Autonieuws  |  Lexus GS slaat nieuwe weg in

De nieuwe GS is de vierde generatie en ruilt zijn comfortabele karakter in voor een wat sportievere inborst. Die forse neus doet zelfs denken aan Lexus’ eigen topmodel de LS, maar ook de rest van het koetswerk is strakgetrokken en het aaibare van de vorige generatie is er nu wel vanaf.  Maar het is niet alleen optisch belangrijk, door de nieuwe vormgeving is de cW-waarde gedaald naar 0,26 zodat de GS efficiënter door de lucht snijdt.
Was de vorige generatie van de Lexus GS voor de vorm tot vorig jaar ook nog beschikbaar met een conventionele aandrijflijn, bij de nieuwe generatie is ‘ie er helemaal niet. Tenminste, in Nederland, want de hybride GS450h belooft zulke mooie cijfers dat een gewone versie overbodig wordt. Zoals in de vorige generatie bestaat de aandrijflijn van de GS450h uit een 3,5-liter V6 die hulp krijgt van een tweetal elektromotoren. Die leveren volgens Lexus een piekvermogen van 500 Volt, in de sportstand wordt dat 650 Volt. Het totale vermogen bedraagt 343 pk en 345 Nm, waarmee de hybride Lexus in 5,9 seconden naar de 100 sprint en netjes afgeregeld op 250 kilometer per uur blijft steken. Ondanks dit prestatiepotentieel melden de Japanners vol trots dat het verbruik fors is gedaald, van 7,6 liter per 100 kilometer naar 6,3 liter voor dezelfde afstand. Bijbehorende CO2-uitstoot blijft nog even onzeker, maar Lexus weet al wel dat het ‘minder dan 145 gram per kilometer’ zal zijn.

Europese smaak
Nu zijn auto’s met een laag verbruik hier al populair, maar Lexus beweert zelf dat ook de rest van de GS nu meer op de Europese smaak is ingesteld. Zo is het onderstel een stuk strakker geworden, zonder dat het comfort eronder heeft te lijden. De carrosserie en wielophanging zijn volledig nieuw ontwikkeld en de remmen zijn krachtiger geworden. Ook is er een reeks aan dynamiekverhogende afkortingen beschikbaar, waaronder Active Vehicle Suspension en Variable Gear Ratio Steering. Daarnaast beschikt de nieuwe GS over een meesturende achteras, die dankzij het Dynamic Rear Steering zorgt voor extra dynamiek en een verhoogde stabiliteit.
Binnenin is de GS eveneens helemaal nieuw, zo werd het dashboard opnieuw ontworpen waarbij de aandacht uitgaat naar de bestuurder. Extra aandacht ging er naar de zitpositie, niet alleen belooft Lexus goed zittende en uitgebreid verstelbare stoelen voorin, maar ook de achterbank werd volledig nieuw ontworpen. Helemaal achterin is er dankzij een nieuw opgebouwd accupakket meer bagageruimte beschikbaar, voortaan kun je 465 liter kwijt.
Op het gebied van goodies schermt Lexus met een 12,3 inch groot LCD Multimedia display, een geluidssysteem met 17 speakers en S-Flow airconditioning met Nano technologie. Door die technologie kan de airconditioning bepalen waar de inzittenden zich bevinden en de werking van de airco daar op aanpassen. Natuurlijk zijn er ook allerlei veiligheidssystemen als dodehoeksensor en Lane Keep Assist beschikbaar.
Wanneer we precies met de nieuwe GS kennis kunnen gaan maken blijft nog even onduidelijk. Ook kan de importeur ons nog niet melden hoe de prijslijst eruit gaat zien.