Autoreviews  |  Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140pk Highline Plus (2009)

Voor petje of colbert (27.000 km)

‘Voor petje of colbert’
Dat was de titel van de test van de Scirocco 2.0 TDI in de Autoweek(2009)
Ik meen dat de de testers van Autoweek de Scirocco een tikkeltje te ordinair vonden voor de zakelijke rijder. Behorend tot de laatste categorie (colbert), heb ik inderdaad wat vragende blikken gezien toen ik de auto voor het kantoorpand parkeerde maar de reacties waren overwegend positief.

Ik verwacht dat de de Scirocco – en vooral de dieseluitvoering - geen lease-topper zal worden. Hierbij speelt naar mijn mening vooral het praktische aspect een rol. Eveneens verwacht ik dat de levenscyclus van dit model kort zal zijn en dat deze auto over 7 tot 10 jaar de potentiële opvolger wordt van de generatie ‘kwajongens’ auto zoals de Honda CRX.

De auto rijdt nog niet veel rond, dat geeft een extra dimensie aan het rijden met deze auto. Ik krijg veel positieve reacties op de vormgeving van de Scirocco en de kleur (Candy white). Soms wat verbaasd (“is dat een Volkswagen?”). Voor diegene die de klok hebben horen luiden maar niet weten waar de klepel hangt nemen zo nu en dan de naam “Corrado” in de mond.

De versie die ik uitgekozen heb is behoorlijk compleet uitgevoerd (€ 42.000)
• Highline Plus (met glazendak).
• Automaat (DSG-6)
• Licht en Zichtpakket I.
• Licht en Zichtpakket II (adaptief / Xenon)
• RCD510 Dynaudio.
• ‘Catch-up’-bekleding (beige/zwart).
• Premium telefoonpakket.
• VW Verlagingsset.
• 18” Interlagos velgen.

Het ontwerp van de Scirocco sprak mij zo aan dat ik spontaan de verzamelde folders van BMW, Mercedes en Audi die ik verkregen had bij een bezoek aan de showroom, in de prullenbak deponeerde. Ik heb zelfs het risico genomen door geen proefrit te maken maar direct te bestellen uit de folder. De eerste kilometers waren dan ook best spannend. De dieselmotor met 140PK (common rail) heeft mij positief verrast. Hoewel de dieselmotor in mijn vorige auto (BMW 318d Touring uit 2006) absoluut een fijne motor was, is de diesel van de Scirocco stiller. Het geluidsniveau binnen in de auto bij 120 en 150km p/u blijft beperkt (mijn BMW was op die snelheden fractioneel stiller). De brom die de dubbelpijps-uitlaat genereerd bij het optrekken en tussensprints, draagt bij aan het sportieve gevoel maar is niet dominant aanwezig in de auto.

Het koppel (320Nm) is geweldig! en biedt veel trekkracht – ook in het lage bereik. Op de tussensprints presteert hij eveneens heel goed. De ‘flippers’ gebruik ik meer dan ik aanvankelijk had gedacht. Vooral bij het uitkomen van een bocht, wanneer de DSG-bak overschakelt naar een lagere versnelling, gebruik ik de ‘flippers’ om op te schakelen. Over de DSG-bak kan ik kort zijn: fenomenaal!
Sinds jaren ben ik achterwielaandrijving gewend maar ik moet zeggen dat ik in de Scirocco (voorwielaandrijving) nog geen moment heimwee heb gekregen.

Persoonlijk vind ik dat de Scirocco standaard te hoog op zijn veren staat. Dit heeft mij ertoe doen besluiten om – net als bij mijn vorige BMW - de auto met een verlagingsset te laten afleveren. De auto oogt daardoor niet alleen sportiever maar draagt substantieel bij aan een betere wegligging. Ik ben niet een persoon die de grenzen van zijn auto opzoekt maar ik was benieuwd hoe de auto zich zou gedragen bij het insturen van een bocht op hoge snelheid. Op een schaal van ‘onvoldoende’ tot ‘uitmuntend’ geef ik de waardering ‘uitstekend’. Op de rechte stukken ligt hij strak op de weg zonder teveel in te leveren op comfort. Hierin moet ik toegeven dat de wegligging van mijn vorige BMW vooral in de bochten superieur is aan die van de Scirocco. Een schande? Zeker niet, want persoonlijk vind ik dat de wegligging van een BMW superieur is aan de gemiddelde Audi en Mercedes. Ook op de lange afstanden is de auto uitermate comfortabel en ondervind ik geen hinder van de verlagingsset.

De afwerking van het interieur is op hoog niveau. Overwegend zachte materialen met hier en daar wat hard materiaal (dit doet overigens geen afbreuk aan de luxe uitstraling). Ik heb geen kraken van het dashboard waargenomen tijdens het rijden, ook niet bij slecht wegdek.
De sportstoelen zijn comfortabel, bieden veel (zijdelingse)steun en zijn ruim verstelbaar waardoor ook passagiers met lange benen genoeg ruimte hebben (niet minder dan in de BMW). De instap naar de achterbank of liever gezegd de sportstoeltjes vergt wat handigheid maar ze zitten uitstekend. Je hebt uiteraard minder ruimte maar tot een lengte van 1.75 lukt het aardig. Het zicht naar achter is beperkt maar ervaar ik niet als hinderlijk. Het stuur is zowel in hoogte als in lengte verstelbaar waardoor je een goede positie achter het stuur krijgt.

De kofferruimte heeft voldoende volume. De achterbank is in delen inklapbaar waardoor het volume behoorlijk toeneemt.

Als muziekliefhebber is de optionele RCD510 met Dynaudio (300 watt versterkt) met kleurenscherm aan te bevelen. De akoestiek in de auto is geweldig (de deuren zijn opgevuld met schuimrubber waardoor resonantie in het interieur wordt voorkomen). Met de uitgebreide instellingen is het mogelijk de klank aan te passen aan de persoonlijke voorkeur. De auto heb ik ook laten uitrusten met het Premium telefoonpakket. Zodra je de auto instapt leest het systeem de adressen van de simkaart uit je telefoon. Via het kleurenscherm van de audioset bedien je de telefoon. Bij de schakelaars van de binnenverlichting, zit een knopje voor het aanroepen van een contact uit je telefoonboek middels stemherkenning. Erg handig én veilig tijdens het rijden.

Ervaringen

Bij het rijden op slecht wegdek of onverharde wegen kraken de portieren licht in de deurrubbers. Wellicht door het ontbreken van een raamstijl of de nieuwigheid van de deurrubbers (hinderlijk vind ik het overigens niet).

Gemiddeld dieselverbruik tot nu toe: 5,6 Liter per 100 kilometer.

Update: 12.000 KM (2,5 maand in bezit)

Het kraken van de deurrubbers was na 1 maand verdwenen.

Hoewel de deuren extra zijn geïsoleerd (DynAudio-pakket) constateer ik resonantie bij het deurpaneel aan de passagierszijde bij middel volumeniveau (loshangend speakerdraad?)

Bij onverhard wegdek 'klappert' de achterklep in het slot (mogelijk afstelprobleem).

Update: 27.000 km (5 maanden in bezit)

Bij een koude start hoor ik bij het optrekken het 'tractorgeluid' van weleer. Dit duurt slechts een enkele minuut (tot 15.000 km was dit 'tractorgeluid' niet aanwezig).

Mistlampunit is een zwakke plek. Na 3 maanden in beide units een grote barst diagonaal. Dealer Lexpoint oordeelde dat dit door steenslag komt (geen garantie). Bij mijn vorige BMW's dit euvel nooit aan de hand gehad.

Auto beslaat erg snel van binnen bij vochtig weer.

Het 'klapperen' van de achterklep is na het bezoek aan de garage even verdwenen. Na 1,5 week kwam was het euvel weer terug (bij 30.000 km onderhoudsbeurt poging 2)

Gemiddeld dieselverbruik tot nu toe: 5,3 liter per 100 km

7 maanden dieselen (35.000 km)

Begin april eerste grote beurt gehad.

Geklapper van kofferbak verholpen door vervangen van afsteltoppen (op advies smetske83)

Na 30.000 km vind ik de auto bij de koude start opmerkelijk rumoeriger dan 20.000 KM geleden. Vooral bij het optrekken is de oude generatie diesel even terug van weggeweest. Hoewel dit slechts enkele minuten aanhoudt, ben ik benieuwd hoe zich dit ontwikkelt naar de 50.000 KM.

Tot nu toe nog zeer tevreden met de auto.

Gemiddeld brandstofverbruik: 5,3 liter per 100 km

Bijna een jaar oud (52.000 km)

Auto bevalt na een jaar nog prima. Er zijn geen noemenswaardige gebreken aan de auto tot nu toe.

Begin juli naar de garage geweest vanwege een trillend geluid onder de motorkap bij 1800 toeren. De motorkapstandaard bleek te zijn losgetrild (bekend euvel).

In juli de auto laten tunen naar 170 PK (ZIPtuning). Echt de moeite waard! Het koppel is enorm toegenomen (erg prettig bij het inhalen) en het brandstofverbruik is netjes gedaald tot 4,7 liter per 100km (1:21 km)

Bij 60.000 km laat ik de dealer kijken naar het 'tractorgeluid' waarover ik in mijn vorige reviews schreef.

Ervaring over het eerste jaar (65.000 km)

Bij een kilometerstand van 61.500 heeft de Scirocco een grote (interval) beurt gehad. Hieronder een opsomming van de werkzaamheden:
a. LongLife motorolie vervangen.
b. DSG versnellingsbakolie en filter vervangen
c. Interieurluchtfilterelement vervangen
d. Remvloeistof Service
e. Dakraam gesmeerd (kraakt zo nu en dan bij oneffenheden in de weg).
f. Kofferklep wederom afgesteld (krakend geluid bij oneffenheden in de weg blijft een terugkerend issue).
g. Motorafdekkingsrubbers vervangen
h. Ruitenwisserbladen voor en achter vervangen.

Het 'tractorgeluid' (zie mijn vorige reviews) leek verdwenen als gevolg van het vervangen van de motorafdekkingsrubbers. Echter na een autorit naar Oostenrijk kwam het zo nu en dan weer terug. Omdat het zich alleen voordoet bij lage toeren en voornamelijk bij het optrekken, ga ik er vanuit dat het bij de auto hoort. Het is niet storend maar het deed zich al bij een relatief lage kilometerstand voor.

De auto voldoet nog steeds aan mijn wensen. Hij is (na het tunen bij ZIPtuning) enorm gretig. Ik heb mij verbaasd over de trekkracht bij acceleraties van 160 naar 200 (dit is overigens niet mijn gangbare snelheid maar eenmaal bij onze Oosterburen op de snelweg wel leuk om uit te proberen).

Ik kom echter wel terug op mijn eerdere reactie dat mijn vorige auto: een BMW 318 Touring (E91), binnen in de auto stiller was. Die auto was absoluut stiller, zowel motor als windgeruis.

"De tweede winter" (80.000 km)

De Scirocco gaat nu zijn tweede winter in. Ook in de winter 2010/2011 geen noemenswaardige klachten. Tijdens de strenge vorstperiode van eind 2010 is het twee keer voorgekomen dat de ramen niet meer open of dicht gingen. Dit is uiteindelijk opgelost zonder een bezoek aan de garage.

Het klapperen van de achterklep - waarover ik in mijn vorige ervaringen schreef - blijft terugkomen, ook nadat deze door de dealer is afgesteld bij een onderhoudsbeurt. Verder valt het op dat de achterzetels en glazendak meer dan voorheen kraken tijdens het autorijden (de achterzetels meer dan het glazendak).

Tot op heden geen motorische mankementen. Ik blijf zeer tevreden over de DSG-bak. Deze blijft vloeiend schakelen!

Het Slotakkoord (100.450 km)

Na bijna een 'ton' op de teller neem ik afscheid van deze Scirocco. Overall kan ik volmondig zeggen dat het een prettige en vrijwel probleemloze auto is geweest.

500 km geleden begaf lambdasensor het. Dit is snel en vakkundig vervangen door de VW Dealer Martin Schilder