgeschakeld op benzine). Gemiddeld rijd ik nu 1 op 8 (board computer houd het frappant genoeg uitstekend bij: 12.5l/100km) en dat komt omdat ik harder ben gaan rijden want het kost me minder. Heb berekend dat het verbruik met gas maar 5-6% hoger is (dan benzine) bij gelijk gebruik van de auto. Dat terwijl vantevoren vaak 10%-25% extra verbruik genoemd wordt.

In deze winterse kou start de auto gewoon, maar de auto houdt soms in als ie echt koud is(ik moet smorgens uit een ondergrondse garage, en soms stopt hij even op de ramp, om vervolgens door te rijden). Omdat de auto start op bezine en overgaat op gas als de motor warm is, verbruikt ie in de winter nog flink benzine. (1 tank per 2400km). Dat is in de zomer flink anders, misschien wel 4000km/tank. Het is dus niet zo dat je nooit meer EURO95 staat te tanken.

In Duitsland en Polen is met de juiste nippel overal gas te krijgen. Denemarken en Sweden zijn uiterst beroerd qua gas. Belgie heeft weer een andere nippel.

En met dit winterweer lag ik nog harder. Verschil op zomerbanden met een 2WD is al enorm, maar nu heb ik Wintrac 4 van Vredestein eronder, die linker besneeuwde baan is van mij! Waanzinnig wat een grip! Gelukkig heb ik tegenwoordig de rust die ik vroeger niet had in het verkeer, ik zit al op een troon dus wie moet ik wat bewijzen? (cruise control helpt ook om de rust te bewaren!)
Al met al heb ik nu een luxe bak, met vette V6 die lekker goedkoop verbruikt. En die wegensbelasting slik ik gewoon weg. Die compenseer ik met het enorme aantal pompzegeltjes die ik bij mijn tankbeurtjes ontvang. wohahahahaha

Lachen met kiespijn (91.000 km)

Betreffende de LPG installatie en het benzine verbruik, hierover het volgende. De pomp van de LPG installtie maakte veel lawaai en dus moest die vervangen worden (onder garantie) bij AllroundLPG. Nu nogmaals weer een opmerking gemaakt van het hoge brandstof verbruik, ook tijdens lange ritten (waarin dus weinig 'gestart' wordt, en toch opeens het reserve lampje aan ging). Eerst kreeg ik (net als over de telefoon een jaar eerder) te horen dat dat kan, afhankelijk van de software. Maar kijkend naar het gezicht van de specialist trok ik zijn woorden in twijfel. Na aandringen is de auto aan de computer gelegd en wat blijkt, de 4e cilinder reed altijd nog op benzine, dat dus al 1.5jaar. Bij de installatie zijn ze vergeten de benzine toevoer te onderbreken, vervolgens vergeten het systeem op de computer te checken. Erg slecht voor zo'n specialist, als consument mag je meer verwachten. Natuurlijk ga ik ook niet vrij uit want ik had het benzine verbruik wel door, maar heb me eerder telefonisch laten afschepen. Maar ja, wat moet je als LPG-leek tegen een specialist? Dus nu, na 55000km rijdt ik pas echt met 6 cilinders op gas. Het verbruik van gas is daarmee inderdaad gestegen. Deed ik eerst 440km (gem)op een tank, nu is dat zo'n 370 denk ik. In Duitsland met hoge snelheden houd het met 300km op (zo'n 60liter). Om met iets positiefs te eindigen:ik spaar nu NOG harder kwa zegeltjes.